【意大利伊莫拉正賽視頻】

在意大利返回的飛機(jī)上，終于有空繼續(xù)動(dòng)筆“余主任在勒芒”系列。經(jīng)過(guò)三天的樂(lè)視體育車隊(duì)的伊莫拉站比賽算是圓滿結(jié)束，收獲第五位的名次。不知各位收看了直播沒(méi)有，33號(hào)車?yán)^續(xù)成為場(chǎng)內(nèi)焦點(diǎn)。第一個(gè)小時(shí)里和前車的搏斗幾乎被官方全程關(guān)注。最后一小時(shí)天降暴雨，全場(chǎng)黃旗時(shí)也亮相很久。具體的比賽過(guò)程我就另外開篇去說(shuō)啦，尤MM千叮嚀萬(wàn)囑咐，一定要寫歐洲游記見聞哦。那么第二篇，就說(shuō)說(shuō)賽前我們參觀法拉利博物館的感受。

【只有在馬拉內(nèi)羅的法拉利小鎮(zhèn)才能看到法拉利】

在伊莫拉這個(gè)小鎮(zhèn)，意大利人的英語(yǔ)水平算是比較困難的水平。在酒店咨詢法拉利博物館的時(shí)候，工作人員直接在地圖上指向伊莫拉賽道。估計(jì)是賽道掛著Enzo dino ferrari的名字，他們誤以為我們是想去看賽車。只能自行g(shù)oogle一下，原來(lái)法拉利在博洛尼亞建了兩個(gè)博物館。一個(gè)是Museo of Ferrari博物館，一個(gè)是Enzo Ferrari的紀(jì)念館。前者才是人們常說(shuō)的法拉利博物館，后者是對(duì)Enzo Ferrari個(gè)人的紀(jì)念。

從網(wǎng)上評(píng)論看，Museo of Ferrari是必看之地，后一個(gè)紀(jì)念館如果不是Enzo老爺子的粉絲，不去也罷，我們就直奔博物館而去。從伊莫拉驅(qū)車前往博洛尼亞大約有60km路程，從進(jìn)入意大利境內(nèi)我們就發(fā)現(xiàn)很有趣的一點(diǎn)。在路上沒(méi)有看到一輛法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼或者其他任何品牌的超跑，寶馬、奧迪、奔馳這些普通豪車也不多見。所見品牌最多的是VW、Fiat、Lancia（就是James May最喜歡的那個(gè)品牌）。

來(lái)到意大利終于明白Top Gear里面為啥總吐槽Lancia，在這里見到的Lancia通常都是設(shè)計(jì)古怪、滿身灰塵、看起來(lái)臟臟破破的老款型號(hào)。James May最愛的Sandero是為數(shù)不多看得過(guò)眼的款式，或許是這樣他才最愛這臺(tái)車吧。

【沒(méi)能進(jìn)去的法拉利工廠】

歪樓還是掰正一下，回到法拉利博物館來(lái)。在博洛尼亞的小路穿梭一陣之后，隱約看見Ferrari工廠的招牌。接著再拐過(guò)幾個(gè)彎角，F(xiàn)errari的氣息撲面而來(lái)。紀(jì)念品商店、酒吧、飯店、試駕體驗(yàn)中心，隨便睜眼就瞧見紅色躍馬的Logo，似乎所有法拉利都集中在這個(gè)小鎮(zhèn)上。

在試駕中心花上100-200歐，就可以任選法拉利的車型試駕10-30分鐘。對(duì)于真愛粉確實(shí)很有吸引力。工作人員還會(huì)先幫你擺拍各種紀(jì)念照，服務(wù)水平值得稱贊?？上w驗(yàn)僅限于道路試駕，如果是在測(cè)試賽道試駕的話，我就二話不說(shuō)立馬掏錢了。

從賽道的拱門進(jìn)入博物館，門票15歐算是良心價(jià)。工作人員一看亞洲面孔就遞給我們中文指南，里面是兩個(gè)博物館的介紹，再花15歐的話還可以參觀工廠和測(cè)試賽道。這次我們時(shí)間有限，只在博物館里面待了一個(gè)下午。

一進(jìn)門是法拉利290MM鎮(zhèn)樓，這款車我開始對(duì)它不是很熟悉。官方介紹只是說(shuō)他贏得了1956年的world sportscar championship。仔細(xì)查閱一下，這輛車確實(shí)有分量排在門口，首先法拉利只造了四輛，使用根據(jù)F1發(fā)動(dòng)機(jī)改造的3.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)。除了贏得1956年幾項(xiàng)最重要的賽事，其中一輛在2015年拍賣出2800萬(wàn)美元，是290MM的另一大新聞了。

【312 T4 賽車】

往里走就開始陳列各款F1賽車，其中五十年代的古董賽車普遍其貌不揚(yáng)，312 T4款賽車算是有了方程式的初步面貌。這臺(tái)1979年的冠軍車用了罕見的V12水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（誰(shuí)說(shuō)BOX是斯巴魯?shù)膶＠?，也是傳奇車手Gill Villeneuve的座駕。

這里的F1賽車數(shù)量不多，幾臺(tái)之后就到了2015年的賽車。后面那臺(tái)像是游戲里面的概念車，是法拉利對(duì)F1精簡(jiǎn)之后的設(shè)計(jì)，去掉那些復(fù)雜的定風(fēng)翼，只利用擴(kuò)散器的文丘里效應(yīng)增加下壓力。車手坐在里面的視野會(huì)大大增強(qiáng)，提高安全性。

【512 M】

【599 XX】

512M是法拉利用來(lái)跑耐力賽的車型，和同時(shí)期的保時(shí)捷917在成績(jī)上還無(wú)法匹敵。599 XX是掛著599之名的狂野賽車，早前流傳過(guò)這臺(tái)車的測(cè)試視頻，看起來(lái)非常難駕馭。Top Gear 大猩猩做過(guò)一期599 XX的視頻，幾乎沒(méi)能好好開完一圈，據(jù)說(shuō)職業(yè)車手都需要電子系統(tǒng)的輔助。

在博物館的中心地帶，陳列著法拉利唯二的四驅(qū)車型。一臺(tái)是我們熟悉的FF，四座四門四驅(qū)車，在雪地、沙漠飆車的酷炫廣告片現(xiàn)在看起來(lái)依然攝人心魄。另一臺(tái)是頗有歷史的408 4RM，這才是法拉利最早的四驅(qū)車。408 4RM是研發(fā)項(xiàng)目，并沒(méi)有投入量產(chǎn)。

法拉利將許多新穎的想法付諸在這臺(tái)四驅(qū)車上，例如鋁合金車身，前副車架同時(shí)用來(lái)固定懸掛，變速箱布置在縱軸線上，發(fā)動(dòng)機(jī)是偏置的，平衡了每個(gè)車輪的扭矩和負(fù)重。在不對(duì)稱的車尾，法拉利想辦法做到了等長(zhǎng)排氣管，保證兩組排氣的順暢。最后法拉利為何不量產(chǎn)，我們?cè)诓┪镳^并沒(méi)有得到答案。

擺在樓梯的611，我最喜歡的是車頭兩側(cè)的排氣管，雖說(shuō)可能會(huì)炙烤兩側(cè)的路人，看起來(lái)確實(shí)炫到不行。

【250 GT】

【dino 246 GT】

穿過(guò)611上到二樓，這里陳列的主要是量產(chǎn)車，混雜著少數(shù)限量版勒芒賽車。我覺(jué)得入選這個(gè)館的最大要求是顏值。例如首先映入眼簾的250 GT，兩臺(tái)掀背版的250GT簡(jiǎn)直就是冰封了50年的美人。賓利法尼亞設(shè)計(jì)的三廂版就欠缺了一些韻味。Dino 246 GT的名字是為了紀(jì)念恩佐法拉利早逝的小兒子dino，這是法拉利第一款中置后驅(qū)車型，2.4L V6的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)算是經(jīng)濟(jì)型跑車，但現(xiàn)在dino 246的價(jià)格可不低。

【250 LM】

【F40 LM】

250 LM是為客戶制造的賽車，顏值甚至在民用版之上。博物館這臺(tái)是特別打造可以合法上路的版本，這個(gè)可上路版本僅有2臺(tái)，估計(jì)另一臺(tái)已經(jīng)很難找到了。隔壁F40 LM同樣霸氣十足，算是給經(jīng)典量產(chǎn)車館增添了一些賽車氣息。

經(jīng)典量產(chǎn)車相鄰的館是“限量館”，里面陳列的都是特別定制或者限量版車型，有些甚至是只此一輛，出了博物館地球上就找不到。最吸引人的當(dāng)然是各種款式的LaFerrari，從半油泥半車殼的設(shè)計(jì)模型、最早定型的款式、到終極賽車化的FXXK，這里是欣賞法拉利旗艦的最佳場(chǎng)所。

在四驅(qū)展廳有一個(gè)過(guò)道，往里深走就是法拉利博物館的F1圣殿。在這里必須留影紀(jì)念。被法拉利F1冠軍賽車圍繞的感覺(jué)，真是天下我有。

【希望舒馬赫還能醒來(lái)】

近年來(lái)F1賽車改成渦輪增壓之后，車迷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的吐槽無(wú)所不在。事實(shí)上法拉利自己也在無(wú)聲的抗議，在F1圣殿的入口處有個(gè)小黑屋，里面是和JBL合作的音響展示，觀眾可以點(diǎn)播V10、V8、V6 Trubo各款F1賽車的聲浪。很顯然，聲音是一個(gè)比一個(gè)萎。在勒芒賽場(chǎng)同樣如此，LMP1組的混合動(dòng)力賽車還不如一輛跑車聲音大，LMP2組和GT組震到耳膜發(fā)癢。怎樣拾回賽車的聲音魅力，這點(diǎn)估計(jì)不在FIA的考慮范圍。

法拉利博物館的收藏量并不算很多，一句話的印象總結(jié)就是通過(guò)民用車和賽車來(lái)展示他們的冠軍之路。說(shuō)到底，法拉利的品牌榮譽(yù)都是冠軍獎(jiǎng)杯積累出來(lái)的。忍不住吐槽一下，法拉利冠軍拿得多，意大利人超速也是夠厲害的，法定限速也是100-120km/h，我開150km/h還被前車?yán)_……

意大利的游記就到這里，回國(guó)前我們?cè)诿滋m待了一個(gè)下午，走馬觀花沒(méi)法深入了解，對(duì)米蘭的印象就用幾張圖片代替吧。

關(guān)于比賽，4小時(shí)伊莫拉正賽的過(guò)程大家看最上面的視頻就行。樂(lè)視體育賽車隊(duì)最終成績(jī)第五名還算不錯(cuò)。這篇文章從意大利回國(guó)的飛機(jī)上提筆，走了一遍巴黎、勒芒一直到荷蘭鹿特丹2才結(jié)束。賽前賽后的各項(xiàng)事情，實(shí)在是超出我的預(yù)計(jì)。特別是勒芒24小時(shí)耐力賽，我們6月2日從國(guó)內(nèi)出發(fā)，6月5日完成官方測(cè)試。6日轉(zhuǎn)至荷蘭進(jìn)行體能和模擬器訓(xùn)練，觀眾眼里24小時(shí)的盛宴，就需要整只車隊(duì)花24天全力備戰(zhàn)。更別提后勤、嘉賓的周邊準(zhǔn)備工作了。

關(guān)注了車隊(duì)微信微博的網(wǎng)友，可能已經(jīng)看過(guò)官方測(cè)試的記錄視頻。樂(lè)視體育賽車隊(duì)取得LMP2組的最快圈速，做出最快圈速的車手Tristan Gommendy參加了官方的新聞發(fā)布會(huì)。雖說(shuō)測(cè)試賽的成績(jī)毫無(wú)用處，至少說(shuō)明車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力足夠強(qiáng)。后續(xù)還有兩天的排位，接著是正賽。對(duì)于正賽成績(jī)我不敢想太多，跑過(guò)耐力賽的人都明白一切結(jié)果都無(wú)法預(yù)料，只希望順利就好。詳細(xì)的官方測(cè)試介紹會(huì)在下集介紹。

最后公布一下之前被抽中的幸運(yùn)網(wǎng)友，他們是銀月湖子爵、overflag、還是改個(gè)正常的名字好、諾亞方舟66、安安靜靜。獎(jiǎng)品是樂(lè)視體育賽車隊(duì)三位車手簽名的明信片。網(wǎng)友“安安靜靜”沒(méi)有回復(fù)郵寄地址，如果看到的話還請(qǐng)私信一下。

6月18日勒芒24小時(shí)就開賽，下一輪的獎(jiǎng)品就升級(jí)成芒賽車場(chǎng)的周邊產(chǎn)品，究竟有哪些？我還沒(méi)來(lái)及去商店看，就等下一篇連載公布吧。