取之于新車評，用之于新車評。

作者：吾曉東

---問題來自：車友208217

問請問2016款的帕薩塔和邁騰是不是都改成濕式變速箱了？干和濕差別在哪里？干的會有什么問題？

答：咖友你好，2016款的帕薩塔邁騰的1.4T仍然是干式雙離合變速箱，1.8T和2.0T則換成了DQ380濕式雙離合變速箱。兩者的區(qū)別主要是濕式雙離合器的摩擦片是浸泡在密閉的油腔中的，而干式雙離合器的摩擦片則只能通過風冷散熱。

由于干式雙離合器沒有液壓油以及配套的冷卻系統(tǒng)等等部件，因此干式雙離合的重量相比濕式雙離合器更輕，傳動也更直接，傳動效率會更高（相應(yīng)的經(jīng)濟性會更好），但受制于干式雙離合器通過摩擦片相互摩擦傳遞扭矩的先天特性，當你行駛的路況是較為擁堵需要頻繁走走停停時變速箱的溫度就會上升的比較快，并且由于是通過風冷散熱，其散熱效果沒有濕式雙離合器效果好，因此干式雙離合在路況較為復雜的擁堵路況比較容易由于散熱問題導致故障。

另外由于干式雙離合所能承受的扭矩較小，例如七速干式雙離合變速箱DQ200所能承受的最大扭矩只有250Nm而七速濕式雙離合DQ380則能承受最大420Nm的扭矩，因此干式雙離合通常只會在一些車型的低動力車型上配備，例如帕薩特的1.4T。另外干式雙離合用在一些低動力車型上的其中之一的原因是干式雙離合由于結(jié)構(gòu)上相對濕式雙離合更簡單，因此成本和重量會更低，作為車企自然是會省盡每一分錢的?？偨Y(jié)下來就是如果能選濕式雙離合就盡量選擇雙離合變速箱，雖然犧牲了一點換擋效率，但卻換回了更多的平順性和可靠性。

---問題來自：宋京

問大師，你好，能評價一下MG銳行1.4T這款車嗎？官方說和新科發(fā)動機一樣，不知道真假，好像評測這個車的很少，網(wǎng)上幾乎找不到，大師幫忙評測下，謝謝。

答：咖友你好，MG銳行這個車確實有點冷門，我是沒怎么接觸過，網(wǎng)上對這車的評價也很少。對于這款車我只想給你兩個數(shù)據(jù)，一個是Ipsos Auto去年對國內(nèi)汽車可靠性做的一個排名，MG調(diào)研下來的PPH為515.6，自主品牌的行業(yè)平均為486.9，已經(jīng)低于自主品牌的平均水平（注意我比對的參照物是自主品牌）。

第二個是這車的銷量數(shù)據(jù)，我查了一下MG銳行2016年四月份的銷量為388輛，我沒有打錯字，確實是三百八十八輛，三月份的銷量是333輛，二月份的銷量是241輛，而同級別的英朗四月份的銷量是23781輛，同級別的科魯茲四月份的銷量是14236輛，同樣是十萬元家用轎車，英朗的單月銷量竟然是MG銳行的61倍。我暫且不提銳行的產(chǎn)品力，光光這車的可靠性和它的銷量就已經(jīng)有足夠的理由放棄它。