不知不覺中，小雅（我們對九代雅閣的昵稱，這個昵稱意味著在很大程度上，我們視雅閣為家人）已經(jīng)來到我們身邊、陪伴我們度過了8個多月的時光。這其中的酸甜苦辣，歷歷在目。

一、買車

其實，細說起來，買車分三個過程：一是買車之前的選車，二是買車之前的訂車，三才是真正的買車環(huán)節(jié)。

先說選車。買什么車，是個大問題，需要考慮的因素林林總總。當然了，如果確實不差錢，或者對某款車心儀已久，這事兒就沒那么麻煩了。但問題是，這兩樣跟我們都不沾邊。所以，買什么車就是一件非常糾結(jié)的事兒，便宜的不想要，貴的買不起，整個一武大郎攀杠子——上下夠不著。

當然，對于選什么車型，我們是非常明確的：非轎車不買。雖然SUV這年頭很火，但這種車型兩不沾，既不能真正去野地里撒歡，又不能適合加速超車，哪頭都靠不上，再說外觀上不如轎車那般線條流暢，硬硬邦邦的，美感欠缺，有木有？當然，一家之言，不足為信，正所謂寶馬奔馳各有所愛，勿噴。

非中級車不買。轎車怎么分類，好像有ABCD之分，無非是從尺寸及價格上來分，中級車應(yīng)該屬于B級。其實，所謂的中級車，其概念也在不斷變化中。前些年，奔馳、寶馬太貴，屬于高級車，雅閣、帕薩特、邁騰這些價格低得多，屬于當然的中級車。但是，隨著市場的變化，BBA等昔日的高端車逐步拉低身價，舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，這在很大程度上擠占了原先中級車品牌的市場。您的預(yù)算能達到20萬元，那么，咬咬牙，跺跺腳，出出血，瞪瞪眼，就能買輛寶3、奔C、奧4。加一句題外話，不是原先的中級車不行了，而是狼來的太多了。

話歸正題?，F(xiàn)在的中級車都有什么呢，或者說我眼中的中級車。所謂德日美三分鼎立。德國車不消說，帕薩特最火，其次是邁騰；日系車老三樣：雅閣、天籟、凱美瑞；美國車有君威、君越、蒙迪歐，攏共8款車。8選1，難度還不算大，用排除法最省心省腦。

德系中的兩強，先說帕薩特，銷量最大，但由此也不可避免地造成了一個讓人頗為尷尬的事實：那就是遍地都是，屬于最大的街車黨派。而且另一個不能忽視的尷尬是，大眾系列在外觀設(shè)計上套娃日益嚴重，不仔細看，還真難一眼看出帕薩特和桑塔納的區(qū)別。您要是開輛帕薩特，被人說成是桑塔納，估計心里不得勁吧。即便不做外貌黨，帕薩特等大眾車系燒機油等問題纏身，是不爭的事實，變速器也不給力，加速頓挫感十分明顯。人家別的車后備箱里也就放個備胎，大眾車主還必須再放個機油桶，以便隨時加機油，不知是真是假。

美系中的兩君子，都跟老美一樣，飯量大，不省油。雖說現(xiàn)在的油價比以前便宜，可還是貴，沒便宜到兩君子老家美國那樣。再說了，保不齊哪天又漲上去了，這不2016年以來，成品油價格都兩連漲了。俗話說，半大小子吃窮老子，開車跟吃飯一樣，是天天的事兒，一天就是多吃一口，一年那也得多吃三百多口。燒不起啊，燒不起。

日系中的天籟、凱美瑞因為外觀上覺得小氣，首先被PASS掉。順便說一句，天籟的后排座椅真的好舒服，但前排不行，定位有問題，這年頭中級車都淪為家用了，有錢的BOSS誰還坐這種車。說到豐田，不知道他家的設(shè)計師腦子讓車門擠扁了，還是讓車轱轆壓扁了，車型設(shè)計是怎么難看怎么來、怎么別扭怎么來，成心惡心人，有木有。那么，只剩下雅閣了。雅閣這個車怎么說呢，原先的中級車銷量冠軍，現(xiàn)在雖然被帕薩特拽了下來，但是姜還是老的辣，雄飛猶在，寶刀未老。

霧里看花，水中望月。在經(jīng)歷了無數(shù)次的探討再探討、爭論再爭論、猶豫再猶豫、彷徨再彷徨之后，我們終于決定購買的是雅閣。

那位說了，你們買個車怎么比生孩子難產(chǎn)都難呢，當然了，咱非大富大貴之人，攢點MONEY不容易，還不點精挑細選啊。

說到九代雅閣，還得多說三句：

一句是：九代雅閣飽受詬病的、俗稱大齙牙的前臉到底好不好看。一開始，我們在網(wǎng)上看照片也覺得不好看，俗氣，但是真正看了實車之后，才覺得越看越喜歡，跟奔馳的前臉大標一樣，怎一個大氣了得。往前看看，七雅、啞巴的前臉相比要小氣得多。往后看看，2016年改款的雅閣的前臉怎么看怎么別扭（是不是受了豐田設(shè)計師的影響），跟凌派似的，輪轂也變了。你也許會說，雅閣變動感了，但是，這根雅閣這款車的歷史定位或者說在人們心目中的商務(wù)車的印象大相徑庭，換句話說，雅閣這么一改就不再是雅閣了，四不像，不倫不類。

另一句話：2.0還是2.4。2.4是本田宣傳的地球夢發(fā)動機，地球夢啊，比中國夢還要大，唬人得很。其實，咱們并不真正清楚這款發(fā)動機到達怎么樣，但有一點是十分清楚的，那就是新東西不如老東西穩(wěn)定。2.0發(fā)動機用了好幾年了，歷經(jīng)檢驗，性能穩(wěn)定。不是說新的東西就一定好，好不好的，要實踐出真知。

還有一句話：雅閣的排氣管門。都說九代雅閣的排氣管有問題，共振，煮水，噪音大。這確實是個問題。買車以后，也確實遇到了這些問題。跟經(jīng)銷商多次反映，無果。

再說訂車：訂車過程也是一波三折，在本地訂，還是去省城訂，也是個大問題。

三線、四線的城市，經(jīng)銷商規(guī)模小，優(yōu)惠幅度肯定不如一線、二線城市那么大。但是，近便，方便，不用舟車勞頓。

最終還是決定去省城買。于是，電話聯(lián)系，電話聯(lián)系之后，又跑了趟濟南，去了好幾個4S店，貨比三家嘛。比什么，比優(yōu)惠幅度，比銷售條件，比店家實力。最終，交了定金，準備提車。

我們訂的是九代雅閣2.0精英版，為什么要訂這款呢。舒適型沒有真皮座椅，還得后期加裝。雖然購買舒適型的人最多，可是加上后期改裝的真皮座椅等，算下來，并不比有真皮座椅的便宜多少，而且一輛新車還沒做熱乎就拆拆解解的，看著著實心疼。至于配置更高一點的豪華型，居然連導(dǎo)航都沒有，有點坑，如果要導(dǎo)航還得選擇價格更高的豪華導(dǎo)航版。不知道廣本是怎么想的，加一點配置就拉大一塊價格，而這些配置又著實值不了這么多錢。所以，總結(jié)一句：讓消費者糾結(jié)的廠家，不是好廠家，至少不是大氣的廠家，扣扣索索的，鄙視一個。

最后說買車：等了大概不幾天，我們就去濟南提車了。提車過程沒什么大驚小怪的，無非是看看外觀、查查內(nèi)飾、聽聽發(fā)動機，當時也沒看出什么毛病。在這里，還是跟大家交代一些注意事項，其實，很多人都知道。

一是不要買庫存時間過長的車：大家都知道一個道理，車開不壞，但是能放壞。閑置太久，輪胎、發(fā)動機、內(nèi)部線路都容易出問題。

二是不要貪圖4S店的各種贈品，其實都不值錢，后期還得扔了重新買，還不如直接要他的車款優(yōu)惠。當時，我們買的這輛車從各處得到的信息是全省價格最低的。

三是車輛合格證一定要與車同時交到你手上。有些車商會把合格證拿去銀行抵押，沒有合格證你就掛不了車牌，很麻煩。

四是在4S店辦理保險并不貴，跟外面單獨找保險公司差不多，還省去麻煩。當然，你最好提前找外面的保險公司算一算、比一比，好做到心中有數(shù)。

五是4S店周邊很近的距離內(nèi)必須有一家加油站。多近？最好是一出門就有。因為經(jīng)銷商實在是太摳門了，新車油箱里的油往往只能蓋個底兒，跑不了幾里路。要是周圍沒有加油站，那你就慘了，只能把車停在路邊，領(lǐng)著油瓶子打的去找加油站。

六是沒必要讓4S店幫你掛車牌。自己去掛車牌，就是麻煩一點，但費用低得多。如果你嫌麻煩，車管所里面有幫你掛牌的服務(wù)措施，幾十塊錢搞定。

辦好手續(xù)之后，接著店里為我們舉辦了一個很簡短的交車儀式，之后，我們就開著新車把家還。

各位，我可是在買車之前才拿到駕照的新手，學車之前也從未摸過車。再說了濟南離我們家?guī)装倮锫纺?，跋山涉水啊。特別是濟南市區(qū)內(nèi)車輛熙熙攘攘，車頭挨著車屁股，看著就眼暈。憑著初生牛犢不怕虎的虎勁，是唬勁，我懵懵懂懂、暈暈乎乎、不管三七二十一地開，等出了濟南市區(qū)，渾身上下都是汗，著實緊張啊。但是，出了市區(qū)，上了國道，就好多了，沒那么擁擠。

當然，在此不是炫耀我的膽大妄為，除了膽大以外，還得說自動擋特別是雅閣的CVT變速器開著順手，平順，你只管控制油門就行，走走停停，快快慢慢，得心應(yīng)手，操縱自如。換了是手動擋，動不動就熄火，得急死你。

還有一點，我當時考駕照，科目三也就是路考，可是考了三遍的啊。至于連考三遍的原因，不光是咱學藝不精，還有其他因素。但不管怎么說，多學幾遍還是有好處的，拿上駕照就敢上路，這可不是一般新手能做到的呀，嘿嘿，自己給自己贊一個。

二、用車

掐指一算，大半年了已經(jīng)，跑了快兩萬公里了，跑得還真不少。跑得多，油錢就多，燒的不是油啊，燒的都是眼淚，算算賬，心疼啊。但也沒辦法，新車，新鮮，有事沒事就想溜溜，當然，還是沒事就遛遛的情況居多。

好在，雅閣在相比之下確實省油，有的邁騰車主很羨慕地說。一般情況下，除了剛剛啟動之時，瞬間油耗顯示大一些之外，正常駕駛情況下時速不超過百公里，一般在6個油左右晃蕩。超了百公里，油耗就大一些，時速在一百五六十公里，油耗會達到8個、9個，但相比還是很省油。雅閣的節(jié)油裝置，也就是那個小綠葉很少使用，打開之后，明顯能決策處噴油量受到了限制。

所以，說到用車體驗，雅閣給人的最大感受是省油，省到你跟別的車型的車主說起來，都有些不好意思，會讓對方誤以為自己是在吹牛。

最典型的例子是我們今年五一從濟南回來，車上三個人，拉著四個輪胎、4個輪轂（為什么拉著這些玩意兒，后面再講），屬于滿載，還開著空調(diào)，跑高速還是6個油。

說完了油耗，再說說動力。這也是大家普遍關(guān)心的問題。當初買車和之后很長一段時間，孩子一直在糾結(jié)2.0和2.4的動力問題，說是后悔沒買2.4的。其實，但從賬面數(shù)據(jù)上看，2.4比2.0大了0.4升，大了五分之一，應(yīng)該是可以的。但從理論來看，現(xiàn)在的渦輪技術(shù)已經(jīng)比較成熟，1.8T的加速性能應(yīng)該比2.4的還要好，再說2.4的必經(jīng)還是CVT，加速平順是本色，換句話說，加速快不了，跟2.0的差不多。從實際情況來看，我喜歡開快車，這么多天以來，路上起步也好，超出也好，往往是領(lǐng)先的。特別是超車，毫不吃力，畢竟2升的排量不是浪得虛名。

CVT變速箱可能在起步時受本身限制，加速不是那么快，但是起步以后，2.0升排量還是很有優(yōu)勢的。要是還嫌不快，那么掛S檔好了，絕對嗖嗖的，油耗也不高，差不多。

還有最根本的一點，動力行不行，往往不是車的問題，而是駕駛者的問題。一般的車，包括小面包，跑個一百二三十公里的時速沒問題。所以，與其把責任歸罪于車，倒不如說是人的問題，不敢跑，技術(shù)不到家，這些才是根本原因。我的雅閣2.0曾經(jīng)以相當快的速度劃出一個大S，在極其近的距離內(nèi)連過前后三輛車。在三車道的高速上，更是超車自如，變道自如，當然，咱沒超過限速，沒有違章變道。

所以，人的因素是第一位的。動力再強的車，你慢慢悠悠地開，不敢這樣，不敢那樣，照樣白費。再說了，雅閣本身并不是一輛適合用來飆車的車。畢竟，將近5米的大個子，更適合商務(wù)身份，而不是用來飆車。當然，話又說回來，飆車也沒問題，誰怕誰啊，不服來試試。

不過，話再說回來。雅閣好上手，開著順溜。兒子十幾歲，未成年，沒摸過車，無師自通，輾轉(zhuǎn)騰挪，靈活自如。尤其是在停車場等車潮擁擠的地方，輕松自如，除了雅閣好開，這小子似乎是有著開車的一份天賦。有的處理技巧，我都不如。

雅閣將近5米長，車內(nèi)空間自然大，至少算得上名副其實的中級車，坐著寬敞，不憋屈。它的空間優(yōu)勢至少在B級車里算得上出類拔萃。再說座椅，都說奔馳C的座椅如何如何，但是坐上去覺得硬，還不如雅閣的舒服。但雅閣的座椅也有個問題，主副駕駛席的座椅偏窄，雖然我不是大胖子，只是個子比較高。后排座椅當然不錯，兩端都有厚實的護墊，可能還是遵循了商務(wù)車的歷史習慣。

說到座椅，就不能不提雅閣的內(nèi)飾。精英型是黑色內(nèi)飾，看著比較酷，當然不耐臟。雅閣內(nèi)飾的特點是設(shè)計大氣、穩(wěn)重、不過時、用料可以，雙屏看著比較炫酷，大屏是后期加裝的。用料上當然比不上高端豪華車，畢竟價位決定一切。其實，看看奔馳C，我倒是覺得雅閣的用料相比不會給人一種差的感覺。相反，各有各的風格。這可不是酸葡萄心理。在沒坐進奔C之前，我也覺得它會是如何如何好，但一旦見識了廬山真面目，才覺得一切都是浮云，只不過如此而已。

說完了里子，再來說面子。開雅閣很有面子，特別是黑色，即奧特夫黑。說實話，跟奔馳C、寶馬3、奧迪4擺在一起，絕對不丟分，反倒是略勝一籌，除了品牌價值以外。車頭最漂亮，配上簡潔的一字眉日行燈，好一個帥氣了得，好一個大氣了得。最能說明問題的例子是，我們?nèi)ボ嚬芩鶔炫?，旁邊停著一輛新帕薩特，也是黑色的。大家圍過來看雅閣，而沒人去看帕薩特，這是真實發(fā)生的情況，絕無假話，無需贅言。當然，上面也說了，今年改款的雅閣就不行了，原先的大氣沒了，老是想著往運動上靠，靠的又不成功，反倒是把本色丟了，得不償失。本田的車有個好處，一個車型一個樣子，絕對認不錯?，F(xiàn)在好了，也想要套娃嗎，整得改款雅閣跟凌派似的。

還有一點，雅閣的側(cè)窗很漂亮，特別是后窗彎角。

當然，人無完人，車無完車。雅閣的設(shè)計也有看著不舒服的地方，比如后車燈，白一塊，紅一塊，倒不如全是紅色的。另外，尾巴設(shè)計不協(xié)調(diào)，跟一個胖女人的大屁股似的。還有，就是整車看上去不像德系車那么結(jié)實，有點松松垮垮的感覺，即所謂的看上去不結(jié)實。

說了半天，大部分凈是好話，好話說多了，人家就不信了。那么，咱們再來說說歹話，也就是雅閣的毛病和問題。

說到問題，首當其沖的排氣管門事件。剛開始還沒怎么覺得，后來到了冬季，頭一回下大雪，啟動，打火，我的GOD啊，排氣管嗡嗡響，有點震耳欲聾的架勢，弄得你都不好意思開出去了。問問經(jīng)銷商，答曰大腳踩油門，轟轟車。于是，我就轟車，見效不大。兒子說，試試S檔，試了，果然有效果，沒那么響了。為什么這么大動靜呢會，肯定是排氣管設(shè)計有問題，據(jù)說九代雅閣基本如此，那就是設(shè)計通病，屬于普遍意義上的質(zhì)量問題?？善婀值氖?，廣本方面對此并沒有十分明確的解答。聽說了好像是在某某年某某月之前的雅閣給免費更換排氣管，我們的車不在此范圍內(nèi)。但，問題的確有啊，明擺著。

除了動靜大，排氣管共振也是個煩心事。特別是加速的時候，高速加速還好，是低速加速的時候由其明顯。雅閣當然算不上豪車，但是也是中級車，本來挺舒適的，結(jié)果讓排氣管一鬧，坐在車里感覺動靜挺鬧心。

包括本田在內(nèi)的日本的汽車技術(shù)全球領(lǐng)先，這不是蓋的，不服也不行。有些愛國主義者或者叫民粹主義者，號召大家抵制日系車，前幾年還砸過日系車。但大家不知道或者不愿意知道再或者知道了也裝著不知道的是，廣本用日本的技術(shù)，但使用的是中國生產(chǎn)的零部件，比例占多少不好說。再者，廣本生產(chǎn)的車在中國境內(nèi)銷售，稅費可都是交給了中國政府的，算一算也不低，看看你的購車發(fā)票就知道了。

說實話，我也不喜歡日本人和日本這個國家，所以當大家都一窩蜂地效仿鑒真東渡跑去日本，不是為了念佛，而是為了搶馬桶蓋的時候，咱就沒去。愛國吧，咱。扯遠了，說車的事兒。日本人造車利害，但為什么就偏偏解決不了一個小小的排氣管呢？！

除了排氣管，還有一個問題也值得商榷，但不是很嚴重，那就是車皮門。有人做過測試，雅閣的車皮及車漆的厚度確實不好，比同為本田的飛度都薄。怪哉！車漆薄，容易劃傷，不過，看看別的車也都大同小異，劃痕也很多。這個沒辦法，只要自己注意一點。剮蹭兩次，鐵皮真心薄啊，干不過速騰也就罷了，可鐵皮連國產(chǎn)小面的塑料皮都干不過，叫我老人家情何以堪、顏面掃地、灰頭土臉、無可奈何花落去。

另外，不知道低速時發(fā)動機有的說是變速箱的口哨聲算不算問題，因為有的說這種聲音意味著變速箱有問題，不知真假。

說完了雅閣的優(yōu)缺點，再多說幾句與開車有關(guān)的話題。

第一個話題：你到底會不會開車。很多人說我們都是老手了，還趕不上你一個新手，笑話。我不知道新手、老手到底怎么界定，但是不能以實際駕齡特別是駕照駕齡來衡量、判斷一個人是不是新手或者老手。開車是需要技巧的，技巧很多，高深的不說了，像是專業(yè)賽車手，咱比不了。但就日常用車來說，有幾點還是很需要注意的：

一是該快就快，該慢就慢，不能一腳油門一路跑。遇到坎坎坑坑，該減速就減速，該繞道就繞道，不能嫌麻煩，也不能為了省油就避免剎車、加油。在路上，很多人遇到減速障絲毫不減速，直接壓過去，咣當一聲響，車身上下晃。這樣好不好呢，肯定是不好的，時間長了，車都散架了。再說了，對懸架也不好，很多斷軸的情況都是發(fā)生在不減速就沖路障的情況下。有個我們認識的伙計開車很猛，有個坑，有個坎，從不減速，照壓不誤。才兩年的車，弄得跟一輛破車似的，開起來到處響，夸張一點，除了喇叭不響，哪兒都響。這樣不好吧。

有人說車是用來開的，那么愛惜是不是有點過。我不這么認為，我認為你對它好一點，它就會對你好一點。最起碼愛惜一點，車的毛病就少一點，修車的幾率也就少一點，給你造成的麻煩就少一點。

二是車輛啟動要不要熱車，我的做法是堅持熱車。對于這個問題，沒有定論，各說各的。有的說要熱，有的說用不著熱。那么，到底需要不需要熱車呢。我翻了翻說明書，大概意思是這么說的：請勿原地熱車，對環(huán)境不利，沒提到對車不好是不是。車跟人一樣，劇烈運動之前都需要先熱熱身，否則容易出問題。啟動后熱一會兒車，這段時間你可以去系安全帶或者干點別的，兩不耽誤，好讓潤滑油周轉(zhuǎn)一下，似乎是這個道理，我也拿不準。還有人說，原地熱車容易積碳，照此道理，路口等紅綠燈有時候一兩分鐘的時間，是不是也會造成積碳呢，是不是所有車型都要配備自動啟停功能呢？可問題又來了，頻繁的發(fā)動機啟停，對發(fā)動機好不好的，會不會加速磨損呢。

三是加速時給油慢慢加好還是深踩快加好的，我的做法是要慢慢加。急加油除了費油之外，還對發(fā)動機、變速箱等部位不好，道理不能理解。再說了除了在空曠路段，一般的情況下比如在市區(qū)，加速快了實在沒必要，一會兒紅燈，一會兒剎車，還是慢慢來吧，心急吃不了熱豆腐。

四是夜晚開車的注意事項。夜晚是對開車最不利的時間段，特別是天色似黑非黑的時候即傍晚時分，視線最不好。有人抱怨說看不清路面是因為車燈不行，其實不能全怪車燈，車燈再好也有死角，還是要減速慢行。晚上視線不好開快車，其實在很大程度上是在盲駕，相當于閉著眼睛開車，真的很危險。另外，轉(zhuǎn)彎時，很不容易看清路口的情況，最好是搖下車窗。還有很嚴重的一點，開車時要看的不只是路上的車輛，還要看路面情況，有個坑，有塊石頭等異物，要是看不見，壓上去，造成的情況可能會很嚴重。

三、養(yǎng)車

養(yǎng)車的話題需要說的不多，無非是牽扯車的保養(yǎng)。

保養(yǎng)分兩種：一種是去4S店做定期保養(yǎng)，這是主項；另一種是DIY保養(yǎng)，這是輔助。

說到到店保養(yǎng)，我們一直堅持這么做，至少在保修期內(nèi)如此，至于保修期滿怎么保養(yǎng)，屆時再說吧。雅閣的保養(yǎng)費不算貴，但仔細算起來也不便宜。一年跑兩萬公里，就得保養(yǎng)四次，一次按伍佰元（最好的機油）計算就是兩千元，合每公里一毛錢。當然，按時保養(yǎng)很重要，千萬別圖省事、圖省錢。

廣本提供的都是自己生產(chǎn)的機油，別的品牌恕不奉上，所以也沒得選。廣本規(guī)定是五千公里一保養(yǎng)，機油分三種，我們一直用的是全合成的金桶機油，稠度較高，相比藍桶、綠桶機油對發(fā)動機最好應(yīng)該是。機油的知名品牌，像是美孚什么的，不知道會不會更好一點，但前提條件是要買到真品。

保養(yǎng)是一回事，其實用車最大的開支是燃油費。這兩年的成品油還算便宜，但今年的兩連漲是不是預(yù)示著油價自從會一路上漲，未置可否。當然，油價從理論上講可以自我控制，少跑就是了。話雖這么說，可是車確實會無限地拓展你的生活圈子，一腳油門指不定跑出去多遠，所以少跑少跑在更多時候只是一句心里的話。

除了油料和保養(yǎng)，就是保險。保險其實不用入太多的險種，除了必須入的交強險，再入個三者險、車損險就夠了。至于什么玻璃險、盜搶險、座位險都沒什么實際用處。當然，謹慎駕駛不出事才是硬道理，保險費也會逐年降低。

對于DIY保養(yǎng)車輛，咱自己能做的不多，最多是洗洗車、打打蠟、打掃內(nèi)飾衛(wèi)生、擦擦發(fā)動機艙之類的簡單工作，復(fù)雜的咱也干不了。

我一直堅持自己洗車，不是為了省錢，而是有兩個目的：一個目的是怕洗車店毀車，他們用的好像是廉價的洗衣服、洗潔精兌的洗車液，反正對車漆的危害你當時也看不出來。另一個目的是喜歡洗車，盡管洗車是件累差事。為什么喜歡洗車，因為喜歡洗車。開玩笑，喜歡洗車首先是因為愛車，打心眼里喜歡自己的車，其次是洗車時手摸著光滑的車漆，感覺滑滑的，像是撫摸著嬰兒嬌嫩的皮膚。

關(guān)于洗車的頻次，有的說一周一次，有的說半個月一次，有的說要勤洗，有的說不能勤洗，無一定論。其實，就算你自己不洗，老天爺也會幫你洗，雖然雨水對車漆不好。所以，洗車還是必要的，不能太頻繁，也不能太懶，自己看著辦吧。車臟乎乎的，不僅有礙觀瞻，而且對車本身也不好。黑色的車漆有個毛病，就是容易臟，加上咱中國的環(huán)境不行，洗了也就只能保持一天的干凈靚麗。當然，有車庫可以停放的會多保持幾天。

其實，對車漆危害最大的是陽光的照射和風沙的吹打。車是路上跑的、露天停的，所以來自陽光和風沙的侵害從根本上講無法避免，我們要坦然面對，要做的只能是盡量避免。