寶馬520這個型號的諧音“我愛你”因此深受很多朋友喜愛，拿來當(dāng)婚車總是必不可少的，好了，閑話不多說，我們開始進入正題吧。從外觀整體上看，新寶馬520Li的造型與523Li等車型一樣，車身輪廓和細節(jié)和7系相似。整車線條流暢而且非常有力。與老款寶馬5系相比，新寶馬5系變化最大的地方非前大燈莫屬。寶馬520Li的大燈造型一改老款520i的鷹眼造型，而是采用與7系比較相像的大燈造型。

自從寶馬ECU被破解之后，寶馬車主就一躍成為ECU動力升級的主力大軍。說道寶馬，操控當(dāng)然沒有什么好說的了。至于動力，車主給我說了他想刷ECU提升動力的原因：選車時對于520和525的動力，一開始感覺沒太大區(qū)別，520開著也夠用，但最大的區(qū)別在于車上拉上3、4個人的時候，一下就體現(xiàn)出來了，所以有點后悔沒上525。其實我想說，我們已經(jīng)升級了不知多少臺525了，有些人對動力、速度與激情的追求，又豈是換一輛525就夠的。接下來，就讓升級ECU來彌補下我們的遺憾吧！

內(nèi)飾看看，寶馬的舒適性其實還是很不錯的。

愛車的身份證。

方向盤的手感還是不錯的。

儀表其實我還是更喜歡液晶的（話說誰不喜歡液晶的），哈哈。

這個就是車上的行車電腦ECU了。

開始讀取數(shù)據(jù)……

過程就省略了，因為實際在讀取數(shù)據(jù)的還有發(fā)送給國外總部工程師調(diào)校的時候等了有點久，就跳過吧。

升級之后馬力提升42P，扭矩提升68N.M，初步試車反映：油門響應(yīng)靈敏，加速推背感強烈，換擋變得平順。關(guān)于油耗，ECU升級后并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點火曲線的重新搭配與調(diào)整，由電腦自身根據(jù)不同傳感器發(fā)出的信號來進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力的目的。所以，在升級后，油耗不會有明顯變化。這次升級還非常滿意的，升級ECU是唯一不用破壞車上零件裝置，又不會對發(fā)動機產(chǎn)生耗損負(fù)荷但可以明顯提升動力跟扭矩的最佳方案，廣大車友們可以借鑒下。