今日看了三款車：冠道、GS8、RX450h

很多網(wǎng)評表示冠道貴、沒7座。

但我想問的是，同樣是合資平民品牌，同樣是5座的昂科威賣34萬就不貴了？看看每個月賣多少輛？

沒有7座，對于中型SUV來說，在我看來，是一個優(yōu)點，因為車企能把更多的資源放在其他的地方而不是那兩個猶如蹲大街的后座，沒有5米3以上車長的大型SUV，就不要搞7座了，坐姿及其憋屈，出入狼狽不堪，更不用提人肉緩沖帶的問題了。很多人說7座能短途應急，那么不知道他們是否算過，真正用得上后面那兩個座位的“短途應急”有多少次，而為此而多掏的錢又能打多少次車呢？

冠道可以說擁有著同級別最強的動力，最大的空間，豐富且越級的配置，堪稱SUV中的皇冠。甚至連在RX450h上依然要手動操作的后排遮陽簾，在冠道上都給你升級到了電動。本田把2.0T賣到27萬-33萬，但只要換上SH-AWD，升級成Napa皮再換個謳歌的標志，價格翻一翻都不是一個大問題。

那么，我們來看看傳祺給我們帶來了怎樣的產(chǎn)品？GS8，同樣是2.0T的中型SUV，但提供了國人非常注重的7座，這個7座的感受如何？給到我的感受就是，在第二排調(diào)整到跟A級車一樣的空間時，第三排勉強能蹲得下去，但換來的是塑料感非常嚴重的內(nèi)飾。雖然廣汽在GS8上采用了許多皮質(zhì)材料，但門板的飾板依然有大量的硬塑料，在你還在為前一秒摸著翻毛皮暗爽的時候，伸到升降開關的手指馬上把前一秒的愉悅一掃而空；而你的腳一旦接觸到門板或手套箱，或是使用車內(nèi)的按鈕，都無時無刻地提醒著你這是一輛國產(chǎn)車。雖然在設計上，GS8沒有太大的硬傷，但再好的設計也得配上好的用料才能發(fā)揮出效果。

誠然，冠道也有不足，比如備胎的設計，由于溜背設計的原因，后備箱空間遭到壓縮，如果能去除備胎，換成氣泵+補胎液的設計，會比備胎實用得多，經(jīng)歷過兩次換胎的我表示再也不想在雨中換胎了。再比如安全氣囊，作為一款注重后排體驗的一款車，冠道居然只有常規(guī)的6氣囊，而且居然不是全系標配，這個定位的車，太不應該。還有A柱的外塑料飾板，看圖的時候，以為冠道是用雙色涂裝，即在A柱上進行熏黑處理，而現(xiàn)實是，本田用了一塊鋼琴烤漆的塑料飾板蓋在A住上來營造出這樣的效果，而且跟引擎蓋的那個裝飾散熱孔不是一體式的，這一點顯得非常掉價。唯一的好處就是在被收費桿砸中以后維修成本會低很多，但即使是這樣，也實在是說不過去。在本田的HondaSensing上，也有一定的不足，本田在冠道上所采用的盲區(qū)監(jiān)測用的依然是攝像頭顯示的解決方案，本來以為在冠道上會采用跟奧德賽頂配版一樣的毫米波雷達感應，但事與愿違，攝像頭的優(yōu)勢是成本低廉而且直觀，但在雨霧等惡劣天氣中就不能為車主提供準確的判斷，使其實用性大打折扣。

但相比起冠道的優(yōu)勢，這些小缺點都不顯得那么的重要，除了氣囊以外的其他問題，都可以自己解決。作為一臺50萬以內(nèi)可以買到的最好的SUV，困擾冠道的最大問題還是國內(nèi)消費者喜歡跟風追潮流的習慣，7座SUV也是因為這股歪風而起的。車畢竟最終還是給自己使用的，為什么要為了那兩個使用概率低得離譜的座位而放棄更好的舒適性呢？真正有7座需求的人，還是去選擇MPV更能解決需求。