轉(zhuǎn)載自中關(guān)村在線大伙買車，對于車內(nèi)的乘坐空間，特別是后排的縱向空間要求很高，畢竟空間大了，活動也方便，看起來也高檔。有些人喜歡用“軸距”大小去衡量一輛車的后排空間，有些軸距大的車，想當(dāng)然認(rèn)為后排空間一定大，其實這是不準(zhǔn)確的，為什么，請聽我道來。當(dāng)然了軸距3米2的肯定比軸距2米7的空間大，這一點不用懷疑，我們就說說一些軸距跨度不大的車，你就明白為什么用軸距衡量空間不可取了。

我們看看寶馬320i的數(shù)據(jù)，長度4643mm，軸距2810mm。大眾速騰，長度4655mm，軸距2651mm。速騰長度更長，但是軸距比寶馬少了159mm，那么實際空間表現(xiàn)呢？從圖中可以看出來，寶馬320i多出來將近16cm的軸距，優(yōu)勢并沒有發(fā)揮出來，實際空間和速騰相當(dāng)，甚至還略小于速騰的后排空間，這是為什么呢。

看外觀就明白了，因為寶馬320i是后驅(qū)車，發(fā)動機采用縱置布局；而大眾速騰是前驅(qū)車，發(fā)動機采用橫置布局。而在外觀上最直觀的區(qū)別就是，寶馬前懸非常短，而速騰前懸很長。說白了就是寶馬車輪更加靠近車頭，這樣的話，寶馬天生就有軸距長的優(yōu)勢。

而且由于發(fā)動機縱置，后驅(qū)設(shè)計，對于車內(nèi)空間侵占較為嚴(yán)重，所以寶馬320的長軸距實際上對于空間的幫助是“虛高”的。而如果采用橫置前驅(qū)設(shè)計，這樣就有利于拓展車內(nèi)空間，更適合于緊湊型車。所以為什么寶馬新X1采用了基于UKL橫置平臺進行打造，目的就是為了拓展空間。

新寶馬X1的軸距是2780mm，老X1的軸距是2760mm，僅僅長了20mm，但是新X1的后排空間足足比老X1多了2拳都不止。所以說，用軸距去衡量一輛車的后排縱向空間，是不準(zhǔn)確的。