廢話(huà)不多說(shuō)。我不是拖，我自己就提的這個(gè)車(chē)，只是覺(jué)得這個(gè)車(chē)內(nèi)外兼修是臺(tái)好車(chē)，所以才會(huì)推薦給大家。 首先axela的顏值在同級(jí)別中絕對(duì)能給你驚艷的感覺(jué)，這一點(diǎn)我想會(huì)有很多人和我有共鳴，魂動(dòng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)使整車(chē)看起來(lái)非常有侵略性。當(dāng)然外觀不是一個(gè)是否買(mǎi)它的決定性因素。但是你不得不承認(rèn)它真的很拉風(fēng)。 再要著重說(shuō)一說(shuō)axela的發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在自然吸氣領(lǐng)域非常先進(jìn)，我查閱了很多的相關(guān)資料才認(rèn)同了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。壓縮比，排氣，缸內(nèi)直噴等等一系列的技術(shù)，說(shuō)實(shí)話(huà)我也并不明白太多，但是我看懂了一句話(huà)省油動(dòng)力強(qiáng)。這不正是我們所需要的嗎？ 變速器用的是愛(ài)信的6AT，查閱很多資料了解到創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱是通過(guò)提高液力變矩器鎖止范圍來(lái)實(shí)現(xiàn)變速箱的直接驅(qū)動(dòng)感并提升傳動(dòng)效率的。基于上述設(shè)計(jì)思路，創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱采用了多片式鎖止離合器、減振性能更好的扭轉(zhuǎn)減震器以及更小巧的液力變矩器，這與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱有了較大的區(qū)別。通過(guò)馬自達(dá)工程師的調(diào)教使它的換擋邏輯、換擋速度、換擋平順性都可圈可點(diǎn)。而且多說(shuō)一嘴，本人極其不喜歡CVT變速箱，不是因?yàn)樗缓枚且驗(yàn)槲倚宰蛹?，?shí)在是和CVT尿不到一個(gè)壺里去。我喜歡降檔超車(chē)的感覺(jué)。那肯定有人會(huì)問(wèn)，雙離合換擋速度快??！但是我想說(shuō)的是雙離合就我家所在的大長(zhǎng)春的路況來(lái)看，我真是跟它操不起那中國(guó)心。其實(shí)綜合考慮講還是AT變速箱給人更可靠的感覺(jué)，非常耐用，而且我開(kāi)馬自達(dá)的車(chē)我并不覺(jué)得它的6AT會(huì)比雙離合的換擋速度慢，不信的可以去試駕或者開(kāi)一開(kāi)身邊朋友的車(chē)去驗(yàn)證。 還有一個(gè)大件就是底盤(pán)了，底盤(pán)這東西該怎么說(shuō)呢？我不是啥專(zhuān)業(yè)人士，只是開(kāi)過(guò)的車(chē)比較多，幾萬(wàn)到百萬(wàn)以為的基本都接觸過(guò)。同級(jí)別的車(chē)我開(kāi)過(guò)最多的是速騰，長(zhǎng)春最不缺的就是大眾車(chē)，PQ35的速騰確實(shí)可以稱(chēng)得上的A級(jí)車(chē)的標(biāo)桿，各方面做工用料非常實(shí)在，改款之后的速騰照比以前簡(jiǎn)直沒(méi)法看。法國(guó)車(chē)對(duì)底盤(pán)調(diào)教算是數(shù)一數(shù)二的了，扭力梁的懸架做的非常出色，不仔細(xì)感受根本察覺(jué)不到，但是終歸是扭力梁，改變不了自己的本質(zhì)。美國(guó)肌肉車(chē)呢又是以直線(xiàn)加速帶來(lái)的快感，相對(duì)來(lái)說(shuō)底盤(pán)功夫一般。馬自達(dá)一直是一個(gè)會(huì)造好車(chē)但卻不太會(huì)賣(mài)車(chē)的廠(chǎng)家，底盤(pán)技術(shù)先進(jìn)，進(jìn)彎出彎能給你足夠的信心，即便你不是專(zhuān)業(yè)車(chē)手依然能感覺(jué)到其中的差距。這些你都是可以到4S店試駕或者身邊朋友有開(kāi)的去感受一下。 以上說(shuō)的這些呢我都是查閱過(guò)資料，包括自己實(shí)際去開(kāi)著馬自達(dá)的車(chē)的感受。我不是什么車(chē)黑噴子更不是什么水軍。只是覺(jué)得馬自達(dá)還是值得大家去購(gòu)買(mǎi)的，我希望以后出門(mén)能遇見(jiàn)更多的車(chē)友。