一、座椅角度

之前介紹過(guò)嘉旅的座椅角度接近90°，而且坐墊厚度很厚（中間能容納小抽屜），其實(shí)身體與大腿接近90°，這個(gè)角度可以調(diào)節(jié)，沒(méi)有任何問(wèn)題，這輛車(chē)的關(guān)鍵在于小腿和大腿角度接近直角，就是因?yàn)檫^(guò)高的坐墊高度。從之家的測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)看，嘉旅的前排坐墊長(zhǎng)度與科魯茲差異不大，但是嘉旅在踩踏板時(shí)大部分是小腿用力，這點(diǎn)異于普通車(chē)型整條腿用力，要想整條腿都用上力，只有抬高坐墊高度，對(duì)于喜歡較低坐姿的駕駛者而言不是很便利，比如38號(hào)車(chē)評(píng)，也曾提及過(guò)這個(gè)問(wèn)題。

二、配置

定速巡航，大眾的1.4TSI+DSG的確是高速利器，充分發(fā)揮小排量巡航低油耗的優(yōu)勢(shì)，定速巡航更能精準(zhǔn)控制油耗，實(shí)測(cè)100公里時(shí)速5升上下，110公里時(shí)速5.6升上下,120公里時(shí)速6.0升多點(diǎn)。當(dāng)然這跟高速道路狀況有關(guān)，比如石德高速（平整度一般）高一些，大廣高速（路面很平整）則要低一些。這里要說(shuō)明的一點(diǎn)是定速巡航比人工控制油門(mén)更精準(zhǔn)，更省油，對(duì)于定速巡航使用環(huán)境我就不多說(shuō)了。

自動(dòng)啟停，夏季外出空調(diào)開(kāi)到3檔以上，自動(dòng)啟停關(guān)閉，在堵車(chē)時(shí)我一般關(guān)閉，不太喜歡幾秒一啟停，我覺(jué)得這個(gè)功能適合10秒以上停車(chē)，對(duì)于震動(dòng)我覺(jué)得還可以，因?yàn)槲议_(kāi)的帶自動(dòng)啟停的車(chē)很少。

三、噪音

兩廂車(chē)的高速噪音比三廂要大一些，這點(diǎn)是結(jié)構(gòu)決定的，但是噪音絕對(duì)在可接受范圍之內(nèi)，具體可接受范圍也因人而異，我覺(jué)得在這個(gè)級(jí)別大部分人都能接受。

四、空間

在以前的小測(cè)中我提到過(guò)這款車(chē)的空間，這款車(chē)的車(chē)內(nèi)空間高度算是很不錯(cuò)，后排寶寶（94CM）站立頭部還有空間，因車(chē)身尺寸后備箱空間一般，只要不裝超大寶寶椅問(wèn)題不大。

較大的空間和全景天窗夏季需要常開(kāi)空調(diào)，還好這款車(chē)的空調(diào)制冷不錯(cuò)，即使暴曬也就開(kāi)風(fēng)速的2/3，而且很快就會(huì)涼快，通用的估計(jì)要最大風(fēng)速了。

五、動(dòng)力系統(tǒng)

最后談及動(dòng)力系統(tǒng)主要是因?yàn)榇蟊姷拇蠹冶容^熟悉了，在省會(huì)堵車(chē)狀況還可以，暫沒(méi)有感到頓挫，換擋很平順，首先聽(tīng)不到換擋聲音，上一代帕薩特7速DSG能聽(tīng)出聲音來(lái)，另外變速箱很不情愿降低，倒不是降檔慢，是不情愿，扭矩輸出平臺(tái)也夠用。這套系統(tǒng)大眾很多車(chē)型都在用，很多媒體也都測(cè)試過(guò)，講解的更清楚。另外要說(shuō)說(shuō)聽(tīng)歌音響音質(zhì)一般。