寫(xiě)在前邊：由于Y總的文章總結(jié)的實(shí)在是精辟，所以我直接套路了！丫總別打我。

我買(mǎi)了一部昂克賽拉，手動(dòng)擋。第一部屬于我自己的車(chē)。

為什么買(mǎi)這部車(chē)？

因?yàn)轳R自達(dá)一直以來(lái)的操控形象和自己對(duì)駕駛的熱愛(ài)！

說(shuō)人話！

好看，便宜，能買(mǎi)起。

...

作為一個(gè)車(chē)種，駕齡都是個(gè)位數(shù)的小屁孩，談操控確實(shí)有點(diǎn)裝X了。僅僅因?yàn)槠?，便宜所以決定到店看...試乘試駕結(jié)束后，不考慮了，就他了！因?yàn)楸凰募ち荫{駛的各種動(dòng)態(tài)，聲浪迷到了。沒(méi)錯(cuò)，確實(shí)是聲浪，來(lái)自一臺(tái)家用車(chē)的聲浪。

好了，這就是我買(mǎi)馬自達(dá)的原因。

結(jié)束了？

并沒(méi)有！

往下看

下輛車(chē)還選馬自達(dá)！

沒(méi)錯(cuò)，下輛車(chē)還買(mǎi)馬自達(dá)，MPS?MX-5?別問(wèn)為什么，因?yàn)槲覑?ài)上她了！理由如下：

昂克賽拉的優(yōu)秀

唯一一部開(kāi)起來(lái)讓人贊不絕口的車(chē)，它就是昂克賽拉。

為了找到操控好的車(chē)到底是什么感覺(jué)，昂克賽拉到底有多好。特意開(kāi)著昂克賽拉去跑山。在那條山路，我還開(kāi)過(guò)朗逸，高7，速騰啥的。結(jié)果，駕駛昂克賽拉時(shí)的輕松，過(guò)彎給你的自信，讓我一次次突破我之前的極限。昂的山路表現(xiàn)，我給他打82分，剩下18分以666的形式給他。

昂克賽拉跑起來(lái)未必比朗逸，速騰，卡羅拉快，但它能勾起你對(duì)駕駛的追求。與其他車(chē)相比，昂克賽拉的致勝法寶在“手感”。

馬自達(dá)的優(yōu)秀

Zoom-Zoom

按馬自達(dá)的說(shuō)法，“Zoom-Zoom”是模擬小屁孩手拿玩具車(chē)時(shí)發(fā)出的聲音，那是人類(lèi)對(duì)速度、對(duì)動(dòng)感的一種天生的感悟和追求。對(duì)汽車(chē)人——無(wú)論是造車(chē)還是用車(chē)的人來(lái)說(shuō)，那是一份回歸汽車(chē)本質(zhì)樂(lè)趣的“初心”。

不跟隨（不否認(rèn)，我當(dāng)時(shí)買(mǎi)了NOKIA N9）

馬自達(dá)是有點(diǎn)喜歡“炫技”的品牌，人有我有的東西它不會(huì)做得很出彩，比如說(shuō)Autohold，它全系是沒(méi)有的；ACC，國(guó)內(nèi)車(chē)型上也沒(méi)有。但它的i-Stop智能啟停系統(tǒng)，很早就開(kāi)始裝車(chē)，不但起動(dòng)的動(dòng)靜小于同期其它同行，而且系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常貼心，調(diào)頭泊位的時(shí)候不會(huì)介入，空調(diào)很冷的時(shí)候不會(huì)介入，等等。而且業(yè)內(nèi)只有馬自達(dá)和奔馳采用缸內(nèi)直噴點(diǎn)火啟動(dòng)，不會(huì)對(duì)起動(dòng)機(jī)帶來(lái)額外消耗，也不需要配以加強(qiáng)版的電瓶。

話語(yǔ)權(quán)在理想

舉個(gè)例子，昂克賽拉18寸，阿特茲19寸同級(jí)最大輪轂。很多的車(chē)企，設(shè)計(jì)草圖，概念車(chē)清一色大輪圈，但到了量產(chǎn)車(chē)比起草圖的觀感都要相差十萬(wàn)八千里。但是馬自達(dá)的大輪圈是存在于真車(chē)上的。想象一下：一般廠商里，設(shè)計(jì)師說(shuō)我要用19寸輪子，因?yàn)楹每?！工程師說(shuō)不行！用19寸車(chē)會(huì)顛得要死！要么懸掛貴得要命！而且這布置我們沒(méi)法做！而在馬自達(dá)這里，設(shè)計(jì)師說(shuō)我要19寸！工程師說(shuō)好，我們努力挑戰(zhàn)一下，讓你實(shí)現(xiàn)19寸！……我估計(jì)就是這樣。

未來(lái)的日系豪華品牌？！

在所有的日系品牌中，我認(rèn)為當(dāng)前的馬自達(dá)是最有實(shí)力、潛力成為豪華品牌的——無(wú)論從設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、工程能力、創(chuàng)新精神、經(jīng)典作品數(shù)量，乃至品牌的“執(zhí)著精神”來(lái)看，馬自達(dá)都和其它的日系品牌相當(dāng)不一樣。