掌握核心技術(shù)，是很多汽車(chē)廠商拿來(lái)給自己臉上貼金的標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)。真正在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新領(lǐng)域潛心研究，而不是吹牛B，才是推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)滾滾向前的原動(dòng)力。

所以，技術(shù)上有沒(méi)有干貨，是我選車(chē)的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之一，另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然是美。因?yàn)橐I(mǎi)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，所以自主品牌不考慮，如果是電動(dòng)車(chē)，比亞迪是可以納入購(gòu)買(mǎi)清單的。今天就逐一剖析我所對(duì)比過(guò)的車(chē)型，歡迎技術(shù)控們拍磚。

邁銳寶、蒙迪歐、高爾夫、昂科塞拉、雅閣、指南者、邁騰、阿特茲、思鉑睿。只有一款SUV，對(duì)，純屬情懷，才會(huì)看上JEEP這個(gè)品牌，論技術(shù)，可以排到30名開(kāi)外，情懷讓它有幸進(jìn)了我的清單。

邁銳寶：

第一次看到是在廣告里，CaliforniaDream和梁朝偉把邁銳寶整個(gè)品牌拉起來(lái)了，不得不承認(rèn)上汽的營(yíng)銷(xiāo)能力，抓到了客戶的心！之后開(kāi)始研究Malibu的技術(shù)，前后50：50的重量配比，深海靜音，這兩點(diǎn)吸引到了我，然并卵，動(dòng)力總成沒(méi)有突破，1.6T和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率太低，通用其實(shí)一直沒(méi)有解決油耗高的毛病，放棄。寶寶的大屁股還是要贊一下。

蒙丟丟：

試了就愛(ài)上，2.0T的渦輪，配6速手自一體變速器，動(dòng)力隨叫隨到，目前B級(jí)車(chē)動(dòng)力第二，應(yīng)該沒(méi)有人敢稱第一。2850mm的軸距，把后排空間營(yíng)造得相當(dāng)?shù)皿w，二郎腿隨便翹。小馬丁的前臉也是個(gè)亮點(diǎn)，但是看久了會(huì)厭。不得不吐槽的就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，“丑”還不足以表達(dá)我對(duì)它的失望，想營(yíng)造科技感，又缺失了基本的工業(yè)設(shè)計(jì)美；想營(yíng)造大氣，又過(guò)于拖沓反而顯得老氣。

高爾夫：

GTI才能稱之為小鋼炮，高爾夫還不行，中規(guī)中矩的動(dòng)力，小有亮點(diǎn)的外形設(shè)計(jì)，沒(méi)有給我一個(gè)足夠喜歡它的理由，空間是硬傷，燒機(jī)油也是硬傷，其實(shí)沒(méi)有亮點(diǎn)是最大的硬傷。

昂科塞拉：

外形沒(méi)得說(shuō)，18寸的大腳，2.0L配6速手自一體變速器，只要舍得踩，動(dòng)力還是夠用的，魂動(dòng)的騷紅有點(diǎn)讓人血脈賁張，躍躍欲試，可是我加3萬(wàn)，可以買(mǎi)你哥了，為何還要你呢，哎，既生瑜何生亮？當(dāng)然更喜歡短軸距帶來(lái)的靈敏操控，昂科塞拉絕對(duì)可以。

雅閣：

中規(guī)中矩，專門(mén)給40歲男人開(kāi)發(fā)的上下班專用車(chē)，安靜、大氣、省油、對(duì)不起，30歲的年輕人就是不喜歡

指南者：

看上你，純屬情懷，開(kāi)去西藏、云南，是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是聽(tīng)說(shuō)你可靠性不咋地，下一輛再考慮這個(gè)品牌吧，一定會(huì)是大切。

邁騰：

專門(mén)為商務(wù)人士開(kāi)發(fā)，體面、簡(jiǎn)潔，除了底盤(pán)差點(diǎn)，好像也沒(méi)什么缺點(diǎn)，就是年齡大了點(diǎn)，年齡，又是年齡！

思鉑睿：

好車(chē)一臺(tái)，兩點(diǎn)不喜歡，第一，2.0L配CVT，CVT就不適合與運(yùn)動(dòng)轎車(chē)匹配，工程師咋想的？第二，外形太浮夸，有點(diǎn)畫(huà)蛇添足。但是對(duì)于致力運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的性能的不懈追求上，必須給本田點(diǎn)個(gè)贊，2.4L配8AT是亮點(diǎn)，但是人車(chē)一體的操控不及阿特茲。

阿特茲：

魂動(dòng)設(shè)計(jì)的外觀，可謂大美不言。雙腰線，從后門(mén)起，止于前門(mén)，從前輪眉起，止于前門(mén)，雙腰線在前門(mén)合體，但又不相交，如同向前俯沖的美洲豹。創(chuàng)馳藍(lán)天13:1的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，是民用車(chē)級(jí)別里的又一大技術(shù)突破，全系標(biāo)配6AT是對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的最佳選擇，2.5L動(dòng)力與變速箱的匹配可謂完美，但2.0L動(dòng)力稍弱，變速箱很多時(shí)候會(huì)倔強(qiáng)地停留在低檔，確保發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠扭矩的輸出，對(duì)于這點(diǎn)，追求動(dòng)力的人們當(dāng)然是歡迎的。日常駕駛，2.0L的油耗基本在8L以內(nèi)，2.5L的油耗會(huì)在8.5L以內(nèi)，是另一個(gè)驚喜。阿特茲的底盤(pán)天生為郊區(qū)柏油山路而生，自信地馳騁在連綿不絕的山路彎道上，是對(duì)阿特茲工程師最大的認(rèn)可，也是駕駛阿特茲最大的樂(lè)趣之一?？臻g相對(duì)于上一代馬6做了一些改善，基本夠用。內(nèi)飾的簡(jiǎn)潔大方，應(yīng)該是工程師希望駕駛者專注于駕駛本身的最好詮釋了。

綜上，阿特茲在這個(gè)價(jià)位，對(duì)于一位汽車(chē)愛(ài)好者而言，是獨(dú)一無(wú)二的選擇，對(duì)于更年輕的用戶，思鉑睿也是不錯(cuò)的選擇。

最后，想談一些題外話?？v觀全球汽車(chē)市場(chǎng)，每一個(gè)成熟的本土汽車(chē)市場(chǎng)，最后存活下來(lái)的本土汽車(chē)品牌有兩種，第一種是以量取勝，如豐田、大眾、通用品牌；第二種是在各自專長(zhǎng)的技術(shù)領(lǐng)域，孜孜不倦的追求極致，如寶馬、斯巴魯、馬自達(dá)、三菱。對(duì)于第一種品牌，是在企業(yè)體制上做到了很先進(jìn)。我們重點(diǎn)說(shuō)第二種，每個(gè)車(chē)企多少得有一些他的性格，企業(yè)有性格，產(chǎn)品就會(huì)有性格，有性格的人就會(huì)去尋找有性格的車(chē)，品牌的精神自然就顯現(xiàn)了。馬自達(dá)是世界上唯一還在研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企，斯巴魯是全球采用發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置的兩個(gè)車(chē)企之一，三菱對(duì)于跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)極致追求從來(lái)沒(méi)有停歇，寶馬只干好了一件事，對(duì)駕駛樂(lè)趣的無(wú)限追求，卻收到了全球買(mǎi)家認(rèn)同和贊許。

但是，我更欣賞一直堅(jiān)持走在技術(shù)研發(fā)路上的車(chē)們。企業(yè)，當(dāng)以技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新為原點(diǎn)，好產(chǎn)品是根本，不是營(yíng)銷(xiāo)。

大膽預(yù)測(cè)，中國(guó)未來(lái)10-20年自主品牌中，能成為下一個(gè)豐田或通用的將是五菱或長(zhǎng)安，能在技術(shù)上特立獨(dú)行，堅(jiān)持自己優(yōu)勢(shì)的一定少不了比亞迪，希望有一天，我們將會(huì)為擁有一輛比亞迪電動(dòng)車(chē)而驕傲。

以上，說(shuō)了點(diǎn)題外話，請(qǐng)各位大哥海涵，上圖！

前45?，轎跑的范就出來(lái)了

車(chē)與北京鋼結(jié)構(gòu)建筑，工業(yè)感很強(qiáng)

是不是有種東南亞風(fēng)格

后側(cè)45?，車(chē)身很修長(zhǎng)

天氣很好

林蔭大道

來(lái)張正臉

大學(xué)城環(huán)境挺美的

極限運(yùn)動(dòng)中心

有點(diǎn)小溜背

細(xì)節(jié)還不錯(cuò)

提車(chē)的那天，下著小雨。聽(tīng)說(shuō)，小雨和阿特茲更配哦。

行駛證