試駕車輛是2015款阿特茲2.0藍(lán)天豪華版，白色，車齡4個(gè)月，里程約26000公里，車主一直用來跑滴滴。

試駕歷時(shí)39分鐘，18.8公里，路線包括一般城市道路和高速路。

先說說滴滴試駕，試駕車需要提前一天以上約比較保險(xiǎn)。目前為了不和專車沖突，對(duì)起止點(diǎn)有限制，出發(fā)和結(jié)束需要在同一地點(diǎn)。

試駕條款中有限制不能上高速，我和車主商量路線提到上高速的時(shí)候，看得出司機(jī)不太樂意。不過后來車主可能看我開車還算靠譜，上高速的時(shí)候也就淡定了。

據(jù)車主說他接試駕有幾天，客人全都是三十多歲的男性，可見這車面對(duì)的市場(chǎng)確實(shí)小眾：年輕的喜歡但買不起，年紀(jì)大的買得起但不喜歡。

據(jù)車主說他自己開車風(fēng)格比較狂野，買車時(shí)因?yàn)橄眿D不放心所以被迫從2.5降到2.0。車主家另有一輛雅閣八代有時(shí)也會(huì)開。

優(yōu)點(diǎn)：

油耗，根據(jù)行車電腦，油耗8.8，均速25。在北京應(yīng)該算是很省了。我開個(gè)MT的A0級(jí)車上下班都得奔10L去（單程15公里，均速20），只能靠周末刷環(huán)路拉低油耗。

懸掛：懸掛挺軟，妥妥的買菜車風(fēng)格。個(gè)人感覺比帕薩特雅閣軟，比c5蒙迪歐硬。過井蓋和減速帶時(shí)后懸掛動(dòng)作很輕柔，家用完全沒問題。過彎時(shí)支撐沒問題，不過話說回來在城市道路上只要不是SUV貌似支撐都?jí)颉?/p>

隔音：試駕的高速限速100,在100時(shí)A柱風(fēng)燥幾乎聽不到，胎噪也不多，同級(jí)中游水平肯定沒問題。據(jù)車主本人說120的時(shí)候很吵，尤其是風(fēng)燥，明顯不如雅閣。

問題：

動(dòng)力：肉，非常肉。

表現(xiàn)1：上高轉(zhuǎn)慢，2krpm時(shí)地板油下去（沒觸發(fā)kick-down）轉(zhuǎn)速表指針會(huì)非常不情不愿的慢慢往上爬然后在3k-4k區(qū)間停留很久，有點(diǎn)像CVT的表現(xiàn)。

表現(xiàn)2：高轉(zhuǎn)無力，從2k轉(zhuǎn)到4k轉(zhuǎn)加速度都一個(gè)德性，4k轉(zhuǎn)以后加速度甚至?xí)陆怠?/p>

表現(xiàn)3：在整個(gè)2k-5k區(qū)間聲浪基本沒變化，一點(diǎn)也不high。

雖說一個(gè)2.0自吸在B級(jí)車?yán)镆簿褪侨腴T級(jí)動(dòng)力，定位也就是買菜，肉點(diǎn)并非不可原諒。但這貨的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪出的很早，2k轉(zhuǎn)以上就是整個(gè)車的最大噪音源了，而且聲音并不好聽。給駕駛員的感受是動(dòng)力沒出來，聲音先出來了，簡(jiǎn)直是迷之尷尬，還讓不讓人安靜的買菜了…

其他不功不過的：

變速箱：降檔不積極，很多時(shí)候甚至要觸發(fā)kick-down才肯降檔。邏輯沒問題，比如大腳油到4k后松油，車子會(huì)先降一檔到3k，然后保持兩三秒種，確定駕駛員不再大腳油后再升檔到2k巡航。高轉(zhuǎn)時(shí)猛松油門沒有拖拽感。

視野：坐姿比3系A(chǔ)4之流高很多，和一般轎車差不多，但運(yùn)動(dòng)造型又導(dǎo)致側(cè)窗小，視野不好。不過對(duì)運(yùn)動(dòng)型車這不算缺點(diǎn)，要視野還是得MPV。

自動(dòng)啟停。動(dòng)靜不大但憋氣能力不夠，試駕當(dāng)天氣溫約32度，開空調(diào)的話在很小的路口（估計(jì)紅燈40-50秒）憋不到綠燈發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)了。另外發(fā)動(dòng)機(jī)停止后空調(diào)風(fēng)會(huì)自動(dòng)變成最小，不可調(diào)節(jié)。

今天比較忙，暫時(shí)先寫這么多，如果想起什么的話我會(huì)在評(píng)論里再補(bǔ)充。