本人開的是c4l 1.6t（當(dāng)年看了YYP的評測果斷購入，那時新車評感覺還是新生事物，現(xiàn)在已經(jīng)非常強大了）。目前一年半了，3.5萬公里，私家車算是跑的比較多了，可能跟我近半年上下班使用頻繁和偶爾跑跑高速有關(guān)。

總體跟YYP評價一樣，動力生猛，底盤有特色，急加速噪音大，外觀個性漂亮。缺點是費油，單側(cè)車輪過坑車身晃動，變速箱一根筋，只會正常加速，收油再給油就蒙了，下坡和非常緩加速時不會升降檔

表顯油耗基本在9-10.5之間徘徊，實測油耗在9.5-11個之間。這是在平均速度25-35之間測得的。而純市區(qū)一般在12個左右，均速18-20；高速一般7.5-9個油

之所以寫這個帖是因為剛剛看了一些長測車型的油耗文章，評論里大家意見很大。關(guān)于油耗個人覺得：

首先：

客觀上，要知道具體車型，高低配問題，比如排量、變速箱類型、車胎規(guī)格，是不是有一些類似自動啟停、經(jīng)濟模式等等技術(shù)。所以買不同配置的車主要看好評測車的具體款式，否則沒有參考意義。

主觀上，看車主的駕駛風(fēng)格，同樣一段路，差2個油都是非?？赡艿?。我上班單程25km，包含城市快速路(及其擁堵和一般暢順，天津的朋友知道)和開發(fā)區(qū)道路（車流一般，不堵，有紅綠燈）。這種路況平時開可能9.5-10個油，如果上班晚了或者心情不好，經(jīng)常變線和超車開到表顯11個以上很容易。 而如果是女司機或者一些老司機，不會一有空就急于加速到8090然后再剎車，大多平緩駕駛，油耗會很低。我岳父開我的車上下班+竄門大概四十多公里，每次都是7.幾或者8.幾的油，而我從來就沒見過7開頭，8都很少

這里插一句：XCP的車評人必然是駕駛高手，而且風(fēng)格基本偏運動。所以評測結(jié)果有一個整體趨勢（當(dāng)然不夠準(zhǔn)確）：動力差的車（如國產(chǎn)車）油耗一般高，因為需要多踩油門。

動力好的車一般也不低，因為行車品質(zhì)好，底盤好，開的得心應(yīng)手。

日系車或者說動力匹配、甚至包括NVH非常好的車油耗一般較低，因為開的很愜 意，起步輕盈，很舒適，不會給人激烈駕駛的欲望。

當(dāng)然我這里有點瞎扯了，XCP主旨是客觀真實。不過這種感覺也正是駕駛者的實際感覺。所以部分車主不要過分糾結(jié)油耗，每個人駕駛風(fēng)格不同。車評人開過大量的車，每個車有不同的駕駛方式和感受。而我們車主大部分只開自己的車，無論高興生氣，激烈還是溫柔，都是對應(yīng)自己的一臺車。

其次：用車環(huán)境非常重要

以我上下班為例，25km的路，實際開下來的均速是30左右，油耗是10個。因為這段路里面3公里是嚴(yán)重?fù)矶侣驳哪欠N（修橋修了2年了。。。），約10公里是均速20-40，能跑起來不會堵。剩下約10公里才是完全不堵，車跟車正常跑的路。

每個人都有自己的用車環(huán)境，很有可能某人甲，上班10公里，只有紅綠燈稍堵，其他順暢道路。均速一樣可以30，但是油耗會低。而我就屬于堵了半天，能跑了以后就使勁給油超車，雖然均速拉上去了，但油耗沒下來。。。。所謂的市區(qū)跟市區(qū)也是不同的，大城市小城市，有沒有山路、坡路、立交橋，是堵車多還是紅綠燈多，是不是經(jīng)常停地下停車場等等。

我周末去逛商場，純市區(qū)，偶爾堵車，地下停車場堵車，實測一來回不超過20公里，均速15-18，表顯油耗14個輕輕松松。。。我最高記錄是過年期間在鞍山老家，表顯15.5，勻速13，而且統(tǒng)計了64km的結(jié)果，我都服了。

這又帶出了另一個問題，就是用車時間。同樣駕駛方式，出門5-6公里甚至更短就到目的地，跟十幾公里到的油耗肯定不同。車輛大部分時間沒進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。

還有溫度也非常有關(guān)，XCP總部應(yīng)該是在廣州。我在天津工作，這邊室外-5℃左右，今天早晨熱車1分鐘，慢慢開出小區(qū)，特意關(guān)注表顯均速9km，油耗居然一直是30，嚇尿了。。。。

另外，就是高速問題。

大家都知道車都有一個最佳巡航速度，這時理論最省油。一般都是最高檔位60-90左右。但是不同的車隨著速度的增加，油耗的增長是不同的。定速100，油耗可能是6.2，定速110可能是7，到120時可能是8.后面會越來越多，根據(jù)車的排量大小，變速箱檔位，和整體調(diào)教都有關(guān)。

我原來開的榮威550，高速用160-180跑下來，1塊多一公里了。所以同樣跑高速，別人隨著車流量增減速，大概跑90-110，你跑120定速，經(jīng)常超車。油耗當(dāng)然不一樣啦

最后說說新能源車問題

套用一句老話，一切以省油為目的而換新能源車的行為都是耍流氓。。。。。差價夠開10年了。

客觀想，現(xiàn)在電動車成熟嗎，安全隱患呢，會不會碰撞起火爆炸

穩(wěn)定嗎，東北內(nèi)蒙那么冷，南方又那么熱和潮濕，電池和電機系統(tǒng)可靠性如何

耐久嗎，電池衰減如何，假如新車純電續(xù)航100km，3年以后呢，變成30km了

更重要的是，電動就一定環(huán)保嗎？電從哪來，絕大部分是火電，還是靠燒煤，這樣就環(huán)保了嗎？

而且現(xiàn)在一到夏天空調(diào)全開就說城市電網(wǎng)不行、超負(fù)荷、不穩(wěn)定之類的，如果電動汽車普及了，尤其是大功率充電樁，額。。。

還有電池報廢怎么辦，都知道電池污染環(huán)境，那汽車上如此大量的電池呢？

不是否定電動車的未來，而是要解決這一切相關(guān)的問題。不能用一句減少尾氣污染就盲目的推電動車。高手在民間，飯桶在機關(guān)。你能相信他們？能相信把霧霾歸咎于老板姓炒菜那幫人？

現(xiàn)在政府和車企大力推行電動車，無非一個要政績（現(xiàn)在環(huán)保非常重要，真的，甚至比GDP重要），另一個要利潤，看好前景，看好政府補貼，搶占市場而已。根本不是什么新技術(shù)，就是電動車做成了四個輪子。。。。

目前來看，混合動力是方向，燃料電池看起來更高端一點，沒接觸過。豐田的雙擎是不錯的選擇，當(dāng)然不是打廣告，事實就是的說。

好吧，就啰嗦這么多，純個人意見，大神勿噴。希望XCP越辦越好，多來點對比評測，深度評測。我記得c4l的評測，c4l、速騰、?？怂沟膶Ρ仍u測，還有朗動、科魯茲、凌派、朗逸的一個關(guān)于esp的評測真是非常好，看的很過癮。還有ASK YYP盡量多做一些，可以減少后期的工作量，多加一點問題