對于把汽車的保養(yǎng)完全交給4S店的車主來說，挑選機油并不是一個問題。然而，假如你想要花更少的錢，買到更好的機油，或者其實你不差錢，但是你喜歡你的車，至少希望明明白白的了解哪種機油更合適你的車，那么挑選機油恐怕就會變成很困擾的一件事情了，因為不論是從品牌，等級還是價格上，判斷一款機油的好壞都不容易。而通過“聽聲音”“油門腳感”這些主觀感受來判斷其實也不準確，甚至?xí)萦谛W(xué)的怪圈。

那么還有沒有其他客觀的辦法來判斷機油的好壞呢？其實是有的，因為機油是有參數(shù)的，這些參數(shù)都是通過標準的測試方法測得的。當(dāng)然不可避免的，某些廠商，或者某些產(chǎn)品上的測試成績可能有些許“粉飾”的成分，然而因為絕大多數(shù)的機油廠商都是歐美廠商，作假在歐美這些國家要承擔(dān)極高的風(fēng)險，所以我相信這些參數(shù)比起人的主觀感受，仍然更有參考價值。

機油的參數(shù)非常多，而且絕不能通過某一兩個參數(shù)的好壞來判斷一款機油的好壞，有時候也不是單單看測試值的高或者低就能判斷好壞，好的參數(shù)可能是處在某一個區(qū)間里的。一款好的機油，往往是幾乎所有的參數(shù)都處在最佳區(qū)間。最后，我作為一個大眾系的車主，對日系車其實沒有深入的了解過，所以我主要還是基于渦輪增壓發(fā)動機的適配機油來介紹。

大家最多常到的類似SN，0W-40這樣的數(shù)字字母組合，實際上是機油等級。大家在汽車說明書上都能找到適配的等級。另外一個大家能在機油外包裝上經(jīng)?？吹降木褪瞧噺S商的認證，比如大眾的501，502等等。這個認證我倒是非常推薦大家去研究參考的，盡管，這些都無法在同等級機油里區(qū)分出差異。如果你想更深入的了解，就要繼續(xù)往下看

好，下面我就來介紹一下主要的機油參數(shù)。注意，只是主要的機油參數(shù)而已，機油的參數(shù)不止這些，我且拋磚引玉。我們就以一款機油的參數(shù)表格來介紹。機油的參數(shù)表格在機油廠商的網(wǎng)站上其實都能夠找到，只是可能是在全球英文網(wǎng)站上才能查到的。

Viscosity Kinematic 100C/40C：運動粘度，這是最重要的參數(shù)，有些機油的參數(shù)會只寫一個Viscosity 100/40，但意思是一樣的。 一般測量的是機油在40攝氏度和100攝氏度時的粘度指標，數(shù)字越低說明機油流動性越好。那么是不是越高就一定越好呢？這可不一定，因為一般而言機油流動性越好，就越“稀”，而"稀"就有可能意味著油膜容易破壞，那當(dāng)然也就起不到保護效果了。機油的溫度特性其實跟我們生活中的食用油是一樣的。高溫流動性好，像水，低溫流動性差，像膏，接近固體。最佳的工作區(qū)間當(dāng)然是在溫度適中的區(qū)間。一款好的機油呢，在高溫的時候當(dāng)然要能夠提供最佳的保護，因為這是發(fā)動機工作最多時間的溫度區(qū)域。同時，在低溫以及升溫的整個過程中，也要能夠提供很好的潤滑效果，那么在冷啟動，尤其是寒冷的冬季冷啟動，以及發(fā)動機升溫的過程中，都能夠提供良好的保護。

所以，通常40C時的值我們希望低一些，這意味著機油在低溫時有足夠的流動性，不至于太粘稠。100C的值我們希望它高一些，這意味著機油在高溫的時候還能夠維持足夠的油膜張力，不至于稀的像水一樣。

進一步的，我們希望這個指標在40-100度變化的過程中，也是線性穩(wěn)定的變化。不過，廠商一般都不會公布這個曲線，甚至，可能也不會做曲線數(shù)據(jù)。所以我們也只能通過40度和100度這兩個點值來判斷了

Viscosity Index：粘度指數(shù)，表示一切流體粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高，表示流體粘度受溫度的影響越小，粘度對溫度越不敏感。這個值通常而言越高越好

HTHS Viscosity，高溫抗剪切指標，一般測量的是機油在150度的高溫下，抗撕裂的能力。通常而言，這個值當(dāng)然是高一些好，可是呢，越高往往代表機油越粘稠，即便不對發(fā)動機造成損壞，最起碼也會增加油耗。那么大眾系的渦輪機，或者說德系的渦輪機，一般都要求這個值大于3.5. 大眾寶馬保時捷的機油認證里，最重要的其實也就是對這個參數(shù)的要求了。而對于日美系的發(fā)動機而言，適配的機油一般都不會有這么高的抗剪切指標。所以如果你看到一款機油的HTHS是3.5或以上，那么它一般不應(yīng)該是日系發(fā)動機的首選。

上面這張圖是一些機油包裝上也能找到的認證，像BMW這樣的汽車廠商認證，要根據(jù)不同品牌的汽車去參考，有些品牌的汽車說明書上也會注明機油應(yīng)該通過本廠商某個版本的認證才能加注。那么我在這里主要介紹一下ACEA跟API認證，這兩個不是汽車廠商認證，而是行業(yè)協(xié)會的認證。

比如ACEA就是歐洲汽車制造商學(xué)會的認證，A/B表示一般汽柴油機機油認證，C代表排放更好，還有E代表重型柴油車。但是一款機油沒有C認證并不一定意味著排放不好，也可能是廠商不想花這個錢去做認證。后面的數(shù)字代表的是認證的版本，因為每隔一段時間ACEA都會更新認證的標準。比如上圖里面的2010年發(fā)布的和2012年發(fā)布的標準。

下圖是部分標準的參數(shù)，以HTHS舉例，如果一款機油符合A3/B4，那就說明它的HTHS大于等于3.5.這些資料都可以在網(wǎng)絡(luò)上找到，需要詳細研究可以自便。

API指的是美國石油學(xué)會的機油認證，比如下面這個網(wǎng)站就描述了SN比SM的改進點。通常來說，當(dāng)然是越新的認證越好了。

http://www.oilspecifications.org/articles/api-sn.php

其他的參數(shù)還有很多，但一般不常作為消費者參考的數(shù)據(jù)，而且不同的廠商有時也會在公布的參數(shù)上做不同的選擇。甚至HTHS這個指標，就不是每款機油的參數(shù)表格里都有的。

了解了這些參數(shù)，雖然不能保證你一定能挑選到最好的機油，起碼不會在挑選機油時挑花眼，或者被商家輕易的忽悠。當(dāng)然，我也是相信實踐出真知，參數(shù)跟實際的使用必須結(jié)合起來，最終，還是取決于你的心。對車有興趣，喜歡車子的人，自然會越來越了解這些知識。而單純把車當(dāng)成工具來使用的人，永遠也不會對這些知識感興趣的。