在導購區(qū)，有一位網(wǎng)友提出了這么一個問題，怎么定義一輛車是不是運動呢？2.5的啊特茲和1.8的邁騰0-100加速時間差不多，但這兩輛車一說到運動還是啊特茲，為什么呢？

小白覺得這是一個非常值得去探討的問題，所以今天拿過來來跟大家探討一下。

首先看邁騰，邁騰搭載的1.8T和2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，前者的百公里加速可以到8.58s，后者的加速成績是7.62s，2.0T的渦輪增壓發(fā)動機的加速成績基本是屬于20萬B級車的前列了，但是沒有人把邁騰當成運動型B級車，為什么呢？

一輛車的運動與否，與加速成績并沒有太大關系，構(gòu)成一輛運動型轎車的最基礎是操控，其次是動力。

做為操控為主的小車，福特的嘉年華可以作為一個典型，他的操控甚至比同品牌的福克斯還要強，滿足操控的要素包括：重心較低的底盤、有側(cè)向支撐力的懸掛、抓地力好的輪胎、良好的轉(zhuǎn)向手感，清晰的路感，活躍的車頭響應，靈活的車尾擺動，較高的電子穩(wěn)定系統(tǒng)極限，以及包裹性良好的座椅、聰明的變速箱調(diào)校（手動擋則需要極佳的變速箱手感），這所有的一切構(gòu)成了一臺車的操控的基礎元素，那么動力是不是就不重要了呢？

這里舉一個例子，就是本田的s660，這臺車是符合日本k-car政策（長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m；排量不能超過0.66L）的一輛跑車，是的，一輛雙門、0.66L排量的三缸渦輪增壓跑車，這臺車采用了高強度的車身，極為低矮的坐姿，小而精致的發(fā)動機，行程短而手感一流的變速箱，這臺車開起來給人的感覺就是：敏捷、迅速、不拖泥帶水，過彎很犀利，過彎的極限很高，沒有因為車身級排量限制而犧牲操控。

說到這里，大家也許已經(jīng)知道這篇文章的定論了：一輛車的運動性質(zhì)不是百公里加速決定的，包括了很多的元素在內(nèi)，而動力只是作為錦上添花的一項內(nèi)容，隔壁的GTI已經(jīng)哭暈在了廁所…