各種車友不好意思啦，繼上文后隔了這么久才發(fā)文，本想就每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的速度做個(gè)詳細(xì)的表格和體驗(yàn)的，因?yàn)閼泻头N種原因給爛尾了

對(duì)了，先糾正之前自己給自己打的一個(gè)嘴巴，20t的前后配重更接近5:5比28t的配重還好，28t的配重接近6:4，說(shuō)明書(shū)最后幾頁(yè)有寫(xiě)道~

注意了，本文提到的2.4自吸都是指我另一部09款的豐田RAV4的2.4自吸，不是上一代君越的2.4自吸或者其它車！

下圖是通用北美在ins官微的po圖，應(yīng)該快開(kāi)賣(mài)了他們，頂配是v6+8at+全時(shí)四驅(qū)，希望這次年輕的設(shè)計(jì)能帶來(lái)更好的市場(chǎng)，不然別克在美國(guó)真的快死絕了，讓你定位再輕奢也沒(méi)鳥(niǎo)用。

1 動(dòng)力初段遲緩，中段給力，后段穩(wěn)定

20T的君越開(kāi)了1000公里下來(lái)對(duì)動(dòng)力最大的感覺(jué)就是初段響應(yīng)緩慢，真心無(wú)法和2.4L自吸隨叫隨到的油門(mén)響應(yīng)做對(duì)比。這里有上文提到的變速箱在1/2檔位的保護(hù)還有渦輪介入的延遲兩個(gè)主要原因。但是這臺(tái)1.5T小肉雞真的很給我驚喜，屬于【瘦歸瘦，脫衣全是肌肉】的那種精壯。速度過(guò)了30km/h，檔位升到了3檔之后動(dòng)力不斷推，這個(gè)中斷的輸出完勝2.4L的自吸。之前還在開(kāi)RAV4時(shí)經(jīng)常開(kāi)玩笑“我油門(mén)一腳轟到4千轉(zhuǎn)，引擎隆隆隆地咆哮，聽(tīng)著好像很快似的，其實(shí)速度一直上不去”，而到了這臺(tái)1.5T小肉雞，30以后速度非常穩(wěn)健地一直往上爬，只要路況ok，一直推到110是很輕松的。

而且這臺(tái)1.5T小肉雞比2.4L自吸好在到了高速的相對(duì)后段，動(dòng)力的輸出衰減沒(méi)有那么明顯，感覺(jué)是那種【已經(jīng)體力到頭了，但是能穩(wěn)住繼續(xù)跑的自信】而不像之前開(kāi)RAV4那樣【體力到頭了，開(kāi)始?xì)獯瓏u噓，而且車又高，整輛車開(kāi)始飄】的那種虛。

在磨合了1000公里后，20~30km/h的升降擋配合和提速的流暢也比剛提車時(shí)平順許多。

但是不能避免的是20以下3檔降2的轉(zhuǎn)數(shù)依然沒(méi)那么平緩，2檔降1時(shí)ECU還會(huì)自己補(bǔ)油，偶爾會(huì)導(dǎo)致車子往前竄那么一下。此外雙離合依然存在1-5km/h在車庫(kù)龜速溜車時(shí)變速箱發(fā)出咔噠咔噠奇怪的雜音

2 小肉雞安靜的不得了

這臺(tái)1.5T的小肉雞還有個(gè)特點(diǎn)，就是賊安靜，一方面是新車沒(méi)啥積碳問(wèn)題。二來(lái)本身的各種針對(duì)nvh的降噪設(shè)計(jì)確實(shí)很給力，怠速大概500-700轉(zhuǎn)左右，非常的安靜。相比較RAV4的自吸，那怠速響的可怕。小結(jié)下來(lái)，這次的三代君越除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)我非常中意外，就這臺(tái)1.5T肉雞給我的驚喜是最大的，完全顛覆我第一篇發(fā)文時(shí)的顧慮。

3 整車包裹性極強(qiáng)，懸掛軟而不棉，【吸】的很給力

有些車友開(kāi)過(guò)28t后會(huì)評(píng)價(jià)懸掛調(diào)教偏硬，我自己還沒(méi)去試駕過(guò)，似乎這是CDC導(dǎo)致的。20t的懸掛調(diào)教軟而不棉，完全舒適向但是不會(huì)像天籟那樣踏踏的，有些坐船在搖曳的虛晃感。過(guò)減速帶和坑洼時(shí)，只要你提前減速小心慢行，就能明確感覺(jué)到懸掛將路感的震動(dòng)和顛簸吸收掉，并通過(guò)整體的nvh以一種【悶響】傳遞到你耳邊。而不像RAV4那樣直接【哐當(dāng)】，像RAV4這種基本沒(méi)在設(shè)計(jì)nvh的車型你能明顯感覺(jué)到懸掛很硬，而且能強(qiáng)烈感受到車體內(nèi)部的各種碰撞震動(dòng)。

這點(diǎn)在以舒適為主打的君越上根本一個(gè)天上一個(gè)天下的區(qū)別。當(dāng)然了，由于我開(kāi)了7年的買(mǎi)菜車，理所當(dāng)然地感覺(jué)君越的nvh真心不錯(cuò)，但是你開(kāi)更高級(jí)一級(jí)的豪車才會(huì)對(duì)這代君越的NVH吹毛求疵，所以如果你是第一次入手，會(huì)和我一樣很滿意。如果不是，那么你很可能自己再去做一次隔音。

至于為什么隔音比上代的感覺(jué)略有落差，我在之前《君越的減重》一文提到了，首先nvh用的隔音棉為迎合輕量化被減掉了不少重量，其次后排的玻璃不是雙層玻璃。玻璃的影響是最直觀也是最立竿見(jiàn)影的。

但這不意味著三代君越的nvh沒(méi)有亮點(diǎn)哦。這個(gè)亮點(diǎn)就是ANC主動(dòng)降噪，很多車友提到主動(dòng)降噪就一臉懵逼，沒(méi)有任何的人機(jī)交互，就全車幾個(gè)麥克風(fēng)一樣的玩意兒頂在車頂壓根不知道干嘛用。一開(kāi)始我也沒(méi)特別的感覺(jué)，直到我開(kāi)順手后慢慢開(kāi)始把音樂(lè)的音量提到1/5的大小時(shí)，哎喲這個(gè)效果就明顯了。當(dāng)初我為了學(xué)習(xí)這臺(tái)雙離合，經(jīng)常會(huì)靜音就專門(mén)停雙離合和小肉雞的運(yùn)作，這個(gè)時(shí)候在20km/h以上的速度時(shí)，小肉雞的聲噪和路噪一樣都以一種悶響傳遞到你耳朵里頭。就好像你坐在一個(gè)被完全包圍的空間里，密封但又不完全靜音。

到了后來(lái)音樂(lè)開(kāi)稍微大聲以后，你再去留意窗外的環(huán)境噪音會(huì)發(fā)現(xiàn)如果不是特地去感受，幾乎被大腦直接過(guò)濾，你的耳邊只會(huì)接收音樂(lè)和發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲浪。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪又和完全靜音時(shí)不同，被音樂(lè)覆蓋，其次像被悶在被窩里頭一樣，聲浪被憋得更加低沉。如果你這是再用力給油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪竟然還會(huì)有種大排量的錯(cuò)覺(jué)。雖然這種技術(shù)有種掩耳盜鈴的感覺(jué)，但是開(kāi)久后會(huì)發(fā)現(xiàn)很耐人尋味。

我還蠻期待輝昂的nvh的，因?yàn)榍昂蟛ＡФ际请p層隔音，不知道會(huì)靜音到什么程度。

4 運(yùn)動(dòng)模式和非運(yùn)動(dòng)模式的區(qū)別

本來(lái)這部分準(zhǔn)備大書(shū)特書(shū)了，后來(lái)還是因?yàn)閼?/p>

5 好看的儀表UI設(shè)計(jì)

比凱迪拉克好看的儀表盤(pán)ued和ui設(shè)計(jì)，雖然二者的系統(tǒng)大同小異，但不知為何凱迪拉克的UED和UI設(shè)計(jì)的配色不如君越、君威等系的好看。君越原車導(dǎo)航的UI設(shè)計(jì)和配色方案應(yīng)該是目前見(jiàn)過(guò)大部分車中最滿意的，不會(huì)像日系的UI設(shè)計(jì)那樣一股90年代前端的感覺(jué)。凌志的LFA不算數(shù)~

但是8寸的儀表盤(pán)其實(shí)并沒(méi)有太多內(nèi)容可以顯示，和bba系越來(lái)越夸張的屏幕尺寸相比（雖然國(guó)產(chǎn)低配照樣被砍，說(shuō)的就是新E啦）視覺(jué)效果確實(shí)差了那么點(diǎn)，也不如即將上的新a4的大儀表。而那個(gè)HUD其實(shí)能顯示的內(nèi)容很有限，我一般只用數(shù)碼轉(zhuǎn)數(shù)的模式。

另外其實(shí)這套和凱迪拉克一樣的HUD貌似是當(dāng)年薩博新95留下來(lái)的產(chǎn)物。

6 帶有薩博影子的小胡子和換擋撥片

尤其是那個(gè)小的要死的換擋撥片，好像是當(dāng)年新95留下的產(chǎn)物。當(dāng)然了，君越其實(shí)和薩博并沒(méi)有太多的直接關(guān)系，血緣度不到10%。

7 車載多媒體界面出過(guò)一次bug

車載多媒體，也就是播放音樂(lè)的界面有一次出了bug。因?yàn)樵谠摻缑纥c(diǎn)擊除了【climate】以外的任何實(shí)體空調(diào)功能的按鈕，都會(huì)在不切換當(dāng)前tag的狀態(tài)下上拉空調(diào)裝調(diào)顯示，并在默認(rèn)秒數(shù)后自動(dòng)下拉消失。這個(gè)bug就出在有次空調(diào)顯示下拉消失后，音樂(lè)播放界面并沒(méi)有恢復(fù)正常的尺寸，下面出現(xiàn)和空調(diào)tag尺寸一直大小的黑色區(qū)域。我試了其它tag、重啟車載多媒體和重新啟動(dòng)車子后都不能修復(fù)該bug。

后來(lái)我很聰明地直接恢復(fù)多媒體原廠設(shè)置

另外汽車的設(shè)置文檔可以備份在U盤(pán)里頭，在電腦可以直接txt查看，是xml格式。這只是個(gè)小bug，無(wú)傷大雅。

8 超級(jí)好用的原車導(dǎo)航

首先地圖蠻新的，廈門(mén)的地圖很新，雖然無(wú)法在線升級(jí)地圖版本，但是無(wú)論從UI設(shè)計(jì)（比凱迪拉克的好看）再到整個(gè)導(dǎo)航邏輯，不差于高德地圖的APP。而且地名的輸入也盡可能地接近傳統(tǒng)APP的用戶體驗(yàn)，例如根據(jù)拼音的模糊搜索。所以這次的原車導(dǎo)航不是雞肋了，不用在辛苦開(kāi)手機(jī)找路。

但還是要乖乖去4s升級(jí)地圖版本。都能遠(yuǎn)程遙控和自帶4g模塊了不支持云端更新也是奇葩。

9 略差的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、超快的4G

和siri、小娜相比通用的語(yǔ)音識(shí)別真的很基礎(chǔ)。識(shí)別度一般吧，主要是人機(jī)交互時(shí)系統(tǒng)說(shuō)話的速度令人捉急，但是可以通過(guò)方向盤(pán)直接選擇選項(xiàng)跳過(guò)語(yǔ)音介紹。識(shí)別精準(zhǔn)度算剛及格，一個(gè)人開(kāi)車時(shí)用用還湊合，旁邊有人時(shí)千萬(wàn)別用，尷尬癌都要犯了。這時(shí)候不如直接用安吉星，好歹安吉星的人工臺(tái)服務(wù)算走在各個(gè)品牌前面。

三代君越是有車載電話的，但是和安吉星捆綁，1年試用期后不續(xù)費(fèi)這個(gè)號(hào)碼就沒(méi)用了。而內(nèi)置4G網(wǎng)速超級(jí)快，問(wèn)題是試用后流量包的價(jià)格……能不能學(xué)北美那樣包年啊。各種車主趕緊用吧，3個(gè)月的試用期，過(guò)了就算流量沒(méi)用完功能也關(guān)閉了。

10 油耗

高速隨便刷刷出5升/百公里，回到市區(qū)又跳回12升/百公里，現(xiàn)在廈門(mén)修地鐵，別指望開(kāi)的快。其實(shí)市區(qū)的路況，我更看好30H這樣的hybrid。

11 托底

我最煩的不是君越的雙離合，而是托底，這次地盤(pán)實(shí)在太低了，而且在b柱位置靠后些有兩塊導(dǎo)流板。而我家里的車庫(kù)入口起伏非常大，角度一點(diǎn)點(diǎn)不對(duì)就會(huì)托底，目前左邊導(dǎo)流板已經(jīng)被磨掉一點(diǎn)點(diǎn)了。

而且前包圍安上原車前唇后下完坡道后轉(zhuǎn)彎一定又會(huì)拖一次，不過(guò)這個(gè)前唇是完全軟性橡膠的倒無(wú)所謂。所以有了這些經(jīng)驗(yàn)的，我現(xiàn)在開(kāi)車開(kāi)的很小心謹(jǐn)慎，完全不像之前開(kāi)買(mǎi)菜車時(shí)那樣浪。

12 汽車香水

為什么寫(xiě)這個(gè)？因?yàn)槲移綍r(shí)品鑒單一麥芽，也聞香，對(duì)氣味非常非常敏感。目前車?yán)镉玫氖秋w利浦的凈化器，可加裝香氛。香氛的供應(yīng)商是奇華頓，呈香珠狀。我做化工出口的，太了解奇華頓了，就算是這樣的產(chǎn)品組合其實(shí)帶來(lái)的香味還不如直接噴香水。

剛好我家里有30瓶以上的各種男香的試用裝，隨便噴。夏天到了我推薦幾款適合車內(nèi)，尤其長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著空調(diào)整車密閉狀態(tài)噴的香水：

香奈兒，BLEU

嬌蘭，Homme

愛(ài)馬仕，尼羅河花園、李先生的花園、旅程

姬龍雪，黑色卡達(dá)

寶格麗，活力海洋

我的經(jīng)驗(yàn)是適合車內(nèi)的香水以柑橘為主基調(diào)的甜香型為主，但又不能像大地這種又具備壤香特點(diǎn)的配方。整理的氛圍以海洋和夏季為主調(diào)，適合夏天在空調(diào)開(kāi)啟的情況下使用。用香水的試用裝即不用擔(dān)心放車內(nèi)揮發(fā)太快，而價(jià)格又便宜。

小結(jié)

如果再給我一次機(jī)會(huì)，在相同預(yù)算下我還是會(huì)考慮三代君越，但是會(huì)優(yōu)先考慮30H。hybrid才是未來(lái)，尤其是市區(qū)走走停停最好的選擇。目前的基建我是不信任純電車型的，廈門(mén)就有國(guó)家電網(wǎng)建的面子工程，路還很遠(yuǎn)要走。其次是28t，通用強(qiáng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，膽子大的人可以把扭矩刷到凱迪拉克的400（當(dāng)然6at可能得強(qiáng)化）。遺憾的是28t豪華我買(mǎi)時(shí)幾乎就是30的裸車價(jià)，嘿~賺錢(qián)不容易啦。

很多人會(huì)好奇這么貴的初次定價(jià)為什么不去買(mǎi)正在打折的XTS或者ATS呢？這大概和每個(gè)人不同的消費(fèi)觀念有關(guān)吧。如果我是年底才換車估計(jì)就在考慮xt5了，而xt5有很多影子和君越是一致的，所以現(xiàn)在開(kāi)過(guò)君越后對(duì)xt5心心念的也只有那個(gè)8at，40上下也才剛剛夠豪華。單純享受功能配置君越就能滿足了，接下來(lái)這些配置應(yīng)該也會(huì)用在昂科威上面吧。品牌就是另外一回事的，溢價(jià)嘛~

我還是繼續(xù)之前的觀點(diǎn)，如果要以最好的cp值入手，就等下半年，28t豪肯定降1-2萬(wàn)，而且還有30h可以選擇（估計(jì)很貴也走不了量，也是小白鼠車型），20t豪也降到22-23區(qū)間，那時(shí)候才開(kāi)始走量。再等等唄。

下篇我會(huì)實(shí)現(xiàn)之前的預(yù)告，寫(xiě)一篇20t肉雞的日常。