取之于新車評(píng)，用之于新車評(píng)。

作者：吾曉東 微信公眾號(hào)：汽車小白實(shí)驗(yàn)室

問：06年索納塔手動(dòng)擋，掛空擋滑行不可以么？

我看你們說自動(dòng)擋不要掛空擋滑行，對(duì)變速箱不好，我想問下手動(dòng)擋也不可以么？我家住在山城，出門經(jīng)常有坡，我經(jīng)常車起來后掛空擋滑行，然后再掛2檔3檔走。遇見紅燈也是掛空擋慢慢往前滑。。。請(qǐng)問這對(duì)變速箱有影響么？

---問題來自：ljh252271

答：首先自動(dòng)擋車行駛過程中不能掛入空擋的理由據(jù)網(wǎng)上的說法是由于在掛入空擋后自動(dòng)變速箱內(nèi)無法建立起油壓導(dǎo)致無法潤滑致使變速箱過熱，是不是真的我覺得在這邊去討論就是然并卵。

那手動(dòng)擋是否可以行駛過程中掛空擋呢？透過手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是可以的，如果一定要找個(gè)證據(jù)那看看那些馬路上的桑塔納就行了，那些“老司機(jī)”不都是這么干的嘛？

但可以是否就意味著應(yīng)該這么做就值得思考了。歸根結(jié)底很多朋友行駛過程中空擋滑行的理由就是覺得這么做比較省油，那事實(shí)上是不是這樣呢？

翻閱資料可以發(fā)現(xiàn)之所以很多朋友覺得掛空擋滑行省油是因?yàn)槭堋袄纤緳C(jī)”以及化油器時(shí)期的車子影響，那時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是通過被吸入進(jìn)氣歧管的汽油與空氣混合然后進(jìn)入氣缸壓縮燃燒來提供動(dòng)力的，對(duì)它們來講空擋意味著此時(shí)所能達(dá)到的最低轉(zhuǎn)速，相比帶檔滑行時(shí)的轉(zhuǎn)速所吸入的空氣和汽油此時(shí)一定是最省油的。

但如今的車子基本上都是電噴車了，噴油量是通過電腦經(jīng)過對(duì)此時(shí)的車速、節(jié)氣門開度、檔位等等因素的計(jì)算從而自動(dòng)控制的，也就是說如果你在行駛過程中松油門后掛入空擋，電腦會(huì)將其判斷為怠速狀態(tài)，此時(shí)電腦會(huì)按怠速狀態(tài)保持的轉(zhuǎn)速來噴油。而如果此時(shí)你僅僅是松油門帶檔滑行，由于此時(shí)是有一遠(yuǎn)高于怠速的轉(zhuǎn)速的，所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反而是不會(huì)噴油的（最直觀的你可以看一下你車載電腦的瞬時(shí)油耗數(shù)據(jù)），在這種狀態(tài)下如果你前方是一紅燈，最省油的方法應(yīng)該是當(dāng)你看到轉(zhuǎn)速低于一定值時(shí)降一檔，等轉(zhuǎn)速再掉至某個(gè)值之后繼續(xù)降一檔以此類推。如果細(xì)心的開自動(dòng)擋的朋友可以發(fā)現(xiàn)有時(shí)紅燈前松油門帶檔滑行后車子會(huì)自動(dòng)隨著車速的降低而依次降檔，這和你開手動(dòng)擋依次降檔其實(shí)是一個(gè)道理。所以說到這到底是帶檔還是空擋滑行更省油我覺得你應(yīng)該也有答案了。

回到你問題中的情況，你在下坡時(shí)更加是不能掛空擋滑行，首先就是掛空擋并不省油這在上面已經(jīng)驗(yàn)證了，其次是當(dāng)你下坡時(shí)帶檔滑行的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱還有車輪是會(huì)有硬連接的，當(dāng)你處在一個(gè)較低的檔位下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是可以起到一個(gè)制動(dòng)作用的，而如果是空擋滑行，那此時(shí)如果你想減速那你唯一的辦法就是踩剎車，那么這種情況下你剎車的負(fù)荷是會(huì)非常大的，一旦剎車過熱制動(dòng)能力降低那是非常危險(xiǎn)的，尤其是你也說了你是在山城。正確的做法應(yīng)該是在下坡時(shí)帶檔滑行，如果覺得速度太慢就升檔然后滑行，如果覺得太快就降檔然后滑行。

最后我是覺得無論是下坡還是其它情況都盡量不要滑行，尤其是路況較為復(fù)雜時(shí)比如市區(qū)，首先是它并不省油，其次是這種做法需要你頻繁變換檔位，在一些需要你保持檔位頻繁加油松油的情況下更是如此。其次如果你空檔滑行那當(dāng)你遇到一些突發(fā)情況需要加速時(shí)你就比帶檔滑行多了一個(gè)掛檔的過程，這部分時(shí)間在某些時(shí)候真的很關(guān)鍵！真的很關(guān)鍵！真的很關(guān)鍵！

問：ATS-L哪個(gè)車款性價(jià)比高？

---問題來自：藍(lán)鋒_____

答：剛剛反復(fù)看了N遍的配置表，一項(xiàng)一項(xiàng)來對(duì)比排除，以下僅僅是個(gè)人建議：

首先把42.88W的28T領(lǐng)先型槍斃了，這價(jià)格我覺得沒有任何理由選擇它，都能買個(gè)CT6了。

其次我本來以為全系都是8AT的，后來看了幾遍發(fā)現(xiàn)25T竟然都是6AT的，而且如果仔細(xì)對(duì)比售價(jià)的話差不多配置的28T和25T價(jià)格并沒有相差多少，我個(gè)人覺得先不看配置，光光多花這兩萬左右的價(jià)差來買個(gè)更高功率的28T和它多的兩個(gè)檔位也值了?？赡苡行┡笥褧?huì)覺得25T的動(dòng)力已經(jīng)足夠亮眼了，日常使用完全足夠了，沒錯(cuò)我也這么覺得的，但關(guān)鍵這價(jià)差也太有吸引力了。動(dòng)力這東西吧我覺得就像存款，你可以不用，但不能沒有，誰能保證說你以后開著開著突然覺得說這動(dòng)力滿足不了你了呢？再加上配置這東西后裝是沒有問題的，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就沒那么簡單了，雖然也有朋友說可以通過刷ECU把25T刷成28T，但誰又敢打包票說刷完之后就一定沒問題？壞了找誰？所以這邊25T也可以槍斃了。

然后36.88W的28T豪華型我覺得也可以槍斃了，原因是它的價(jià)格相比之下實(shí)在的高，就拿和它價(jià)差最近的33.88W的精英型來比好了，貴了3W，多的東西有：后排的一個(gè)側(cè)氣囊、前方的駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全真皮（另一個(gè)是皮和織物混搭的）、座椅記憶、前排的座椅加熱、GPS導(dǎo)航、多了4個(gè)喇叭、轉(zhuǎn)向頭燈、后視鏡記憶、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，這些東西貴3W我覺得是怎么說都說不過去的，駐車?yán)走_(dá)啥的幾百人民幣都能裝一圈了，倒車影像和GPS一起的價(jià)格現(xiàn)在也基本上是白菜價(jià)，其它幾項(xiàng)我覺得就是錦上添花的作用，沒有也不會(huì)有太大的影響。

接下來33.88W的精英型也可以槍斃了，因?yàn)樗?1.88W的時(shí)尚型貴了2W，多了什么呢：換擋撥片、氙燈、日行燈、大燈清洗，這些東西我覺得唯一有吸引力的也就氙燈了，不過你說我花2W就為買個(gè)氙燈是不是也太那啥了？關(guān)鍵是貴了2W座椅竟然還從全真皮變成了真皮與織物混搭的（我不是說混搭的就不好，而是在國人眼中真皮就是高級(jí)，織物就只能是幾萬的車的配置）。PS：如果對(duì)氙燈實(shí)在是放不下，又不放心后期改的氙燈的質(zhì)量，那33.88W的精英型還是可以考慮的，不過我是覺得它的性價(jià)比不高，還不如后期自己改。

剩下的就是29.88W的技術(shù)型和31.88W的時(shí)尚型了，多花2W多了啥呢：后駐車?yán)走_(dá)、全真皮座椅、后視鏡加熱、內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防炫目、后視鏡電動(dòng)折疊。不得不承認(rèn)全真皮的座椅、后視鏡加熱還有后視鏡電動(dòng)折疊這幾項(xiàng)很實(shí)用，但值不值2W我覺得就需要你自己衡量了。要說性價(jià)比肯定是29.88W的技術(shù)性更高，所以如果你是沖著性價(jià)比來的，那選29.88W的技術(shù)型不會(huì)錯(cuò)的，但如果你覺得全真皮座椅和后視鏡加熱和電動(dòng)折疊真的很實(shí)用又擔(dān)心后改的可靠性，那我覺得就讓廠家賺點(diǎn)吧。

綜上，要性價(jià)比就29.88W的技術(shù)性，要實(shí)用同時(shí)資金不是太緊張就選31.88W的時(shí)尚型，多出的那些配置我真的是覺得非常實(shí)用（拋開價(jià)格因素）。