最近又有朋友要買車

首先

小排量渦輪增壓車，其實沒有那么省油。發(fā)動機最終動力來源是靠空氣+汽油混合燃燒產(chǎn)生動能，渦輪增壓只不過是把1升的瓶子壓進去2升的空氣，但要點燃2升的空氣還是需要點燃2升空氣的汽油量。所以只是在渦輪不介入，或者介入不明顯的時候，比如怠速的時候才會體現(xiàn)出省油的優(yōu)勢，因為在渦輪不介入的情況下，他就是個1.2L或者1.4L或者1.5L的車子。真的需要動力的時候，該費多少油，還是費多少油。而渦輪車的優(yōu)勢，對于車主來說，除了怠速會省一點油之外，也能提供更好的加速感受。但更多本質(zhì)上的收益的是車企本身，因為車企會少交很多排量稅。這個排量稅不是車船稅也不是購置稅，是政府收車企的錢。比如，1.0-1.5（含1.5）排量的車子，稅率是3%，而1.5-2.0（含2.0）則是5%。

第二

雖然現(xiàn)在現(xiàn)在1.6以下排量享受購置稅減半，15萬的車子大概能省下5000多的購置稅。但在雙擎出現(xiàn)之后，省下的這個錢到底值不值？就要看你的用車量了和個人喜好了。

如果你個人比較注重動力、喜歡渦輪的加速感受，并且不是太在意省不省油。那就不要考慮雙擎混動車型。但如果不在乎加速感受，注重省錢省心，就要好好說道一下雙擎混動的車子到底有多能省。

比如我現(xiàn)在開的車子，1.8L排量，每公里油錢大概平均在5毛錢上下，加200塊錢能跑400公里，一年我跑了3萬多公里。全年下來光油費就15000。如果是雙擎每公里2毛5的油耗，200塊錢能跑700-800公里，對比每年使用3萬公里的行駛里程，油費也只有7500。一年能省下7500塊錢的真金白銀。

可如果你每年跑的里程非常少，比如我同事，英朗1.5L每公里也就4毛錢，一個月?lián)嗡浪?000公里，一年跑不到1萬公里。那雙擎的優(yōu)勢就比較小了，每年也就省2000塊錢左右。對比1.6以下車型所省下購置稅，也要兩年才要回本。

所以你看，如果你用車里程多，每年怎么也會跑個2萬多公里，而且在意省油，那就買雙擎妥妥的。因為每年雙擎給你省下的錢，要比你購置稅省下的錢要多，而且以后的每年都會幫你省下去。

可如果你平時都不怎么開，就上下班+周末購物，一個月也就跑500-700公里，又不在乎每年省下的2000多塊錢，那就不用糾結(jié)是否要選擇雙擎，就直接選擇一個自己喜歡的車子就好了。