我的小飛度剛剛跑滿了1萬5千公里，對飛度也有了進(jìn)一步的認(rèn)識。簡單的和大家分享一下。

首先，我得先把基本態(tài)度說明白。我買的是新飛度頂配，原價11萬2千8，當(dāng)時碰上優(yōu)惠，便宜了5000，還有3000元的環(huán)保補(bǔ)貼。10萬4千8拿下。隨車送了3M的前擋風(fēng)玻璃膜，3年15次保養(yǎng)免費（每次需要花140元買添加劑，清除積碳的）。

買飛度頂配是因為我想要ESP，在新飛度車系里只有頂配有。除此之外，我很喜歡頂配和高配的后排魔術(shù)座椅，可以純平放倒，特別適合我放滑雪單板。前排的灰色的座椅布料也比低配中配的黑色帆布要好不少。

現(xiàn)在一項一項來講一下飛度：

1、動力

新飛度的地球夢發(fā)動機(jī)動力可以用“蠻橫”來形容，低扭就很有力，乏力很線性。尤其是配合CVT變速箱，旱地拔蔥能力非常強(qiáng)。我想這也是飛度為什么號稱“紅綠燈小霸王”的原因吧。

2、平順性

CVT變速箱保證了非常好的平順性。飛度的CVT是我比較喜歡的“純CVT”，沒有模擬幾檔這種概念?；旧暇褪遣扔烷T，鎖定尺比拉轉(zhuǎn)速。松油門，開始調(diào)整尺比保證經(jīng)濟(jì)性。腳底下的感覺很直接，踩多少就有多少，非常線性。

在這里單說一下剎車，飛度的剎車被很多人說軟，我倒是非常喜歡。我開過新寶來和現(xiàn)代朗動，合肥度價位都差不多。那兩位共同的特點就是剎車一點就鎖死，特敏感。我覺得這不是好事兒，因為總是急剎車會讓人很暈，也不線性，總是不敢踩剎車。養(yǎng)成小心翼翼踩剎車的習(xí)慣才是對安全最大的危害。飛度的剎車不是軟，而是線性，踩過一半之后也會突然加強(qiáng)力量。這就讓飛度在城市游走很平順，駕駛者和乘坐者都很舒服。

3、底盤

我試駕過同級別的嘉年華和致炫，底盤最棒的無疑是嘉年華，甩飛度、致炫幾條街。飛度和致炫的底盤差別不大，飛度更硬一些，致炫軟一點。但是飛度側(cè)向支撐稍好一點，致炫側(cè)向支撐差一點。但是特點都是單薄，特別單薄，基本上有一種屁股直接坐在地面上前進(jìn)的感覺。

在城市里開感覺倒不明顯，一上高速就特飄。速度過了100操控就比較差，很沒有信心的樣子。我之前去滑雪的時候碰上一臺嘉年華，我加速明顯比他快，但是人家底盤穩(wěn)，我開到100，在山區(qū)高速就有點害怕了，因為側(cè)風(fēng)一吹飛度真心飄。

4、空間

飛度空間真的很驚艷。在這么點的車?yán)锿诰虺鲞@么大的空間，太牛了。后排腿部空間很大，而且座椅做夠長。座椅靠背傾斜角度都比較合適。后排地板純平。后排魔術(shù)座椅我尤其喜歡，各種方式變換，實用性很強(qiáng)。我很討厭不能放平的后排，很影響實用性。后排放倒之后像個小貨車，很能裝。塞個小冰箱不成問題。

5、配置

新飛度頂配的配置我基本滿意。

帶輔助線的倒車影像很清晰，對于小白的我來說很好用。

藍(lán)牙電話，好用。

中控屏幕里沒有導(dǎo)航，這個可以用手機(jī)導(dǎo)航代替，雖然會費一些流量。

音響還可以，僅僅是還可以。

頭頂有個小天窗，還行還行，雖然每次反手推天窗蓋板都小費勁。

后視鏡可以折疊，不過不是自動折疊，我總是忘記折疊就熄火了。

不滿意的配置就是自動啟停，給我的感覺就是電容特別小。我剛開始開車，等紅綠燈他不啟動，天氣冷了開暖風(fēng)，他不啟動，天氣熱了開空調(diào)，不啟動，等我開到半途中，等紅綠燈，車子突然熄火了往往嚇我一跳，等綠燈了，松開剎車等半秒特別大的抖動一下，又下我一跳。

所以我現(xiàn)在每次上車都養(yǎng)成了踩剎車-點火-關(guān)閉自動啟停-掛擋-松手剎-松剎車走人的習(xí)慣。

其實啊，要是能把自動啟停換成電動座椅，起碼給主駕一個電動座椅我就覺得完美了。

6、隔音

這一點基本上就是純吐槽了。底盤硬這個我其實不討厭，因為操控還不錯。配置有點小瑕疵也沒大毛病。不過這本田的隔音是真渣。當(dāng)年開過一陣8代雅閣，隔音還是很不錯的。有人說飛度隔音差是成本的問題，但是我看拆車坊的節(jié)目飛度還是用了很多很良心的白色隔音材料呀，用料上比嘉年華地道多了但是在隔音方面我覺得不如嘉年華不知道是為啥。

常聽YYP說，路噪胎噪風(fēng)噪發(fā)動機(jī)噪音，飛度每一樣做的都不是特別好。

先說說路噪，開車上街，外界的聲音基本上特別清晰的傳遞到車內(nèi)。偶爾在路口等紅綠燈，車?yán)锏囊魳范紩宦愤叺赇伒镍P凰傳奇的歌曲蓋住。

胎噪也比較大，再開兩萬公里就去換個好一點的胎。除了輪胎的聲音，輪胎卷起來石子打在輪拱的聲音也很明顯。

風(fēng)噪在高速上特別明顯，呼呼的，在高速上開飛度我不喜歡說話，因為經(jīng)常要使勁喊~哈哈~

發(fā)動機(jī)噪音在低速的時候倒還好，可能是路噪太明顯了反而發(fā)動機(jī)噪音不突出，不過一提轉(zhuǎn)速就不一樣了，發(fā)動機(jī)噪音突然就喧賓奪主，風(fēng)頭瞬間蓋過路噪胎噪風(fēng)噪這老幾位，那種中音的吼叫還挺帶勁的。

7、說一下ESP

只有頂配才有的ESP在最后講一下。新飛度ESP并不敏感，我每次從高速下來要走一個特別急的“下坡+360°”大螺旋，之前的奧迪Q5每次都能感覺到屁股有ESP拽著我。飛度在這里側(cè)傾也挺嚇人的，但是ESP一次都沒啟動。

我在泥地和雪地上幾次打滑倒是特明顯的感覺到了ESP的作用，也是幫了我一個小忙，保證車輛在某個輪子打滑的時候沒有扭到一邊去，還是蠻有用的。

美版飛度全系ESP，可能和美國法律有關(guān)。我們國家只有頂配才有ESP，這一點確實不如鋒范。我是覺得ESP還是蠻有效的，雖然用處不多，但是有事兒了真能救命的。

PS：補(bǔ)充一些不太滿意的地方。

1、前大燈太暗了。

我好幾次晚上跑高速都心驚膽戰(zhàn)的，實在是太暗了。就算開了遠(yuǎn)光也是，心理很沒底。我考慮過換某寶的LED透鏡大燈，不過看著好像要安裝什么穩(wěn)定器，有些人說不可靠就算了。準(zhǔn)備過一陣換個燈泡兒。

2、空調(diào)聲音太大。

自動空調(diào)聲兒太大，吵。

3、那個詭異的中央扶手箱

中央扶手箱位置又低，又短，完全沒有用。

我現(xiàn)在的表顯油耗是6.0，我自己估算的是5.8左右，差距不大。我不是一個開車很省油的人。

我的保養(yǎng)是免費的，只是每次加一下去除發(fā)動機(jī)積碳的添加劑就可以，所以負(fù)擔(dān)不重。不過剛看到拆車坊調(diào)查了某家廣本4S店，師傅們在保養(yǎng)的時候各種偷工減料也是讓人有點擔(dān)心。

這就是我新飛度購買一年多，1萬5千公里的小總結(jié)。