新車評賬號注冊也有一段時間，偶然在文章評論區(qū)也絞盡腦汁湊一些字數(shù)，但是車庫文章還是第一次體驗。Y總，我想說霸氣miu哥的那身衣服，車模，加油卡我都想要……

不過對著閱車無數(shù)，或者學富五車的高人來說，我這等小車迷必須劍走偏鋒，才可以贏得美人歸。因此，我要談談——行車安全，一個偏門但實際被人忽視的話題。

所有人都熱衷于談論品牌、操控、空間、動力、配置、自駕游，還有車模（活的哦）等等，但是這些所有愉悅的體驗必須建立在一個基礎之上——行車安全。

我所說的行車安全，并非是說配置上的安全，EPS、ABS、自動剎車等等一股腦安全配置，而是駕駛習慣層面的安全。老司機可以把沒有任何安全裝置的拖拉機開得很安全，因為方向盤在你手里，剎車在你腳下，你的安全意識和駕駛習慣才是最主要的決定因素。

深刻記得YYP一直致力于安全駕駛意識的教育，他的幾個理論我一直銘記：2秒跟車距離；中間車道觀點，以及對安全帶，兒童座椅的提醒。

本人無錢無名，健康就是對于家人最大的生活保障。經(jīng)?？吹今R路上人們爭分奪秒，見縫就鉆，其實無論你的財富、地位如何，在重大交通事故面前，人就像一層紙，一捅就破了。你要彰顯你的車和駕駛技術，至于這么拼命嗎？

網(wǎng)上有很多的安全駕駛理論，很多人看到已經(jīng)麻木了，就像死記硬背科目一考試?；蛟S我們可以從分析事故的原因著手，知道原因然后去規(guī)避，去改良自己的駕駛習慣。

1、事故的發(fā)生，很依賴人的反應時間，當然有人反應快有人反映慢，但是留有足夠的余地，就是安全的。

（1）YYP的“2秒跟車距離”，不以跟車距離到底是100米還是200米來劃分，而是通過讀秒，感知跟前車到達同一點保持有2秒的時差，讓人有足夠的反應時間去踩剎車。

（2）了解車輛的剎車狀況和自己的狀態(tài)。YYP說的2秒，是基于平均水平的。如果檢查到自己的車剎車比較差，或者人比較困，或者你本來就是慢性子，那么這個2秒就可能要延長。

（3）注意天氣變化或者彎道。例如下雨天剎車的距離一定變差，在彎道、路口能見度就會差，因此留給反應的時間應該更長，因此需要放慢車速，并且跟前車拉大距離。在雨霧天氣盡量打開車里面所有的燈，不是要你用燈看路，而是讓別人在很遠就能看到你。

（4）YYP的中間車道觀點。在多車道的路面下，能走中間車道盡量走中間車道。這樣從2邊串出來的車就能有多一點點的反應時間，特別是中間是很高的花草隔離帶，但是又有路口的狀況下。

（5）跟隨周邊的車流的車速。如果太快需要超車，如果太慢被人超車。無論超還是被抄都要縮小車距，留給突發(fā)剎車是時間就會變短，因此與前后的車保持這同樣是速度，當然車速快跟車距離擴大到3、4秒就更加好，標語“十次事故九次快”只是對了一半。

2、事故的發(fā)生，有時因為有人破壞規(guī)矩。例如一溜車排列得好好地往前走，突然加塞進來一輛車，就會打亂了后面所有車的節(jié)奏，像多米骨牌一樣。

（1）變道是危險的。所有人應該謹記，在變道的那幾秒是存在很大的危險，因為你改變了別人車道的規(guī)矩，你得同時兼顧前方、后方、側(cè)方幾個位置，并且把自己的安全寄托在別人的反應速度之上。如果每個人都不隨意變道，并且按上面說的跟隨車流速度，不用變到左穿右插一樣可以很快。

（2）路口是沒有規(guī)矩的，可以說紅綠燈是強行加進去的一個規(guī)矩。沒有規(guī)矩的地方就是大伙都在破壞規(guī)矩，就越容易出現(xiàn)事故。

（3）盡量不打破規(guī)矩，但是如果要改變必須要快。例如從一個岔道進入主道，主道上連續(xù)的車輛已經(jīng)形成了他的規(guī)矩，你必須老老實實地等著岔道口，讓人家過完，這叫不打破規(guī)矩。當車流過完你進入主道時，動作要快，并且進入主道后盡快把速度跟上主流的車速。

（4）提高預判能力。老司機是不會死死盯著前方的路面的，因為破壞規(guī)矩的壞人無處不在，他們會從你的旁邊、后邊來襲擊你。一旦看到別人這個苗頭，減慢車速，狂按喇叭，閃到他眼花都是辦法。

（5）遠離不同規(guī)矩的電動車。有些電動車是雖然行駛在中國的道路之上，但他們遵循的規(guī)矩是不受中國交規(guī)管束的，無法預測他們的軌跡。比較你是鐵包人，顧己及人注意別人的生命安全。

3、事故的發(fā)生，是因為保護措施不足。

（1）安全帶、兒童安全座椅等一個都不能少。

（2）兒童禁止在前排。

（3）仍掉放在前面的香水盒，那些是暗器來的。

（4）裝飾不要掛在后視鏡，護身符放在手套箱一樣可以保你平安。

總之，安全是作為一個駕駛者最最注重的方面。馬路如虎口，看表演還是要在保障安全的前提下。