作為當(dāng)今社會(huì)一個(gè)優(yōu)秀的熱愛(ài)汽車(chē)的屌絲，當(dāng)一個(gè)鍵盤(pán)車(chē)神是必修課。每個(gè)屌絲心里都有著一團(tuán)火，每天都被很多事情點(diǎn)燃。比如一臺(tái)好車(chē)，一首搖滾樂(lè)，一部好電影，一雙黑色絲襪等。生來(lái)就是社會(huì)的底層，卻有著樂(lè)觀向上的自嘲精神，從任何地方找到屬于自己的激情。

我們都喜歡，超跑，性能車(chē)，除了車(chē)評(píng)人等職業(yè)相關(guān)人士，一般人是很難有機(jī)會(huì)駕駛的，即使是最平民的高爾夫GTI，銷(xiāo)量也只有普通高爾夫的零頭而已，但也是這些車(chē)，最讓人津津樂(lè)道。所以紙上談兵就難以避免了，為了談資，平日自然少不了對(duì)汽車(chē)知識(shí)的研究，你能找到幾個(gè)法拉利458的車(chē)主能知道自己的V8發(fā)動(dòng)機(jī)用的是平面曲軸還是十字曲軸？作為鍵盤(pán)車(chē)神，這些都是基礎(chǔ)而已。本人因?yàn)槁殬I(yè)關(guān)系，也開(kāi)過(guò)不少的車(chē)，主要是豐田，和一些日系車(chē)為主。但是真想找到當(dāng)中的一輛來(lái)談?wù)?，就發(fā)現(xiàn)沒(méi)什么可以談的。那些車(chē)唯一一輛和激情稍有關(guān)聯(lián)的車(chē)，你們可能想象不到，就是皇冠。因?yàn)榛使诘臋n把旁邊有一個(gè)按鈕，TRC OFF（關(guān)閉牽引力控制）。

按下按鈕之后，在修理廠的漆面地板給油可以輕松的甩動(dòng)車(chē)尾。只要有機(jī)會(huì)，公司的新車(chē)我都是甩著進(jìn)去的，這你會(huì)很納悶，為什么更年輕的銳志沒(méi)有這個(gè)按鈕呢？豐田每天就想著怎么耐用耐用耐用，好用好用好用，這個(gè)問(wèn)題他肯定不會(huì)想了?；蛘呓唤o86的工程師去想這些問(wèn)題了?；蛟S腦精的同學(xué)會(huì)說(shuō)，銳志其實(shí)可以關(guān)這個(gè)系統(tǒng)。是，沒(méi)錯(cuò)，但是那個(gè)方法繁瑣的就像解魔方一樣，你當(dāng)時(shí)的心情可能就如女友的內(nèi)衣加了一個(gè)密碼鎖一樣。

關(guān)于皇冠，如果像卡羅拉那般大小會(huì)是一個(gè)很不錯(cuò)的車(chē)?？梢钥紤]12代二手，稍稍改裝，樂(lè)趣無(wú)窮。如果想玩的更過(guò)癮，老款凌志IS200，直6的那款。

這臺(tái)車(chē)只開(kāi)過(guò)一次，就加入了自己的愿望單里。希望我買(mǎi)它的時(shí)候，還是綠標(biāo)。

這些都是比86的方案便宜，又兼顧實(shí)用的玩車(chē)方案。

在我們所有能買(mǎi)到的新車(chē)中，17w以下找不到任何一輛有樂(lè)趣的車(chē)，有人說(shuō)昂克賽拉，有人說(shuō)?？怂?，這些自動(dòng)擋的前驅(qū)車(chē)，可能你家附近有一條山路會(huì)比較好玩，如果沒(méi)有，在紅綠燈面前，那要收斂一點(diǎn)。

我個(gè)人認(rèn)為，在現(xiàn)在的大環(huán)境下，我們幾乎不上賽道，山路都在100公里外，生活忙碌，選擇一臺(tái)二手6缸的后驅(qū)車(chē)，改個(gè)品質(zhì)好的，稍微比原廠稍微大聲一點(diǎn)的好聽(tīng)的排氣。在去買(mǎi)菜的路上，感覺(jué)一下6缸的平順和絲滑，在某個(gè)偏僻的路口，踩深一腳，聽(tīng)聽(tīng)引擎聲，車(chē)尾帶點(diǎn)滑動(dòng)。郁悶的時(shí)候，找個(gè)地方，用輪胎在地上畫(huà)兩個(gè)圈圈，當(dāng)中再畫(huà)一條柱子，我覺(jué)得足夠了。沒(méi)必要整天想著輪上多少匹什么的然后在紅綠燈跟一臺(tái)邁騰死磕。

關(guān)于改裝，筆者自己的車(chē)除了倒車(chē)?yán)走_(dá)并沒(méi)有任何改裝，有時(shí)想換個(gè)輪圈，但想到那可憐的動(dòng)力就放棄了，其他的動(dòng)力底盤(pán)之類的水如此之深，沒(méi)有足夠的資金和閑余的時(shí)間是不敢碰。原廠其實(shí)挺好，你很難想象稍微改一下進(jìn)氣排氣，刷電腦帶來(lái)那一點(diǎn)的后段出力要付出多少。從理論上，失去了金錢(qián)，失去了低扭，失去了油耗，失去了怠速穩(wěn)定。每天早上打火可能還要多打幾次。所以個(gè)人比較認(rèn)同的改裝是移植總成。這就要挑選適合的車(chē)了，比如IS200國(guó)外有性能版，皇冠國(guó)外有V8，還是很方便的。如果你想天馬行空的想隨便一臺(tái)車(chē)給安裝一個(gè)自己喜歡的發(fā)動(dòng)機(jī)，不是不行，只是過(guò)程會(huì)坎坷很多。

以下就以一臺(tái)沒(méi)開(kāi)過(guò)的MX-5評(píng)測(cè)來(lái)結(jié)束本文，當(dāng)一回優(yōu)秀的鍵盤(pán)車(chē)神。

筆者開(kāi)過(guò)的所有機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)中，操控樂(lè)趣最佳的只有兩臺(tái)車(chē)，一臺(tái)是某已倒閉卡丁車(chē)廠里的那幾臺(tái)卡丁車(chē)，一臺(tái)是本田dio zx50 34期。

而馬自達(dá)全新MX-5，就是一臺(tái)可以上路的卡丁車(chē)，那些空調(diào)，座椅，音響，敞篷都是隨車(chē)附送的。如此輕巧的車(chē)身，1.5的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也夠玩了，前后比較平衡的配重，讓工程師很輕松就能做出一個(gè)優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，近來(lái)很多人說(shuō)前驅(qū)車(chē)照樣可以調(diào)的很平衡，這可能就要考驗(yàn)工程師的耐心了，調(diào)校的好固然很好，萬(wàn)一調(diào)差了，就推頭推的歡了。馬自達(dá)的調(diào)校據(jù)說(shuō)是仔細(xì)入微的，他們的工程師常裝X說(shuō)他們是如何耐心的調(diào)校離合器的腳感，如何讓排氣發(fā)出怎樣的聲音的。是不是真的呢？這一點(diǎn)其實(shí)在馬自達(dá)的買(mǎi)菜車(chē)上面我都能體驗(yàn)的到，所有和駕駛有關(guān)的部件，都是有過(guò)考慮的。比如三個(gè)踏板踩下的力度，行程和回饋，檔把的位置，換擋行程，檔位清晰程度。所有這些，無(wú)任何違和感，使用起來(lái)無(wú)比順暢自然。買(mǎi)菜車(chē)尚且如此，MX-5呢？就拿豐田的手動(dòng)擋來(lái)對(duì)比，是大廠，他的買(mǎi)菜車(chē)就沒(méi)有這方面的側(cè)重，換擋手感的調(diào)校只能說(shuō)是合格。國(guó)產(chǎn)車(chē)這個(gè)方面很簡(jiǎn)單，是空白，還沒(méi)開(kāi)始做這個(gè)事情。其實(shí)馬自達(dá)MX-5國(guó)外的很多評(píng)測(cè)已經(jīng)是好評(píng)如潮。就像豐田86剛上市的時(shí)候那樣，和豐田86也有過(guò)對(duì)比。給出的結(jié)論是更不相同但都很好，筆者覺(jué)得，在MX-5面前86顯的有點(diǎn)大了，86的優(yōu)勢(shì)是靈活的車(chē)尾和那臺(tái)斯巴魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)，而MX-5是敞篷，更省油一點(diǎn)。這一切都還要看價(jià)格，馬自達(dá)的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)低，如果是配備限滑差速器的版本，價(jià)格可能和86持平。若比86還貴，這臺(tái)好車(chē)在中國(guó)可能又是老款MX-5的下場(chǎng)了。

為何國(guó)內(nèi)的平民性能車(chē)都不普及，正因?yàn)樗麄兊膬r(jià)格太不平民，這你很難搞清楚是車(chē)廠的錯(cuò)還是平民的錯(cuò)，車(chē)廠給的價(jià)格已經(jīng)不比國(guó)外的高多少了，平民們還是消費(fèi)不起，平民們又不是歐洲那些月入2000歐元的平民，我們的平民一個(gè)月賺的也有2000人民幣。然并卵。什么C63 AMG，看看，聽(tīng)聽(tīng)就好。

現(xiàn)在不是可以PPT造車(chē)嗎？誰(shuí)愿意投資？我開(kāi)廠造一臺(tái)MX-6，性能絕對(duì)好，賣(mài)10w。