自己的車油耗如何是現(xiàn)在車主越來越關(guān)心的一大問題，現(xiàn)在各大廠商在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上都有很強(qiáng)大的省油技術(shù)，比如創(chuàng)馳藍(lán)天、地球夢等，但是同樣的車在不同司機(jī)手上開出的油耗也可以相差很大。所以良好的駕駛習(xí)慣能夠做到很多別人做不到的事情，既能保證安全又能省下銀子?？赡芟旅嬗泻脦c是有手動擋能去操作，這也就是為什么同樣一款車的手動擋能開得比雙離合更省油，因為手動擋可控制的范圍更大。當(dāng)然有一些細(xì)節(jié)自動擋的車也是能夠借鑒的。就算現(xiàn)在油價只處在5時代，但如何用來進(jìn)一步省油，且聽小弟說來。

　　1、起步技巧

　　掛一擋，輕先點油門的同時抬起離合器至結(jié)合點，至完全結(jié)合之際油門進(jìn)一步踩下去，不僅解決了容易熄火的問題，也防止了拖檔起步損傷發(fā)動機(jī)。用一擋點到2000轉(zhuǎn)以上，車行駛出一輛車長以上的距離，即可以換二擋。因為目前大部分小排量家用轎車一擋的齒輪比都比較大，甚至大于倒擋，是為了滿載+坡道起步而設(shè)置的，方便小動力的車負(fù)載起步，但過高的傳動比使得行駛中油耗過大，因此車輛被充分拖動起來后，就可用二擋來進(jìn)一步提速。（注：具體一擋行駛的距離要根據(jù)每個變速箱的齒比來看的，不能一概而論，可參與說明書并結(jié)合實際感受來看一擋行駛的合適距離。）

　　2、加速技巧

　緩慢加速，切忌在低轉(zhuǎn)速時將油門踏板踩到底，因為低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)功率和扭矩輸出都較低，即使大量噴油仍然無法迅速提速，相反噴射過多的油料不能在短時間內(nèi)充分燃燒，也容易造成積碳，積碳嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)功率下降，油耗又要增加了。應(yīng)當(dāng)根據(jù)每款發(fā)動機(jī)的特點，感覺出不同轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的扭矩，使得每一腳油門都能將油充分燃燒。在高檔位時，由于傳動比小，更不能深踩油門來提速，可降檔補(bǔ)油提高轉(zhuǎn)速來獲得更大的扭矩提速，注意如果要降兩檔必須要補(bǔ)油，否則對同步器損失較大?！?/p>

　　3、換擋技巧

　根據(jù)不同排量和發(fā)動機(jī)扭矩分布特征，找到每個檔位不同轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的速度，最初可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來換擋，熟悉車輛后應(yīng)學(xué)會聽發(fā)動機(jī)的聲音來換擋。一般自然吸氣發(fā)動機(jī)建議在2500轉(zhuǎn)以上換擋，高檔位也至少在2200轉(zhuǎn)以上換擋。雖然在正常齒比下1800轉(zhuǎn)即可順利換高一檔位，但升擋后過低的轉(zhuǎn)速使得動力不足，提速時就需要更大的油門才行，這樣不僅就增加了油耗也容易形成積碳。而在2500轉(zhuǎn)以上換擋，看似轉(zhuǎn)速上升會耗油，但扭矩增大使得提速變得輕松，高檔位只需輕點油門即可平穩(wěn)銜接，實際算下來油耗并不會比低轉(zhuǎn)速換擋來得高。此外，要掌握好換擋的速度，使得發(fā)動機(jī)在低檔的高轉(zhuǎn)速落下來后正好與高檔位所需轉(zhuǎn)速匹配。特別在上坡行駛，換擋的速度要更短。離合器使用時，要記住深踩慢放，深踩能確保離合器完全分離，慢放可使降低換擋的頓挫感，當(dāng)然這里指的慢也是一個相對的慢。

　　4、松油技巧

　　當(dāng)車輛需要緩慢減速時，輕抬油門能省油。如果瞬間全松油門，則會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低，行車電腦會默認(rèn)車輛需要制動減速，從而使發(fā)動機(jī)的牽阻作用完全發(fā)揮，抵消一部分行駛慣性，當(dāng)再需要加速踩油門時，油耗勢必增加，因此油門的踩和松都要夠柔。

　　5、滑行技巧

　　制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門，既能減速又不會浪費(fèi)動能。速度較快在高檔位時，如前方較遠(yuǎn)處紅燈，可以放油門帶檔滑行即可，不要空檔滑行，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1200轉(zhuǎn)以下時即可退檔繼續(xù)帶檔滑行或掛空擋。而當(dāng)在擁堵路段速度較慢經(jīng)常剎車時，由于低檔位傳動比很大，松油門會使發(fā)動機(jī)迅速牽引制動，速度很快降下，不利于滑行，車也會顯得很頓挫，因此需要空擋滑行。

　　6、制動技巧

　　高速制動時，切忌掛空檔制動，完全依靠剎車片制動是很危險的，應(yīng)當(dāng)帶檔制動。除了之前所說的能省油之外，發(fā)動機(jī)的牽引力是很重要的制動力，而且即使高檔位剎車時轉(zhuǎn)速低于1000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)也不會瞬間熄火，只需要停車前或送開剎車踏板前，將離合器踩下分離即可，這是因為由于制動強(qiáng)度大，行車電腦會默認(rèn)駕駛者遇到緊急情況需要更大的制動力，整個制動過程都不會噴油，直至踩下離合器分離后才會以怠速噴油，這樣不僅安全，也不費(fèi)油。

7、控制速度

一般轎車的經(jīng)濟(jì)時速理論上在90KM/H，但在實際行駛過程中最為經(jīng)濟(jì)的時速一般在70—80KM/H之間。大家都明白當(dāng)汽車運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時速時是最省油的，無論車速過高或過低對節(jié)油都不利。車速高于90KM/H時，空氣阻力變大，抵消掉的動能明顯上升，增加了油耗。保持經(jīng)濟(jì)時速時當(dāng)然要穩(wěn)住油門，油門一深一淺會增大油耗。關(guān)于定速巡航，很多人認(rèn)為跑高速使用定速巡航會最大程度省油，但是根據(jù)我的實際經(jīng)驗，高速公路不會是平坦的，尤其是在西部地區(qū)起伏較大，此時僅靠行車電腦控制噴油油耗更大，腳來控制反而更省油，起伏越是大差距也越明顯。

8、跟車技巧

如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應(yīng)該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動次數(shù)，以達(dá)到省油的目的。在低速排隊行駛的時候，用一檔二檔提起速度后，直接掛空檔滑行，因為速度不快滑行沒什么危險，而當(dāng)滑行速度不夠，前車又提速時，掛入與自己速度相應(yīng)的檔位，點油門帶一下，再掛空擋滑。自己可以降車身略微靠左一些，看到再前面一輛車的尾燈，這樣可以更好的控制加減速的節(jié)奏，減少了前車的跟車習(xí)慣給自己帶來的影響。

跟著最重要的保持自己的速度和節(jié)奏，別被前車完全影響了，如果前車經(jīng)常急停急剎，在條件允許下?lián)Q一根車道。別人要插隊隨他們?nèi)?，不要因為斗氣去破壞自己的?jié)奏和判斷，快也快不了多少，同時不斷的變換車道，油門一深一淺反而使得油耗增加。

9、保養(yǎng)及時

各種保養(yǎng)消耗品中對油耗影響最大的莫非是機(jī)油了，毫無疑問全合成的高流動性的機(jī)油是省油利器，但也要根據(jù)實際情況來使用。有燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)動機(jī)還是使用高粘度的機(jī)油比較好。如果一年行駛不足1萬多公里的，則用礦物機(jī)油即可，不然省下的油錢都貢獻(xiàn)給了機(jī)油了。另外加機(jī)油時避免加過量，以不超過刻度的中間為好，相對較少的機(jī)油使得發(fā)動機(jī)相應(yīng)快，提速明顯，加油門不悶，動力充分發(fā)揮，降低了油耗。對于有燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)動機(jī)，也不要加到最高刻度等著它慢慢燒，而是加到刻度中間，每個月檢查一次，不足就添。

空濾是一個比較讓人容易忽略的部件，也許很多人習(xí)慣于兩三次保養(yǎng)再換一個，省下幾十塊錢得不償失，對于發(fā)動機(jī)來說空氣跟油是同等重要。干凈和足夠量的空氣對于發(fā)動機(jī)的工作情況和使用壽命都起著很重要的影響。如果行駛環(huán)境惡劣，進(jìn)氣質(zhì)量很差，發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)入不潔凈的空氣的危害暫且不論，空濾不暢或堵塞造成進(jìn)氣量不足就使得壓縮比失調(diào)，燃油不能充分燃燒，不僅耗油，還容易引起燃燒室積碳。

火花塞也是一個對油耗有著重要影響的部件，一般火花塞在3W公里內(nèi)應(yīng)更換，鉑銥合金的火花塞也應(yīng)該在5W公里內(nèi)更換?；鸹ㄈ且粋€平時容易忽略的部件，因為它不是常換的部件，而且給駕駛員的反饋不是很明顯，但是火花塞積碳和老化造成點火打偏或者漏打，就會導(dǎo)致活塞在一個沖程內(nèi)無法爆炸發(fā)力，這樣就會是發(fā)動機(jī)動力減弱，油也就白白噴進(jìn)去了。

10、其他

其他影響油耗的因素還有以下一些：

重量是影響油耗的一大因素，因此將車身不必要的重東西都趕下車吧，至于備胎要不要，可以根據(jù)自己行駛的路況來決定，歐洲很多車都不配備胎了。加油每次加到跳搶加滿，否則多跑一次去加油站和排隊的油耗也是不小。不建議每次開到紅線了再去加油，因為汽油泵是靠浸泡在汽油里面散熱的，油位太低汽油泵就暴露出來，容易高溫?fù)p壞，那就是四位數(shù)的大洋了。

胎壓也是不容忽視的因素，根據(jù)本人實測，胎壓降低0.5在同等路況下，油耗要多數(shù)0.7個油左右。過低的胎壓不但會增加油耗，也會加劇磨損；但也不建議胎壓調(diào)到太高，一是接觸面減少會導(dǎo)致剎車距離延長，二是嚴(yán)重影響的車輛的舒適性。

開窗會增加汽車運(yùn)動時的阻力，從而增加油耗，在低速行駛中可以打開車窗是空氣快速流通下，但建議行駛中，尤其是中高速情況下還是要關(guān)閉車窗，氣溫高時寧可開空調(diào)。有實驗證明，不管是多大排量、是否帶T的車，在90KM/H勻速行駛時，開空調(diào)要比開車窗省油。

停車接近2分鐘以上，則熄火更經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在的手動擋車點火時不像過去需要消耗很多油了，有實驗證明普通電噴發(fā)動機(jī)點火一次的油耗相當(dāng)于怠速1分鐘左右的油耗，缸內(nèi)直噴的會更少。另外長時間讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行，其實也容易造成積碳。

當(dāng)然其他影響油耗的因素還有很多，比如前輪束角、輪胎尺寸、添加燃油寶等等，但是大多數(shù)我們沒法去自己調(diào)校，還有些得不償失。在平時可以控制的駕駛習(xí)慣和用車習(xí)慣上面多下點功夫，省油其實沒那么困難。

以上便是本人平時開車使用到10條省油法則，分享給各位，大家一起為地球減負(fù)，做一個有社會責(zé)任心的好司機(jī)。