先說(shuō)一下，我是6mt的車(chē)。改裝過(guò)程中的一些看法。將進(jìn)氣系統(tǒng)全面更換不銹鋼+硅膠的管子。建議不銹鋼的長(zhǎng)度越多越好，最好是能夠讓不銹鋼成為管子主體，硅膠只當(dāng)接口使用。如圖所示。經(jīng)過(guò)試車(chē)，有結(jié)果如下：1平順性顯著增加。如果給現(xiàn)在的平順性打一百分的話(huà)，原車(chē)的平順性不足三十分。2加速的動(dòng)力陡增幾乎覺(jué)察不到，與廠(chǎng)家發(fā)出來(lái)的工況曲線(xiàn)能夠完美呼應(yīng)。3渦輪遲滯的感覺(jué)幾乎沒(méi)有。以前油門(mén)踩下去要0.5-1秒才有反應(yīng)，而且是動(dòng)力突然出現(xiàn)，會(huì)有一種被突然拱一下的感覺(jué)，現(xiàn)在完全沒(méi)有，動(dòng)力都是緩緩而出，踩下去就有反應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)拱一下的狀況了。4用1檔怠速行走的時(shí)候，尤其是略略有點(diǎn)上坡的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)一聳一聳的情況，現(xiàn)在完全消失，我試驗(yàn)過(guò)了所有路況，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有了。5全油門(mén)加速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼聲不見(jiàn)了，感覺(jué)運(yùn)轉(zhuǎn)非常細(xì)膩，6檔從70-100加速大約10秒鐘，注意，是6檔。6全油門(mén)后突然收油的嗖嗖嗖嗖的泄氣聲音沒(méi)有了，很難聽(tīng)見(jiàn)泄氣的聲音。7起步時(shí)候即使憋到400轉(zhuǎn)以下也不會(huì)熄火，感覺(jué)起步容易很多。8全程試車(chē)約30公里，分在三個(gè)時(shí)段試了不同的路況，除了一小段全油門(mén)加速之外，都從來(lái)不敢踩深，動(dòng)力很順暢就出來(lái)了，很容易就超速，基本上就是踩下去約1-2cm，跑起來(lái)就要收到很小?；镜那闆r就是上面所述。另外，一直我就認(rèn)為8at的問(wèn)題不在at，而在發(fā)動(dòng)機(jī)。自動(dòng)擋的匹配，核心是發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輛上不可能安裝重力感應(yīng)、加速度感應(yīng)器之類(lèi)的復(fù)雜的傳感器，因此，at匹配的數(shù)據(jù)源就只有發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)數(shù)據(jù)：扭矩、功率、轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)度（也叫節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載正相關(guān)）。原車(chē)冗長(zhǎng)的柔軟富有彈性的進(jìn)氣系統(tǒng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和實(shí)際功率等與內(nèi)置曲線(xiàn)不吻合，且有可能大范圍偏移，導(dǎo)致電腦控制出現(xiàn)偏差。這是不平順的源泉。每次工況都是不確定的，也就是實(shí)際工況偏離曲線(xiàn)的方向、位置、大小都不同，因此，at的電腦就受到影響，無(wú)法正確計(jì)算。這就是at匹配過(guò)程中的死穴。改裝進(jìn)氣之后，穩(wěn)定的空間是可以讓內(nèi)部氣壓與原車(chē)設(shè)計(jì)曲線(xiàn)最大限度靠近，因此達(dá)到平順的效果。當(dāng)然了，如果升級(jí)傳感器升級(jí)電腦，讓傳感器的數(shù)據(jù)取樣更頻繁，電腦運(yùn)算速度更快，也能解決問(wèn)題。那估計(jì)誰(shuí)都不愿意做。我建議8at的兄弟們也改裝一下試試，我覺(jué)得一定會(huì)有很好的結(jié)果。希望有8at的兄弟能夠看到，并且試驗(yàn)一下。感謝菩提兄，居功至偉，將理論實(shí)踐，自費(fèi)買(mǎi)管子給人家當(dāng)標(biāo)樣開(kāi)模制作。----------------------------------4月1日跑了個(gè)小長(zhǎng)途，昆明-通海開(kāi)了個(gè)會(huì)，當(dāng)天來(lái)回。從單位出來(lái)就是環(huán)線(xiàn)，然后堵在高速入口，慢慢往前挪，這種工況下，過(guò)去會(huì)頓挫成一片，現(xiàn)在真的不會(huì)，你需要多少，發(fā)動(dòng)機(jī)就給你多少，沒(méi)有頓挫拉扯了。上了繞城一直殺到昆玉，也經(jīng)歷了上坡下坡堵車(chē)急加速的各種路況，很明顯就是原來(lái)1800-2200之間渦輪突然發(fā)力的感覺(jué)沒(méi)有了，動(dòng)力很平順的上來(lái)。等下高速走上國(guó)道、省道之后，研和的大坡上動(dòng)力也是非常沉穩(wěn)準(zhǔn)確，陡坡上入彎、降檔補(bǔ)油出彎毫不拖泥帶水，幾次操作都很精準(zhǔn)（精準(zhǔn)的前提是車(chē)子本身精準(zhǔn)）。坐車(chē)的絲毫沒(méi)有拉扯、暈車(chē)的感覺(jué)。通海壩子內(nèi)的直路上，油門(mén)是幾乎不敢踩的，只能輕輕帶著一點(diǎn)點(diǎn)，就這還很容易就超80不知不覺(jué)就上100，為了不超速，就只有忍著?；貋?lái)的一路也是一樣，只是加滿(mǎn)了中石油，聲音有變化，熱機(jī)加上中石油，真的就成拖拉機(jī)了，聲音難聽(tīng)。小長(zhǎng)途之后還有幾次城市短途，感覺(jué)也都差不多，尤其是在去超市樓頂停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候，再也不會(huì)頓挫拉扯了。總結(jié)換管接近一周的用車(chē)感受，就是精準(zhǔn)，精確，平順，動(dòng)力流暢。上圖

接空濾的管子，建議直接做成全不銹鋼的，留下支管套曲軸箱通風(fēng)。

接空濾的管子，上端的硅膠，建議重新設(shè)計(jì)成完全不銹鋼的，三通位置直接用小鋼管，把曲軸箱通風(fēng)直接套上。

節(jié)氣門(mén)管子，接頭是硅膠，下面全部是一體的不銹鋼。

中冷器的一小段不銹鋼，要的是不銹鋼的強(qiáng)度。今天有幸看到了獵豹的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)。故意捏了捏，我更換的不銹鋼部分，人家全都是硬塑料。原車(chē)配備了硅膠材質(zhì)的中冷接頭管。見(jiàn)圖：可以看到，除了水管之外，其余的管道布設(shè)與x5別無(wú)二致。用料目測(cè)要好一點(diǎn)?？磥?lái)，獵豹是個(gè)善于學(xué)習(xí)的企業(yè)，看到了問(wèn)題，并且解決了問(wèn)題。

圖示中冷器的硅膠接頭管和中間修長(zhǎng)的硬塑料管

圖示空濾管子，下面的都很硬，能看到最下方被擋住的節(jié)氣門(mén)管子，是一體的硬塑料結(jié)構(gòu)

空濾三通，連接曲軸箱通風(fēng)（氣門(mén)倉(cāng)蓋通風(fēng)），以及埋藏在下面的節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣，材質(zhì)是硬塑料。