看過很多車評，對于汽車外觀的評測，大部分車評都不能很客觀的做出評價(jià)，常常一句見仁見智了事。關(guān)于審美是個(gè)復(fù)雜的問題，比如我們看到鳳姐和老外的接吻視頻，那畫面有時(shí)候能顛覆一個(gè)人對審美觀對世界觀的理解。

怎么樣的車才好看呢？這原本是個(gè)傻X的問題，自然看上去好看就是好看。這只是一部分，好看的同時(shí)，你還不能忽略了耐看。就像看女人，以前覺得好看的女人，看多了看久了以后，你會發(fā)現(xiàn)不好看了。反而有一些第一眼覺得很普通的女人，后面越看越好看了。這是我們的審美觀變化了嗎？我覺得不是。只是我們慢慢的看清楚了而已。一個(gè)東西的美，只用第一眼來評價(jià)，是不公平的，應(yīng)該多看幾眼。一個(gè)東西的丑基本上一眼就完事了，至少我們期望的是這樣。

首先隨便挑一臺車，就說說今天的車評上的車。日產(chǎn)新藍(lán)鳥：

這款車XCP的評價(jià)總結(jié)出來就是年輕時(shí)尚，有設(shè)計(jì)感，適合年輕人，亮點(diǎn)是車頂?shù)脑O(shè)計(jì)和各種線條的交接貫穿。到底好不好看呢？好像沒有很清楚的說出來。

我想說首先這個(gè)車不好看。雖不至于難看，但是基本和好看沾不上邊。如此之多來歷不明的線條堆積在一起，有點(diǎn)浮夸，缺少神韻和美感。

近年了日系車的設(shè)計(jì)可謂是下足了功夫，但是出來的效果不盡如人意，要點(diǎn)名的就是這幾個(gè)大廠，豐田本田日產(chǎn)。大家可以回想一下他們那些丑陋的作品。他們共同的最大的問題就是設(shè)計(jì)過于復(fù)雜，凹凸太過懸殊，以夸張為美，太過關(guān)注市場對外觀反應(yīng)，老覺得這樣設(shè)計(jì)大家才會覺得好看。所以這一開始就搞錯(cuò)了，你是設(shè)計(jì)師，你自己居然不知道什么樣好看就跑出來設(shè)計(jì)了？從本田針對中國的大面積鍍鉻格柵就可以知道他們的思路了。所以他們是一邊設(shè)計(jì)，一邊調(diào)研什么好看，結(jié)果可想而知，日本車銷量領(lǐng)軍世界的同時(shí)，丑陋程度也登峰造極。從中我們可以知道，在經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問題的時(shí)候人們只在乎好用而不在乎激情美丑。

此日產(chǎn)感念車丑的可以了，日產(chǎn)常干這種事。

還有豐田

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看了那么多難看的車，應(yīng)該說說什么車好看了吧。近期國內(nèi)的新車最好看的只有這臺了：

大眾車系近年有越來越好看的趨勢，用一個(gè)詞形容：勻稱。線條清晰合理，既不臃腫也不浮夸，簡潔明了，耐看。在當(dāng)下，這種整車各個(gè)器官布局合理勻稱的車不多見了，常常看到的就是一個(gè)臃腫的車身，俯沖的腰線，頭低尾高，中間吊著幾個(gè)小輪子。記得xcp做速派和蒙迪歐對比測試的時(shí)候，速派把蒙迪亞的馬丁外觀完全比了下去。馬丁臉蒙迪歐第一眼看是不錯(cuò)，看多幾眼，也就這樣了。

一臺車是否好看似乎很難找標(biāo)準(zhǔn)。我們只能從中找一些共同點(diǎn)來說。拿勻稱來說，三廂轎車的三個(gè)部分，車頭車廂車尾是一個(gè)比例，有他特有的黃金分割，通常車頭較長，車尾較短，與車廂銜接流暢動(dòng)感，四個(gè)車輪應(yīng)該在它最合理的位置，就是在車身最穩(wěn)定的位置，靠近四個(gè)外角。車輪與車身的間隙均勻，輪轂尺寸與車身搭配合理，輪胎寬度搭配合理。離地間隙標(biāo)準(zhǔn)，這就是為何坊間流傳一句話：一降遮百丑。因?yàn)槲覀兊碾x地間隙都是加高了的。這些都是基礎(chǔ)，剩下的前臉有神，屁股性感，腰線流暢，凹凸有致，曲線完美自然更好了。除了必要的線條，一切從簡就可以了。

來看看另一個(gè)典范，觀致3

老mini

e46雖不出彩，但是身材勻稱，自然。

歐洲車基本很少浮夸的造型。

日本車若說到設(shè)計(jì)不錯(cuò)的，只能想到馬自達(dá)了：

mx-5的前臉很特別，但是符合他的個(gè)性，優(yōu)秀的個(gè)性。表里如一也是美。

其實(shí)我不同意一個(gè)東西的美會因?yàn)閷徝烙^的不一樣的完全不同，如果大家對一個(gè)美的東西有不同的眼光，那是眼光出了問題，或者說沒有品位。真正好看的東西就如普世價(jià)值沒有爭議。比如我們大家認(rèn)為久石讓的音樂是美的，不用因?yàn)樗鼪]有廣場舞流行而去懷疑它。