首先批評一下新車評，凌渡上市都超過1年了，車庫里面竟然還沒有。

所以只能暫時把車庫設(shè)在最為接近的高爾夫旗艦版上。 畢竟大眾只有一款車，大家懂的

先說說為啥買這車吧，其實最開始想買的是7座 SUV，畢竟作為兩個孩子的奶爸，7座車才是標(biāo)準(zhǔn)配備。

但是陸續(xù)試駕過新漢蘭達(dá)、新銳界和新奧德賽，都比較不滿意。

以下是吐槽時間：

1新漢蘭達(dá)，這代的造型其實還不錯，但是搞不懂為啥剛上市那會全國4S普遍都加裝同一款式的大獠牙，把好好一車搞得非常山寨。 內(nèi)飾風(fēng)格不錯，看著舒爽清新，但用料就實在是。。。滿滿的塑料感啊。另外值得一說的是做工，原本以為豐田+廣汽應(yīng)該是完全讓人放心的，實際上竟然比不上銳界！ 各種粗糙的縫隙，簡直不能細(xì)看啊，雖然試駕車沒什么異響，但長期使用的話還是很讓我擔(dān)心。 這代后懸改成粗壯的雙叉臂，看著就比以前的筷子讓人放心，駕乘感受也是非常舒適，可是座椅完全對不起懸掛的表現(xiàn)，皮質(zhì)堅硬，不說真皮連織物都比不上。 關(guān)于座椅還有一點讓我不滿意，除去主駕可以高低調(diào)節(jié)，其余座椅的坐墊高度都太低！本人不高大約國人男子平均身高，不論是副駕還是后排都覺得腿要側(cè)著放才有支撐，坐正的話大腿完全懸空。 更不用說第三排了，那完全是小板凳的待遇，白瞎了這么大的空間，毫無舒適性可言！ 這點真的讓我非常不滿，因為買這種車的訴求就是要舒適，沒想到豐田在這點上做的如此之差。

除去舒適性以外，漢蘭達(dá)在配置方面也非常不厚道，依稀記得精英和豪華大約差3.8萬，但是提升的配置有限卻幾乎都是必須的。 也就是說要買這車豪華起版，別看精英價格壓得低，但是配置實在有點不能接受，4驅(qū)豪華就去到30萬了（咱先放過加價，反正最后也沒買它），30萬有啥呢？ 除去必須要有的皮椅天窗，其他啥都沒有，大燈鹵素的，這么大個車沒一個雷達(dá)，全系的腳剎！

我估計漢蘭達(dá)在做工舒適和配置這兩方面能做好一方面幾乎就是我的必選了，呵呵真是白瞎了關(guān)注那么久，豐田這次真的讓我失望了。

2新銳界，銳界幾乎就是漢蘭達(dá)的對立面。 漢蘭達(dá)的缺點幾乎全是銳界的優(yōu)點，比如寫明的仿皮座椅，但質(zhì)感真的非常舒適，本人沒坐過什么好車，反正目前為止銳界車上的皮子給我的感覺最好，甚至超過奔馳E級。座椅的承托也足夠，包括第三排。 銳界的第三排是可以讓成人長途乘坐的那種，真的非常喜歡。 然后配置也厚道，同樣30萬附近的豪銳版配置甩開漢蘭達(dá)兩條街！ 但是，不是對立面嗎，所以很可惜漢蘭達(dá)的優(yōu)點也全部是銳界的缺點！

銳界就是一個矛盾綜合體，有著舒適的座椅卻是一副運動調(diào)教的懸掛，有著國產(chǎn)加長過的碩大車身，空間方面卻是捉襟見肘。 加上外形內(nèi)飾都欣賞不來，所以最后跟我也無緣。

3新奧德賽，如果說對漢蘭達(dá)和銳界我還多少都抱有一些好感的話，那對奧德賽簡直全都是失望！ 不知道是不是試駕車的緣故，反正車還沒開出4S我就已經(jīng)斷絕了買它的欲望。 銳界的懸掛雖然也硬，但人家硬的有質(zhì)感，奧德賽就完全是小面的感覺，底盤硬隔音還差，最最讓人受不了的是車廂還共振！ 不說什么顛簸路面，只要稍有不平感覺整個車都在振，對此我只能呵呵。 什么全向可調(diào)的航空座椅，平順有力的地球夢+CVT，在這個車廂做工上全都是浮云。 更何況差不多配置售價還接近漢蘭達(dá)和銳界！ 完全不能忍啊，我覺著這車便宜10萬差不多，不能再多了！ 買奧德賽的肯定都沒怎么試駕，被表面光的第二排獨立座椅鬼迷了心竅！

吐槽模式結(jié)束，好吧我也承認(rèn)這鋪墊有點長哈。

下面說說本文的主角凌渡。

最開始對于凌渡我是鄙視的，無它上汽當(dāng)初的宣傳確實腦殘“奢適寬體轎跑”，哈哈地圖炮似的嘲諷哈。感覺就跟上海人說外地全是鄉(xiāng)下人差不多意思，除了我你們?nèi)际峭流M，哈哈哈哈哈。

好吧，鄙視了一段時間開始審視它。知道了什么MQB巴拉巴拉巴拉，ok不看名稱看療效，試駕一下吧。

這可好，一次短短的試駕就讓我迷上了它。

咱不說什么奢適，但是寬體轎跑凌渡還是擔(dān)得起的，實車真是漂亮，在保持大眾家族化外觀設(shè)計的基礎(chǔ)上能把一款車演繹的這么犀利，凌渡的設(shè)計師絕對ＮＢ！　關(guān)鍵是我覺得看過凌渡以后再看其他大眾的車都覺得順眼了不少，一款車承擔(dān)起了整個家族的顏值，說這話我自己都覺得有點不好意思哈。

除去前臉，ＭＱＢ平臺的那個腰線也非常犀利，不知道大家有沒有注意過ＢＭＷ５系那個剛健有力的腰線，反正我很欣賞，凌渡也采用了同樣的設(shè)計，雖然因為車身尺寸的關(guān)系比不上５系，但那個意思已經(jīng)有了。

然后Ａ柱的線條很講究，讓人不覺得這是一款前驅(qū)車。

怎么說呢，除去４－２－１排氣的馬自達(dá)新一代傳馳藍(lán)天家族，前驅(qū)車有著車頭短但前懸長的天然外觀劣勢，但是一個好的Ａ柱設(shè)計可以削弱這個感覺，這點上上汽大眾的帕薩特和凌渡我覺得都是成功的代表，側(cè)面的不協(xié)調(diào)感要好很多?！∮行┸嚳粗吞貏e丑，比如Ｃ５哈，大家可以去觀察一下。

除去外觀，凌渡的內(nèi)飾同樣無懈可擊。　在普通品牌里算是頂尖的設(shè)計水平，做工用料同樣挑不出毛病?！≡捳f在這之前我沒覺得大眾的內(nèi)飾怎么怎么地，因為家族化的設(shè)計讓人提不起興趣，但是經(jīng)過仔細(xì)觀察和推敲，我發(fā)現(xiàn)原來內(nèi)飾也是大眾的一個優(yōu)點。　別的不提，就前排手枕來說，前后伸縮，上下無級可調(diào)就是我前面試過的三輛車比不了的。 長時間駕車?yán)哿耍梢宰笫謫纬址较虮P，右手枕著休息，很愜意瀟灑的駕車姿勢。

該說說駕乘感受了，第一次試駕很短就幾分鐘，但是已經(jīng)留給我好開的第一印象，可能也是因為之前試駕過的漢蘭達(dá)和銳界大車感十足，車身周邊1米內(nèi)都是盲區(qū)，回到小車上，凌渡給我的感覺就好比從穿著套鞋回到了運動鞋，或者說從帶著套套到光槍上陣。 鞋子舒不舒服只有腳知道，車子好不好開只有人知道，毫無隔絕感的駕車感受真的讓人舒服。 另外，滿配的前后12雷達(dá)，周邊一有東西靠近就會提醒駕駛員注意，真有種眼觀六路耳聽八方的感覺，其他ACC盲區(qū)輔助車道保持等裝逼設(shè)備限于路線和時間都沒體會，但是凌渡給我的好感已經(jīng)滿分！

過了兩個月第二次試駕，這次主要體會了動力，頓沒頓挫沒試出來，但是大油門起步響胎著實讓我震精，這動力真是太好了，市區(qū)里簡直過剩。 好吧，從此以后我已經(jīng)深陷不能自拔。買車那段日子甚至夜不能寐，LD說這車再不買我就著魔了

好吧，接下來找4S選車什么的就不說了，那些都是XX之家的東西，咱新車評不說那些虛的。反正最后下單280高配+所有選裝包的滿配版。 為啥沒選330，一來10/1以后購置稅減半加上差價跟280大約差了2萬，另外就是330必須加95#，還有就是動力真過剩了。反正280買來一個月我還沒后悔，呵呵。

關(guān)于變速箱，好吧大家都知道330配的DQ380，280配的DQ200。 一個發(fā)動機(jī)問題多點，一個變速箱問題多點，反正大眾不省心大家都懂得。 就我逛論壇看到的個案來看，目前為止280這對問題還是相對少的。 330發(fā)動機(jī)漏油和變速箱異響比較普遍，我也是醉了。 有個做大眾配件的大神說330上的第三代EA888針對燒機(jī)油改進(jìn)過，但是因為新的工藝問題，現(xiàn)在漏機(jī)油的不少（好吧反正跟基友有點過不去），據(jù)說最晚到今年5月會有新的改進(jìn)措施。 因為凌渡目前只上到1.8T，所以三代EA888的2.0T（七代GTI和新速派上的那臺）是否有同樣問題不是很清楚，反正想買三代EA888的最好拖到下半年。 至于DQ380，除了異響其他好像沒什么，也不清楚異響吵到什么程度，有些人比較矯情稍微有點多余的聲音都很敏感，有些人比較粗糙有異響聲音掩蓋一下就過得去，比如我

我的280目前很好，話說買之前因為只試駕過330，所以對280還有點沒底。 整個魔都都沒280試駕車，想過去斯柯達(dá)試駕明銳頂配的（相同動力總成），因為帶兩個娃時間實在有限也沒去成。還好，結(jié)果出乎意料的好，我自己的體會是真的很平順哈，絕對不吹牛，不管低速高速換擋暫時毫無頓挫，毫無異響！

除了試駕時候說的那些優(yōu)點，特別還要說下，這車隔音非常好，特別是環(huán)境噪音，剛開始我都有點不習(xí)慣。 開了音響幾乎聽不到外面什么聲音。 后來特意到XX之家查了查，凌渡的實測噪音成績確實非常好，好過以靜音著稱的蒙迪歐，怪不得呢。 速度起來以后，唯一比較明顯的只有胎噪。

另外選裝的丹拿蠻給力，跟另一輛307的四喇叭不能同日而語，但是好到什么程度我這木耳也分辨不出來。反正低音挺震撼的，咚咚咚敲到人心里。

再說說底盤，凌渡的底盤有人說軟有人說硬，我覺著得看和什么車比較。 要說跟307比那是硬多了，但是硬的舒服！ 307那個底盤碰到連續(xù)坑洼就跟坐船一樣，弄的人左搖右晃非常不舒服。 反觀凌渡，一下就是一下，絕對不會有前面的余震影響后面的震動造成疊加。 另外這車輪距比較寬 車身矮，物理上同樣的震動造成的顛簸幅度就比較小。 再加上不錯的底盤隔絕，過坑洼是那種悶悶的砰砰聲，跟奧德賽piapia的聲音比，感覺上就比較高級?。ㄗ屛蚁氲剑哼@車比較高級那個段子，哈哈）

最后，說說價格，其實這跟車無關(guān)，但是買車不提價位就是耍流氓，對普通人來說永遠(yuǎn)是價位決定定位。

從前面也能看出來，這次購車價位就是30以內(nèi)，鑒于本人身處一張牌頂一輛車，還不是說買就能買的魔都。所以30內(nèi)的選擇比其他地區(qū)的群眾更復(fù)雜。 你可以選擇30買車，上外牌。也可以選擇20+買車上滬牌。鑒于滬牌的保值趨勢，和前面試過的30內(nèi)的奶爸車都不能令人滿意，最后買了輛20+的 非主流家用“轎跑”想想也是醉了。 運氣不錯，買車當(dāng)月中標(biāo)，目前待上牌中。

現(xiàn)在回過來想想我覺著這個20+的選擇真的性價比超高，畢竟95%以上時間車上不會超過5個人，7座車在95%的時間里就是浪費，開著新漢或者新銳界早晚魔都上下班想想就讓人后怕。 另外，這個20+的配置秒殺那票30的，我買的滿配除去豪華自帶的舒適進(jìn)入、氙氣大燈、電動皮椅、自動大燈雨刷等等之外還有一大票bigger滿滿的高科技裝備（ACC、盲區(qū)輔助、車道保持、前后碰撞預(yù)警、自動泊車、MirrorLink）。

后續(xù)我會陸續(xù)更新這些高科技裝備的使用心得，敬請期待 ：）

以上！

魅影灰