首先，感謝新車評網(wǎng)能給我提供一個這樣和車友交流的平臺，上一篇文章是綜合店銷售現(xiàn)身說法上首頁了很激動，第一次寫文章，經(jīng)驗不足，只想把自己最想說的說出來，文采也不怎么好，希望車友們多多包涵。在此祝愿新車評越辦越好，也希望我們買車越來越理性，祝大家都能買到自己喜歡的車。在上海做綜合店銷售的朋友可以多多交流，互相學(xué)習(xí)，謝謝。

看了車評人曾昭慶在豐田汽車博物館的視頻，我在想上海作為中國的第一大城市，也應(yīng)該有汽車博物館的，就上網(wǎng)搜了一下。果不其然，立馬提前一天在網(wǎng)上訂票，售票大廳買是60，網(wǎng)絡(luò)購票是50.想去看的盡早去，上午九點半開門，下午四點半就關(guān)門了，周一閉館。

我從浦東楊思坐地鐵過去，11號線安亭站下車，要在嘉定新城下車轉(zhuǎn)另一個方向的地鐵，我去的時候就坐到嘉定北終點站了，又返回的，車程一個小時內(nèi)，下車大概走了15分鐘，到了汽車博物館，因為去的早，當(dāng)天還在下雨，門口只有四個人，想想真是冷清，也有可能是工作日的緣故吧，很多人都在上班，我等做銷售的只有除雙休日才能休息。進(jìn)去之后用自動取票機(jī)把門票取出來，就直接進(jìn)去看了，手機(jī)像素不好，湊合看哈。廢話不說了，直接上圖，圖片不分先后。光線不好也不是專業(yè)相機(jī)，拍的不好請諒解。

上海汽車博物館是中國首個專業(yè)汽車博物館，展示了汽車誕生以來的近70輛經(jīng)典車型，時間跨度逾百年。上海汽車博物館位于上海國際汽車城的博覽公園內(nèi)，由歷史館、技術(shù)館、品牌館、古董車館和臨展館五部分組成。

背后是雅魯藏布江

背后是羊卓雍錯湖，海拔4400

最后以自己的三張圖片結(jié)尾吧，2013年去了一次西藏，留下了病根，2015年騎行又去了一次，發(fā)現(xiàn)病還沒好，打算2018年再去一次，選擇徒步。人這一輩子西藏一定要去一次的，無論是哪種交通方式，一定會讓你受益匪淺的。而我認(rèn)為，西藏至少要去四次，分別是四個季節(jié)，春夏秋冬都有它獨特的美。

中國的汽車文化還是很不足的，我不是專業(yè)人士就想簡單說下自己的看法;

一 展廳太冷清了，那么大的展廳每年運營起來要花多少錢，這都是納稅人的錢呀，門票收入才有多少呢？值得思考。

二 那些老車，簡直是藝術(shù)品，那做工，設(shè)計，即使放在現(xiàn)在也很驚艷，實際上幾十年都過去了，而現(xiàn)在的汽車設(shè)計呢？各種套娃也太省事了。我知道這是家族式設(shè)計，難道家族式設(shè)計就一成不變了？這只是我個人看法，輕噴。

三 有汽車底蘊的，奔馳，保時捷，寶馬，凱迪拉克，瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，標(biāo)致，勞斯萊斯等吧，不列舉了。所以，中國車到現(xiàn)在也可以說不錯了，畢竟起步晚，科學(xué)技術(shù)也不強(qiáng)大，但是韓國車日本車也有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方，一開始同樣是模仿制造，為什么他們會超越我們呢？現(xiàn)代起亞集團(tuán)在全球混的也非常好，豐田的耐用性，本田的發(fā)動機(jī)，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子等，似乎日系廠商都有自己的殺手锏。德系車更不用說了，歐洲是汽車的發(fā)源地，品質(zhì)也是非常棒。

四 希望中國的廠商能夠沉下心來造車，別太浮躁，匆匆忙忙就把車子組裝好拿出來賣，退一步來說，即使車子設(shè)計的不好看，質(zhì)量要提上去也行，配置高點難道不好嗎。畢竟老百姓買車要的是實惠耐用，誰也不想到處去修車，為車子的毛病而煩惱。在中國，我覺得吉利是做的最好的，還有五菱。

五，努力工作，實現(xiàn)夢想，希望有一天可以開著霸道，帶著家人，馳騁在高原上。各位加油