以下是轉(zhuǎn)自之家：

我自己一直開的是07年的老馬六，開了25w+，除了換過消耗品，電瓶燈泡剎車片之類，其他一點心沒操過。哦對，偶爾會有異響，所以對馬自達(dá)的可靠性真的很有信心。阿特茲國產(chǎn)出來以后我觀望了一陣，（每次去保養(yǎng)都會跑到店里看阿特茲）準(zhǔn)備直接垂直換代，2.5尊崇都談好優(yōu)惠了。試駕時的感覺真的是覺得比老馬六還好開（雖然前懸掛簡配成麥佛遜），內(nèi)飾雖然丑了點，但是很好用，也挺耐看，而且白色背光其實挺nice的。（馬自達(dá)傳統(tǒng)的是紅色背光）和攬勝是一個風(fēng)格。缺點就是隔音還是一般（開了馬六這么久，最不爽的就是隔音不好，風(fēng)噪大胎噪大，我還經(jīng)常跑高速，真的蠻影響感官的）。不過輕快準(zhǔn)確的，在同級別車型幾乎無可匹敵的操控感，還是讓我?guī)缀踔苯記]有猶豫就確定了新馬六。

然后就是去看朋友推薦的，另一款同價位強調(diào)運動的本田新思鉑睿。本人頭文字D迷，對本田發(fā)動機一直頗有好感。

試駕車是SI車型，上去開了一段，最大的感受是平整路面，中低速運行時隔音舒適，以及行駛中的豪華感完爆阿特茲。因為試駕場地限制，并沒有試差路況的區(qū)別，但是整個底盤的厚重感，高級感，說真的新馬六是比不上的，我是馬自達(dá)老用戶，這點也不得不承認(rèn)思鉑睿做的好的地方。然后彎道感覺也很清楚，不比阿特茲2.5的有很大差距，干凈利落，我大概60km/h做連續(xù)緊急變道，車身很平穩(wěn)，和新馬六不相上下。當(dāng)然新馬六說實話感覺更輕快一些，SI的好開程度雖然稍遜，但頗有些德系車的厚重感，怎么說，各有側(cè)重，各有千秋吧?？傊笺K睿的好開程度也給我留下了很深刻的印象，還有一點，100-0制動我也撒開方向盤，車身非常平穩(wěn)紋絲不動，尾巴也沒有一點往前拱的意思，和阿特茲一樣，底盤做工很扎實?？梢哉f新思鉑睿，雖然在運動上不如老款那么側(cè)重，但是在普通人的一般意義上的操控感的調(diào)教、設(shè)計上也是足夠足夠用了，開起來的時候也會給你很強的信心。

再加上內(nèi)飾拉風(fēng)，高科技各種高大上，尤其是抬頭顯，超炫酷好用（我沒開過什么特別好的車，所以這個HUD真的很吸引我，而且我自己的老馬六方向盤有時候會擋住轉(zhuǎn)速表的部分，有時候低頭看挺影響駕駛的）。

我自己的老馬六是個低配的，用了這些年深深感到高配車的必要性，所以對這些配置都很有興趣。值得一提的是，新馬六有一個缺憾，沒有座椅通風(fēng)（這個配置思鉑睿也只有SI和新出的尊耀有），讓我挺郁悶的。說實話，這個配置挺重要的，對于國內(nèi)現(xiàn)在的主要大城市，如果你沒有地下車位的話，夏天真皮座椅真的必備，要不然夏天一進(jìn)來，那個酸爽的感覺，即便開了空調(diào)，開完車屁股，腰上也是濕的。

但新馬六十年磨一劍，高強度車身，完美調(diào)教的6AT也都是思鉑睿所沒有的。還有一點，新馬六在iihs上成績接近完美，而思鉑睿只有老款有iihs成績，也很不錯，但新款因為只有國內(nèi)有款車，所以只測了c-ncap，雖然成績極佳，但是你懂的，我心里還是沒底。

所以當(dāng)時我預(yù)算在裸車在22萬時候，打定主意準(zhǔn)備訂新馬六次頂配尊崇2.5藍(lán)色了，畢竟新馬六次頂配和頂配基本只差一個GPS，而SI和其他版本差別略大，但是思鉑睿SI在我心中留下了一顆種子。

當(dāng)時本地尊崇藍(lán)沒現(xiàn)車，說是發(fā)動機進(jìn)口，產(chǎn)能有限，大概要等半個月才能提車，我就說考慮下準(zhǔn)備訂車了。結(jié)果發(fā)生了一件事情。有一天上班路上跟上了一輛atenza，魂動紅，我大概跟了一路，越看越不敢相信是atenza。

那個屁股的造型，底盤附近有很大的一塊黑色塑料，真的沒有前臉，和我自己一貫對新馬兒的印象好。還有側(cè)面車身，線條有點不是特別耐看。我當(dāng)時就挺郁悶，一開始以為是昂科塞拉（馬三車主別噴我），后來看了很久才敢確認(rèn)是新馬六，回來思前想后，感覺新馬六真的其實不是特別耐看，尤其是屁股。

我是個外形控，回想起當(dāng)時SI給我的感覺，騷紅色給我的沖擊力，比這次近距離接觸的新馬六要強不少。躺在床上晚上，我翻來覆去，思前想后（我相信每個愛車自己挑車的人都會有和我同樣的感受！），咬著牙把最高預(yù)算又往上提了3萬（思鉑睿優(yōu)惠比馬六要多一點），周末就又去看了一次阿特茲和思鉑睿。

這次我著重感受了外形，越來越覺得思鉑睿更耐看一些。我個人的感受是思鉑睿SI真車比照片好看，阿特茲照片比真車好看，當(dāng)然外觀是一個比較主觀的東西，我個人是比較喜歡更陽剛男人一些的車型，當(dāng)然，前提是必須是像這兩款車一樣，內(nèi)涵是先決條件，這兩款車在造型上都是極具內(nèi)涵和文藝范的。而思鉑睿感覺在文藝范上更偏男性化一些，而阿特茲感覺更陰柔細(xì)膩些。

故事的結(jié)局是，我一個月前交了SI的定金，加入了漫無止境的等待夢幻藍(lán)SI的大軍。。但是，我不后悔，哈哈。

稍微幫糾結(jié)這兩款車的準(zhǔn)車主們總結(jié)下，帶點自己的主觀感受吧：

兩者均有的優(yōu)點：動力總成同級最強，操控佳，外形拉風(fēng)，質(zhì)量可靠性高，油耗控制好，車身底盤技術(shù)高，用料良心，保養(yǎng)價格，地球夢和創(chuàng)馳藍(lán)天也差不多

新馬六優(yōu)勢：原汁原味全球車型，技術(shù)新，車身結(jié)構(gòu)剛性、用料比思鉑睿好，大范圍采用高剛性鋼，安全系數(shù)更高，配置也很高，性價比高，操控略好，內(nèi)飾易用性耐看型好，一汽馬自達(dá)可靠性好（從本地一汽馬自達(dá)4s店幾乎除了事故車無車可修倒閉好幾家可看出）。

缺點：外觀不耐看（主觀感受），內(nèi)飾檔次感低，馬自達(dá)品牌溢價低，做工略遜于二汽本田，底盤隔音不如思鉑睿，導(dǎo)致豪華感不如思鉑睿。無抬頭顯（16款頂配有，不過沒思鉑睿的抬顯直接打到玻璃上高端），無座椅通風(fēng)，小毛病多（車燈，電瓶，縫隙），舒適性略差（畢竟平穩(wěn)駕駛還是占很大比例，我也想偶爾享受休閑豪華的感受），輪胎尺寸太大，中看不中用。方向盤油門剎車都變得很輕，長途駕駛可能會舒服，但是開慣各種重的老馬六的樓主感覺不是特別喜歡。

思鉑睿優(yōu)勢：專為中國市場設(shè)計，歷時五年，東風(fēng)本田傾力旗艦作品，各種沒有宣傳到的技術(shù)細(xì)節(jié)，都能體現(xiàn)廠家對這臺車型的用心良苦。集本田Funtec之大成，主動安全配置極佳（非常實用），車身駕駛豪華感直逼BBA，中低速隔音佳，全系帶的聲浪補償聲音很銷魂且毫無違和感（個人很喜歡！畢竟讓自己爽比讓路人爽實在多了），內(nèi)飾炫酷，晚上的氛圍燈和聲浪營造出來運動氣氛酸爽，很像一個大玩具，讓自己玩得不亦樂乎。做工頗好，加上SI外形霸氣側(cè)漏，耐看漂亮，回頭率比新馬六更好。操控精準(zhǔn)性不遜色，方向盤油門厚重感和老馬六有一拼（開過老馬六的都懂）。

劣勢：沒有iihs測試成績，內(nèi)飾不一定耐看，后備箱會滴水，DA屏死機通病，SI性價比略低，等車時間長，車身剛性材料沒有阿特茲高，輕量化程度不如新馬六，9代雅閣的平臺沒有新馬六的平臺技術(shù)新（不過本田作為大廠，有些研發(fā)還是更高的，比如車身的連接技術(shù)就比新馬六更好）。

多說一句關(guān)于兩者內(nèi)飾的話，這一點上，馬六作為全球車型的劣勢就出來了，包括我在內(nèi)的國人，其實很在意內(nèi)飾的設(shè)計。內(nèi)飾在中國人對于車的看法中，和歐美不同，占有很大的比例。思鉑睿畢竟是本田技研專門調(diào)研、迎合了國人的需求和審美的車型，在內(nèi)飾上很側(cè)重，設(shè)計感和科技感都更加出眾。當(dāng)然，好看不好看和好用不好用是兩回事，但是作為一個用車強度極高的車主，我很在意車和我在一起的這些感官的細(xì)節(jié)（就和我買電腦很在意好的顯示器鍵盤鼠標(biāo)，機器再牛逼，鼠標(biāo)不好用我也用的很痛苦）。包括隔音，包括燈光裝飾。這點上，新馬六的確沒有摸得更透國人的需求，當(dāng)然16款改了些內(nèi)飾，加了電子手剎之類的。但是我只能說，在豪華感以及隔音等上，改款后的新馬六（越來越像寶馬內(nèi)飾了臥槽）的確還會和思鉑睿有些差距。