過(guò)關(guān)斬將，眾望所歸

Mazda MX-5 Miata ND: 2015 Motor Trend Best Driver's Car：the 3rd place

原作：Edward Loh Words, Motor Trend Staff Photos - November 9, 2015， MotorTrend

翻譯：MYY

原文鏈接：http://www.motortrend.com/news/mazda-mx-5-miata-2016-motor-trend-car-of-the-year-finalist/

版權(quán)歸原作者及其所屬機(jī)構(gòu)所有，此譯文僅作交流學(xué)習(xí)用途。

譯首語(yǔ)：

此原文為《MotorTrend》一年一度年度車(chē)評(píng)選中對(duì)榜單車(chē)型的評(píng)價(jià)總結(jié)。注意的是，原鏈接是2016年年度車(chē)入圍名單點(diǎn)評(píng)（Miata在名單當(dāng)中）。而我所寫(xiě)的第三名是2015年度駕駛者之車(chē)（Best Driver's Car）評(píng)比。

原文字里行間可以感受到其編輯部各大叔對(duì)于Miata之評(píng)價(jià)，群情洶涌，揚(yáng)抑激昂，所以翻譯時(shí)我也添鹽加醋，放開(kāi)手腳，僅作娛樂(lè)。

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Time to Take a Closer Look?

珍品須細(xì)嘗，后三月不知肉味！

We Like: Just about everything.

贊：我愛(ài)她的每一寸肌膚......咳，更正，我們喜歡Miata的每一個(gè)細(xì)節(jié)

We Don’t Like: A bit of the buzz, a curve here and there

彈：噪音有點(diǎn)擾人，車(chē)身的幾處曲線處理值得商權(quán)

倘若你決定狠心放棄Miata ND，不妨先靜靜，湊過(guò)來(lái)，聽(tīng)聽(tīng)我們編輯部的老油條們?cè)囘^(guò)Miata ND后的評(píng)價(jià)：

“你存在，我深深的腦海里……” 白先生（Scott Burgess）：“你就是我心中完美的女神……” 此人已瘋，拖出去，next……

“簡(jiǎn)單是最美，一試難忘懷” 王先生（Walton）：“油門(mén)，離合，換檔，biu……油門(mén)，離合，換檔，biu……” 此人已瘋，拖出去，next……

“此車(chē)快慢皆宜，童叟無(wú)欺，為居家旅行必備良車(chē)” 麥先生（Angus MacKenzie）：“無(wú)論你是菜鳥(niǎo)還是高手，只要開(kāi)上一圈，保你快活似神仙，幸福樂(lè)無(wú)邊，從此不看片……” 此人已瘋，拖出去，next……

“性能無(wú)容置疑，而且這是世界上最好的軟蓬，嗒咔一下就關(guān)上，咔嗒一下就打開(kāi)” 司先生（Christian Seabaugh）：“我光是開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)都可以玩一年，年輕人，蓬玩年，懂啵？” 此人已瘋，拖出去，next……

關(guān)鍵時(shí)刻，還是要康先生（Jason Cammisa）說(shuō)幾句人話：”當(dāng)全世界都看死你的時(shí)候，你要做的就是要堅(jiān)持，堅(jiān)持到底，讓他們的啞口。Miata ND做到了。現(xiàn)在的車(chē)越來(lái)越笨重，越來(lái)越復(fù)雜，為了省一到兩個(gè)點(diǎn)的油耗也是拼了；而Miata卻化繁為簡(jiǎn)，越發(fā)苗條；根據(jù)工信部（美國(guó)當(dāng)然沒(méi)有工信部，EPA，美國(guó)環(huán)保署）油耗信息，MT版綜合油耗降了兩成半，AT版甚至降了三成。除了馬力比以前小了，其他方面都進(jìn)步了?！?/p>

白璧有瑕，小遺憾還是有的。

第一個(gè)是路噪較大，當(dāng)然這是以買(mǎi)菜車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)為難她；

第二個(gè)是車(chē)身的設(shè)計(jì)。葛先生（Tom Gale）皺著眉頭：“我認(rèn)為車(chē)體表面曲面的處理有點(diǎn)怪，與車(chē)身線條不太和諧”；麥先生（Angus MacKenzie）再補(bǔ)一刀：“前翼子板位置可以更剛猛些，后輪屁股位處理的也是太過(guò)隨意。本來(lái)完美的一個(gè)設(shè)計(jì)，就差那么一點(diǎn)點(diǎn)?！?/p>

皮囊終難敵歲月，內(nèi)在卻鑄造永恒！

拋開(kāi)外形不談，開(kāi)過(guò)Miata的所有人全被她的內(nèi)在吸引，不能自拔。

Miata ND最終在Best Driver's Car年度評(píng)選中擊敗C63S，CTS-V，ATS-V，Golf-R，Corvette Z06，RC-F，Continental GT3-RS，位居第三，在AMG GTS和Caymen GT4之后。能以一副瘦小的身板在一眾強(qiáng)勁對(duì)手當(dāng)中擠出一條生路，沒(méi)有兩把刷子是絕對(duì)吃不開(kāi)的。

當(dāng)然這種評(píng)比主觀成分占多數(shù)。

我認(rèn)識(shí)《MotorTrend》是從幾年前到加州出差時(shí)晚上逛超市無(wú)聊，隨手翻看雜志，MT排版圖片都不錯(cuò)，就買(mǎi)了回去看。

和所有媒體一樣，主觀決斷成分少不了，只是程度不同。

當(dāng)一家媒體說(shuō)一輛車(chē)好，這輛車(chē)不一定好（你懂的）；

當(dāng)一個(gè)地區(qū)的媒體說(shuō)一輛車(chē)好，這輛車(chē)還是不一定好；

當(dāng)一個(gè)國(guó)家的媒體說(shuō)一輛車(chē)好，這輛車(chē)還是未必一定好；

當(dāng)全球主要媒體都說(shuō)一輛車(chē)好，這輛車(chē)一定不會(huì)差（當(dāng)然不一定適合每一個(gè)人）。

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附上幾個(gè)比較有興趣的參數(shù)：

版本 Club Grand Touring

波箱 6MT 6AT

整備質(zhì)量 1055 1081

前后配重52%/48% 53%/47%

0～96km/h 6.1s 6.8s

0～400m 14.6s@150km/h 15.3s@146km/h

Skidpad平均值 0.9g 0.89g

這里有MT和AT版的比較（由于選配和測(cè)試車(chē)輛和測(cè)試環(huán)境差異，數(shù)據(jù)可能會(huì)有出入，比如《 Car and Driver》測(cè)得的MT Club版0～96km/h為5.9s。微小差異可以理解）。

AT版重了約50斤，0～100km/h加速性能差別在10%上下，橫向G值約1%的差別。

個(gè)人點(diǎn)評(píng)：

Miata能成功，能在圈子里叫好叫座（叫座? 除了大陸地區(qū)），靠的是兩把“刷子”：

第一把：driving pleasure，不用解釋；

第二把：affordable，平民化，這個(gè)也不用多言。

背后是Mazda多年的堅(jiān)持，堅(jiān)持沿著這兩個(gè)方面一直走下去。

如果說(shuō)福特的Model T是在普羅大眾當(dāng)中普及汽車(chē)，Miata就是在普羅大眾當(dāng)中普及駕駛樂(lè)趣！

最后配以一張，我認(rèn)為MT所有圖片里面最能詮釋Miata的一張圖結(jié)尾。

Driving Matters!

For those who stick to their will and keep moving.

心之所向，夢(mèng)之所想；

堅(jiān)持不倦，無(wú)悔無(wú)怨！