雙離合是大眾率先在國(guó)內(nèi)造勢(shì)的，同時(shí)也是宣傳的最成功的，甚至可以說達(dá)到了洗腦的程度。但是隨著時(shí)間推移，上一代DSG出現(xiàn)大量問題，尤其是干式7速的DQ200。除了故障性問題，還有很多原理性問題，比如低速抖動(dòng)、頓挫等等。隨著時(shí)間推移大眾推出了DQ380這款新的入門級(jí)雙離合變速箱，所以我很好奇現(xiàn)業(yè)內(nèi)雙離合器的大眾集團(tuán)在雙離合方面的表現(xiàn)。包括以下幾個(gè)問題：

1、雙離合所謂的低速抖動(dòng)、頓挫等問題是只存在于低端的干式雙離合，還是高端的濕式雙離合也這樣，比如同是大眾集團(tuán)的s-tronic、PDK、DSG。

2、代表最新平民水平的DQ380和DQ500相比前代有多大提升，比如低速抖動(dòng)、堵車時(shí)的頓挫等等。*我最受不了說堵車時(shí)候掛S檔保持高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定高檔位就沒事的說法。

3、新的變速箱在天津工廠投產(chǎn)，所謂的質(zhì)量不靠譜有前車之鑒？我不喜歡所謂的歧視中國(guó)市場(chǎng)論，能做大眾集團(tuán)的決策者絕對(duì)不是感情用事的人，如果真的有質(zhì)量問題一定是有什么不為大眾熟知原因。

我是個(gè)北京的汽車愛好者，所以對(duì)雙離合變速箱的低俗表現(xiàn)很關(guān)注。同時(shí)我本人對(duì)技術(shù)也比較感興趣，希望能多介紹點(diǎn)就多介紹點(diǎn)，尤其是CVT和DCT對(duì)AT的挑戰(zhàn)。