第一個問題，距離2050年還有30多年，這30多年會發(fā)生什么誰也說不定，但就目前的情形來說我想有一定的可能！因為這30年間混合動力的技術足夠發(fā)展到與現(xiàn)在純?nèi)加蛙囈粯拥氖褂皿w驗。第一個大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力車輛豐田代普銳斯從1997年生產(chǎn)到現(xiàn)在的雷凌不過18年的時間，我想以目前的技術不需要30幾年甚至不需要18年混合動力就可以發(fā)展到足以與傳統(tǒng)燃油車全方位競爭的地步，到那時再加上政策方面的因素，消費者在選擇汽車的時候買混合動力的車的可能會很大，甚至進一步說，買純電動車。

像雷凌這樣的混合動力與其說是新能源車，不如說它只是改進了傳統(tǒng)燃油車的一些缺點，由于不需要插電，動力的來源其實還是燃油，從根本上來說還是一部燃油車，所以一些廠家和政府才這么有底氣的說部生產(chǎn)和銷售純?nèi)加蛙?。這樣來看的話其實很容易實現(xiàn)嘛，畢竟油耗在那擺著，消費者還是很樂意接受的，就像自動檔的普及一樣，到那時你不是混合動力人家才會用異樣的眼神看你。

要說第二個問題，首先得說說石油和電動車充電的問題，我們知道，需要使用燃油的不僅僅只有汽車，像飛機輪船，與汽車相比還是很難用電能取代的，所以如果汽車部使用燃油了，那么可以把它用在航空和海運，我想未來坐飛機的人一定比現(xiàn)在多的多。從理論上來說汽車用電能之后依靠石油的國家還是有出路的，只是石油的依賴性降低了，使用量降低了，但石油畢竟是不可再生的資源，所以價格應該不會特別低，這也可以作為過度，直至人類開發(fā)出可完全替代石油的能源。話題有點遠了，只是為了說明下這樣一個背景，電動汽車是勢在必行的但過度期會比較長，這其實給了純電動汽車一個很好的發(fā)展期。

我們可以回顧下汽車的發(fā)展史，最開始汽車并不是燃油的而是蒸汽，就是煤炭，可以稱為第一代，優(yōu)點：不然需要人力。缺點：效率低下，不能滿足人們需求。經(jīng)過了幾十年的發(fā)展才使用的汽油，這算是第二代。到現(xiàn)在為止已經(jīng)100多年的歷史了，這100多年可沒閑著，廠商們一開始忙著增大馬力，增大排量，近來開始降低油耗，提升平順性，變得越來越文明，現(xiàn)在已經(jīng)足夠能滿足人們的各種需求，但它有個改不掉的缺點：污染空氣。所以才有了新能源汽車這個名字，姑且稱為第三代汽車。我想這一次人類不再需要100多年來研發(fā)了，就特斯拉的水準足夠能滿足日常出行了，需要解決的只有價格和續(xù)航了，我想這已經(jīng)不再是汽車本身的問題了，而是能源的問題，電能也不是白來的，首先發(fā)電的問題得解決，我想到2050年人類的發(fā)電量還不足以滿足全部的汽車使用電能，就算有那么多電但發(fā)電本身也是有污染的，所以這是一個漫長的過程。電動車充電站目前還處于起步階段，中國國內(nèi)充電站等到發(fā)展到足以取代加油站的時候我想至少等到混動車普及的差不多時候才會大力發(fā)展這個東西，所以到2050年純電動車很有可能跟現(xiàn)在的混合動力差不多。畢竟大部分車主的活動半徑市區(qū)居多，可以買它市內(nèi)代步。

寫著寫著發(fā)現(xiàn)太過冗長，哦！原諒我沒有時間把文章寫的更短。只是借著xcp表達一下自己的理解，畢竟?jié)撍?年多了，總得寫點東西，嗯~就這些，歡迎討論。