作為一個汽車的基層技術(shù)人員，能夠接觸到眾多的車主，從中了解到很多車主對汽車的保養(yǎng)維修和使用都存在不小的誤區(qū)和知識的匱乏，加上我們的維修行業(yè)的各種不成熟不夠開放（技術(shù)和配件壟斷），造成很多保養(yǎng)維修不當(dāng)?shù)膯栴}和一些不正確的用車習(xí)慣，造成損失和過度消費的情況時有發(fā)生。在這里筆者用自己的相關(guān)知識和經(jīng)驗，盡量整理出一篇實用的文章。

保養(yǎng)

汽車的保養(yǎng)可以說作為車主首先要了解的項目。汽車是一個耐用性消費品，從一輛新車入手到換車至少要使用大幾年甚至十年以上，而汽車的保養(yǎng)直接影響到汽車壽命的重要環(huán)節(jié)，是不能忽視的環(huán)節(jié)。

首先保養(yǎng)并非只是簡單的換機(jī)油和機(jī)油格，因為汽車除了動力系統(tǒng)還有傳動系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，底盤懸掛等。一個一個來說吧。

發(fā)動機(jī)：

發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)主要就是更換機(jī)油和機(jī)油格，空氣格，汽油格，火花塞，皮帶等，皮帶的更換周期較長，但是到期必須更換。

機(jī)油和機(jī)油格通常只需要按照隨車說明書上面的要求定期更換即可，對于更換時間和里程數(shù)，因為4S店大多數(shù)是要求3個月或5000公里更換一次。3個月?lián)Q一次這跟很多汽車廠家的說明書要求的半年換一次足足差了一半的時間，而網(wǎng)上很多人說國外的車都可以一年或者1W公里換一次，所以關(guān)于這個問題可以說是眾說紛紜。筆者認(rèn)為，大多數(shù)情況按照廠家的說明書即可，大多數(shù)車是半年或5000公里換一次，有一些車是7500或者1w公里保養(yǎng)一次，甚至還有1w5公里的。于是大家就有疑問了，為什么同樣是汽油車，加差不多的機(jī)油，怎么不同廠家給出的保養(yǎng)周期差那么遠(yuǎn)？這個問題我也想問廠家，筆者從技術(shù)的角度分析，可以這么認(rèn)為：5000公里一次是最保守的保養(yǎng)周期，只要是民用車，無論怎么惡劣的使用條件，5000公里換一次機(jī)油也足夠了。1w公里換一次是相對綜合的考慮，比如走市區(qū)和開高速各半的車可以考慮1w公里換一次，只走市區(qū)的車就不推薦1w換一次了。那些使用手冊上說1w5換一次機(jī)油的廠家，我認(rèn)為是沒有搞清楚中國大多數(shù)人用車情況的廠家，直接把歐美的保養(yǎng)策略照搬過來了。

從理論上說，機(jī)油的更換周期按照里程數(shù)是不完全準(zhǔn)確的，因為車的里程和發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)“里程”是不同步的，有時候車停在發(fā)動機(jī)還在運轉(zhuǎn)，車慢和車快發(fā)動機(jī)的工況都有很大的不同，如果硬要用一個較準(zhǔn)確的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)周期可以用油耗來算，比如消耗多少升燃油換一次機(jī)油，這既麻煩也沒有必要。所以大體上換油周期可以用這個方案：

用SL級或以上礦物油或半合成油

每天走市區(qū)早晚高峰上下班：5000公里或半年更換一次。

常走通暢環(huán)路和高速：7000公或半年里換一次，合成機(jī)油可以延遲至1w公里。

按照這個方案保養(yǎng)的發(fā)動機(jī)，中缸總成（包括活塞連桿曲軸中缸等組成）可以保證20w公里沒有機(jī)械問題。

關(guān)于機(jī)油的選擇：

機(jī)油粘度，合成機(jī)油和添加劑：

如果沒有特殊要求的，在非冰雪地區(qū)5w-40幾乎通殺所有發(fā)動機(jī)，但是還是希望大家按照自己車的使用手冊上推薦的機(jī)油粘度，用廠家推薦的規(guī)格和粘度才可以發(fā)揮最佳性能。對性能有要求的，經(jīng)常高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的可使用高溫粘度較高的合成機(jī)油。

很多人糾結(jié)是否要使用合成機(jī)油或者全合成機(jī)油。日常代步使用的自然吸氣發(fā)動機(jī)，SL級以上礦物油完全可以勝任，渦輪發(fā)動機(jī)可以考慮半合成機(jī)油，代步的車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很少上到4000轉(zhuǎn)，根本沒有必要使用全合成油。全合成油是為那些常把油門踩到地板里的人準(zhǔn)備的。

至于那些機(jī)油添加劑，可以完全忽略掉，使用礦物機(jī)油的愛車人士可以考慮定期加一瓶清洗功能的添加劑再換油。那些加到機(jī)油里一起使用的就完全沒必要了，機(jī)油的性能已經(jīng)完全足夠保護(hù)發(fā)動機(jī)了，也沒有人考證過機(jī)油添加劑的效果，定期用能延長發(fā)動機(jī)10w公里壽命嗎？沒有人知道，況現(xiàn)在的機(jī)油本身已經(jīng)含有各種成分的添加劑，所以，別為銷售的業(yè)績做了嫁衣。那些直噴的發(fā)動機(jī)，質(zhì)量可靠的汽油添加劑可以考慮定期使用，適當(dāng)?shù)姆乐狗e碳。

關(guān)于皮帶：

其他的關(guān)于火花塞，空氣格，汽油格等，按照手冊定期更換即可。關(guān)于皮帶，是最容易被人們忽略的，因為無論是發(fā)電機(jī)，空調(diào)泵等組件的皮帶，還是正時皮帶，在它斷掉之前車都是可以正常使用，所以很多人覺得，車好好的，有什么好換的？但是一旦斷了，基本上就是叫拖車了。所以皮帶更需要嚴(yán)格按照廠家要求，定期更換。特別是某些車型，用正時皮帶同時帶動水泵的，水泵軸承出問題卡死了，正時皮帶就斷了，后果就是氣門頂歪。叫拖車的同時維修費用還不低。所以當(dāng)車子出現(xiàn)某些異響的時候，應(yīng)盡快到4s店檢查，正時用金屬鏈條的車就沒有這種問題。

各種油液：

除了機(jī)油，汽車所用的油液還有很多，分別有：剎車油，波箱油，轉(zhuǎn)向助力油和冷卻液。后驅(qū)和四驅(qū)的車還有尾牙油。嗯，還是定期更換。這里主要說剎車油和波箱油。

剎車油一直不換或過期很久才換的大有人在，比如出租司機(jī)，駕校教練車等為了節(jié)省成本，就是這么干的。但是他們不知道變質(zhì)的剎車油含有許多水分，降低油液沸點不安全的同時，腐蝕剎車系統(tǒng)各個元件，分泵卡死，油封漏油就是這么來的。

變速箱油，重點要說的是自動變速箱油，因為自動變速箱油液各個廠商的規(guī)格不同，油液不能相互通用，推薦大家還是在4s店更換原廠油液，保養(yǎng)周期那么長的項目沒必要為了省一百幾十元而因小失大，油液加錯了或者用了劣質(zhì)的變速箱油，很可能導(dǎo)致變速箱損壞，自動變速箱的維修費用不亞于發(fā)動機(jī)大修。所以大家仔細(xì)考慮一下。一般的車在4s店換也不算貴。

剎車保養(yǎng)：

剎車保養(yǎng)主要是為了防止剎車碟起槽，剎車片不正常磨損，抑制噪音等。保養(yǎng)周期許多使用手冊是沒有說明的。我的建議是，在4s店保養(yǎng)的朋友，合資車2w公里做一次，質(zhì)量一般的自主車1w公里做一次。若不是在4s店保養(yǎng)并找不到可靠修理廠的朋友，我看還是以檢查為主吧。剎車分泵銷需要使用專用油脂，很多地方使用普通黃油，是不規(guī)范的，普通黃油承受不了剎車的高溫，有可能變質(zhì)造成分泵銷卡死，從而導(dǎo)致剎車片偏磨。

分泵銷如圖：

關(guān)于底盤：

底盤一般并沒有什么定期保養(yǎng)的項目，主要的消耗品是避震，各種膠套，球頭等，只是在質(zhì)保期內(nèi)這些東西都是不該壞的，壞掉的索賠即可，沒壞的要定期檢查，若出現(xiàn)異響要及時到4s店檢查。有些人喜歡加裝發(fā)動機(jī)護(hù)板和底盤裝甲，底盤裝甲可以做，稍稍改善靜音和防銹作用。發(fā)動機(jī)護(hù)板，經(jīng)常走非鋪裝路面的朋友可以考慮裝，很少走爛路的就不要考慮了，沒什么好處。

用車

關(guān)于汽車電路：

絕對別碰它，以免造成不必要的麻煩，現(xiàn)代的汽車電路太多，動了某處有可能牽一發(fā)而動全身，出現(xiàn)各種奇葩的故障燈，成熟廠家的還好，足夠?qū)I(yè)的稍微改動不會有問題，一些不成熟的廠家電路設(shè)計也不成熟，我見過在電池拉線加了個低音炮而導(dǎo)致線路干擾造成方向盤自動鎖定裝置失靈的奇葩故障。所以，為了安全，為了省心，放電路一條生路。別以為改電路的人很專業(yè)，很多時候都是瞎搞。

關(guān)于內(nèi)飾異響和隔音工廠和地膠：

按照我的經(jīng)驗，大部分汽車從幾萬到三十幾萬的級別，開一段時間后出現(xiàn)一點內(nèi)飾件摩擦松曠的異響是很正常的，若異響不大，不太影響舒適，沒有部件脫落，我建議是不用處理。因為并沒有很好的方法來處理，一般4s店的處理方法也就是在異響的地方貼一點緩沖膠而已，處理的方法粗糙無比，而且內(nèi)飾件是比較容易拆壞的部件，拆一次壞一兩個扣子是再正常不過的，有的地方愿意的給你換新的扣子，有的地方直接少一兩個扣子裝上也很正常。如果是很小的異響，得不償失。汽車由幾千上萬個零件組裝而成，材料之多，不可想象，各種熱漲冷縮，老化速度不一樣的材料合在一起，能做出今天這么少的異響已經(jīng)很不錯了。豪華車也是相對好而已，并不能避免異響問題。若你問勞斯萊斯用一段時間有沒有任何異響，這個我確實不知道，但奔馳寶馬等等肯定有。

隔音工程和裝地膠是最汽車最不應(yīng)該做的兩個項目，內(nèi)飾要拆的東西不少。筆者拆過，便知道這拆一次內(nèi)飾的代價。廠家給裝配的好好的，為什么要到外面給那些粗糙的手工者再拆了？若為了維修無可奈何，若為隔音，那只會造成日后更多的異響，所以，想要好的隔音，換車。想換地膠的，我搞不懂為什么要換地膠。怕臟可以用好的腳墊，覺得地膠好看的更不能理解了，一般的地膠都很粗糙。

維修

說到維修比較復(fù)雜，用車時間長的人也有相關(guān)經(jīng)驗，今年有了新政策的出臺，就是廠家必須公布維修資料，4s店專享廠家技術(shù)材料的日子過去了，普通維修店的技術(shù)水平也專業(yè)程度將得到提升，對于一個新的車型，沒有技術(shù)資料有時候維修不當(dāng)是會付出慘痛代價的。所以此前國內(nèi)的專業(yè)維修水平基本上是4s店統(tǒng)治的，所以工時費自然高昂。而一般修理店的水平不夠?qū)I(yè)，各種不規(guī)范的操作已成行規(guī)，維修技術(shù)以經(jīng)驗為主，熟練各種規(guī)范和不規(guī)范的拆裝維修，對于汽車的原理和倫理水平一知半解，所以坊間流傳車不是開壞的，而是修壞的不無道理。這也是沒有辦法的，因為他們得不到廠家的任何技術(shù)支持。對于消費者來說，選擇合適的修理廠也是頭疼的問題，4s店太貴，街邊攤不專業(yè)。當(dāng)然，街邊攤也會有技術(shù)過硬的修理工，只是在配件渠道上，又是一個重大的問題，因為原廠件和副廠件有時候是兩種物種。副廠件用起來會有各種問題，某些部件可能還會有安全隱患，這又是一個復(fù)雜的問題，值得寫另一篇文章來說。至今原廠配件除了4s店還沒有一個開放的可靠渠道可以使用。國家政策今年在這方面有所動向，但是不知道實際效果如何，若經(jīng)濟(jì)允許，大家還是直接去4s店修車省心。若想省錢，有技術(shù)好朋友開修理店自然好，如果沒有，那請多做功課，學(xué)習(xí)知識，防止得不償失，車越修越不好開。

結(jié)語:

文章較長，希望有用，作為修理工有時候會感嘆種種這些事情，汽車從購買，使用，保養(yǎng)，到維修到二手賣掉或者報廢，是一個很長的過程?？倳l(fā)生許多讓人愛恨交織的故事，從中的喜怒哀樂，伴隨你的生活。