①.知錯(cuò)能改，積累經(jīng)驗(yàn)。

②.了解規(guī)則。知其然，知其所以然。

③.細(xì)心觀察。

④.果斷決定，快速反應(yīng)，充份提示。

（換了個(gè)手機(jī)之后）

想要?dú)w納一下自己駕駛的心得體會(huì)的想法由來已久，可是，懶。

恰好這段時(shí)間看到關(guān)于什么所謂防御駕駛，什么兩秒三秒，也就順便說說自己的看法。

當(dāng)然，我只敢淺議。有認(rèn)同的，可以說說感受，有質(zhì)疑的，也可以談?wù)劺碛伞?/p>

至于一些身堅(jiān)智殘的各種行為和想法，我就盡量避免去扯太遠(yuǎn)了。

我畢竟也只是個(gè)人，也算不上職業(yè)司機(jī)，也撞過墻，追過尾，違過章，罰過款，扣過分，斗過氣。談不上安全駕駛多少年多少公里，我確實(shí)沒什么資格論資排輩。所以，淺議，廢話也連篇。

每每有人自稱安全行駛多少安全無事故從不違章，我總不以為然。即使我不能否認(rèn)確實(shí)會(huì)有非常嚴(yán)謹(jǐn)非常幸運(yùn)的牛人的存在，但我不羨慕，也不膜拜。

教科書上理論無數(shù)，我也不知道哪里去抄，純粹是個(gè)人從感覺中歸納一下平時(shí)的習(xí)慣。

格物致知，分析問題獲得知識(shí)以更好的利用。

一).對(duì)錯(cuò)

知錯(cuò)能改，開車如是，做事如是，做人如是。

不知錯(cuò)，不認(rèn)錯(cuò)，不改錯(cuò)，會(huì)是什么后果，已經(jīng)不需要多說了。

當(dāng)然，我們的XX初級(jí)階段，是非不分，由上而下，滿目瘡痍，但這些并不是我將錯(cuò)就錯(cuò)的借口，我走我路，每個(gè)人，都有自己的自由選擇，但我鄙視逃避責(zé)任。

——?jiǎng)e人的錯(cuò)誤，是不是我（必須）犯錯(cuò)的理由。

——?jiǎng)e人的錯(cuò)誤，能不能掩蓋我的錯(cuò)誤。

——吾日三省吾身，我到底有沒有錯(cuò)。

——死不認(rèn)錯(cuò)，我就永遠(yuǎn)沒錯(cuò)。

經(jīng)驗(yàn)是積累下來的，當(dāng)經(jīng)歷過各種問題之后，也就積累下應(yīng)對(duì)不同問題的各種辦法。

二).規(guī)則

我知道很多人對(duì)規(guī)則的概念會(huì)有不同的解釋，或是“規(guī)則是對(duì)別人而言的”，或是“必要時(shí)候可以打破規(guī)則”，等等等等，唯獨(dú)是沒有想過，為什么要有規(guī)則，規(guī)則為什么要這樣。

規(guī)則，是為了讓總體效率（包括安全）最大化而制定的。即使現(xiàn)階段確實(shí)存在某些拍腦袋拍大腿的內(nèi)容，但仍需要去遵守和執(zhí)行，而且需要透徹的理解推敲，你才能明白這一條規(guī)則是不是拍出來的。

知道應(yīng)該怎么做，還要知道為什么需要這么做，也就了解了規(guī)則存在的意義，也就會(huì)明白如何去遵守規(guī)則。

大家都知道，現(xiàn)在的絕大部份人，不懂規(guī)則，我弱我有理，我惡我有理，我蠻我有理，這都看不明白那就沒什么好說的了。

自由，就是有權(quán)在不損害他人的正當(dāng)權(quán)益的前提下做任何事情。

三).觀察

體力、精神、車況、路況、環(huán)境等等等等

1.人況

身體機(jī)能狀況如何，精神狀態(tài)如何，駕駛技能和行駛習(xí)慣信心，對(duì)控制車輛掌握到什么階段，處理問題經(jīng)驗(yàn)是否足夠，突發(fā)應(yīng)對(duì)能力到什么程度，情緒控制能力高低水平。（路怒相關(guān)暫且略過）

2.車況

工欲善其事，必先利其器。

車，就是工具，是拿來利用的。為了更安全的利用，就要先了解各項(xiàng)必要的細(xì)節(jié)。

加速性能，剎車性能。數(shù)字？我沒那么利害能掌握得那么精確，我只能大概知道什么樣的速度，多遠(yuǎn)的距離，我能剎得住，在剎得住的范圍內(nèi)，我需要多大的力度來控制剎車節(jié)奏。什么樣的車速我能追得上。——大概！足矣！

判斷距離和速度的能力，至關(guān)重要！誰快誰慢是接近還是遠(yuǎn)離的趨勢。

轉(zhuǎn)向角度靈敏度，重心大概位置，載重表現(xiàn)，導(dǎo)致多大的彎需要打多少方向盤。

車型，輪胎，ESP，機(jī)油，燈光，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，等等，曾經(jīng)出過什么問題。

3.路況

a.最理想的當(dāng)然就是高速公路平坦的柏油路面，筆直延伸，路面開闊，視線無阻。

b.然后派生出各種具體的問題，逐步提高各種警惕，有的放矢，控制車速車距，及時(shí)準(zhǔn)確應(yīng)變。

c.彎路、坡路、路口、隧道、山路、橋梁、視線受阻、路面、沙、石、坑、障礙物、車、人、護(hù)欄、綠化、路燈、交通燈、指示牌。（在此再次強(qiáng)烈譴責(zé)為綠化而犧牲安全的愚蠢行為。）

d.天氣：風(fēng)、雨、雪、雷、震、光線、濕滑等等。

4.其他道路參與者

人（老幼病殘?bào)@傻慌急）、二輪車、三輪車、動(dòng)物。

眼觀六面，耳聽八方，警惕觀察，了解各種情況出現(xiàn)的可能，及時(shí)，減速，避讓。

比較典型的就是所謂的“鬼探頭”?？吹接幸暰€受阻的位置，必須考慮到會(huì)突然有人或車沖出來的可能性。這時(shí)候判斷車速，預(yù)判剎車距離就變得十分重要。

5.其他車輛

a.前后左右的車型、在什么位置、車距、車速，必須一目了然于胸。

b.那些車的大概性能、車況、新舊載重行駛狀態(tài)是否有異?，F(xiàn)象等等直觀的印象必須一目了然。

c.那些車的駕駛風(fēng)格怎樣。是否跟得上車流節(jié)奏？車距是否能保持，是過近還是過遠(yuǎn)？有沒有勻速行駛，是否忽快忽慢？有沒有循規(guī)蹈矩，變線有沒有規(guī)范使用燈光喇叭，是激進(jìn)還是保守，其行為是否可預(yù)測，處理是否得當(dāng)，是否符合自己對(duì)規(guī)則的認(rèn)知。

四).快

反應(yīng)快，有什么用，就不再解釋了。我自己就曾有過全力急剎的剎那甚至還不明白自己為什么要急剎的情況發(fā)生。

前不久從網(wǎng)友口中學(xué)到了“果斷”一詞。

充份提示他人，是尊重他人尊重自己的人品表現(xiàn)。

還有一些我認(rèn)為值得重申的幾個(gè)細(xì)節(jié)。

——緊急時(shí)刻，長鳴喇叭！

——少轉(zhuǎn)彎，慢轉(zhuǎn)彎，少剎車，輕剎車。

——寧繞一公里，不等一紅燈。

——寧排長龍，不跟腦殘。

五).質(zhì)疑

按你這么說，世上哪還有合格的司機(jī)，哪有那么完美無瑕的世界，難道說要?jiǎng)儕Z全世界99%的人的駕駛資格嗎？難道犯一點(diǎn)錯(cuò)都不行嗎？我記憶力差一點(diǎn)就要槍斃嗎？不知道規(guī)則就沒資格上路了嗎？就不能有絲毫疏忽嗎？非要那么嚴(yán)格的要求嗎？不知道苛政猛于虎嗎？我喜歡放松一點(diǎn)無拘無束的兜兜風(fēng)都不行嗎？

全世界都在逃避責(zé)任，都在偷騙搶，我為什么不可以？

自由，就是有權(quán)在不損害他人的正當(dāng)權(quán)益的前提下做任何事情。

每個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)為自己的選擇和行為，負(fù)責(zé)。

2016-5-24 1:26

2016-7-11 11:15

2016-7-26 9:38