當(dāng)初選車就糾結(jié)過普拉多還是大漢，照道理講這兩款車確實(shí)沒有放到一起比較的必要。因?yàn)槲覜Q定換車的時(shí)候本來最先算是認(rèn)定了新漢的，大空間嘛，滿足我的各項(xiàng)需求。

但是奈何我就是有一種越野情結(jié)在里面，想到開著男性荷爾蒙氣息濃厚的車與荒野斗爭就油然生出一種向往之情。在普拉多有優(yōu)惠，甚至40萬多一點(diǎn)就能辦下來的誘惑下，我還是動(dòng)搖了。

怎么辦，一邊是有面子，更霸氣的大霸道，一邊是乘坐更舒適，更加人性化的大漢。當(dāng)然，我最終還是選擇了大漢。先不論兩者之間幾萬塊的差距，單單是我察覺到如果我選擇霸道的話對(duì)我的家人并不公平。

我本來換車的原因就是舊車滿足不了家庭需求了，出發(fā)點(diǎn)就是家用，而在這方面，顯然大漢比大霸道表現(xiàn)更加好。雖然霸道個(gè)頭大，但實(shí)際上我感覺乘坐空間還是大漢更勝一籌。就更不用說舒適性，配置方面的原因了。我的用車基本都是在城市里，還是大漢更加符合我的選擇。

剛開始駕駛大漢還是有點(diǎn)不適應(yīng)，因?yàn)橐曇耙幌伦兏吡?，感覺更開闊了。但開了幾次之后就習(xí)慣了，大漢的駕駛和轎車有點(diǎn)像，給我的感覺不像是一臺(tái)SUV，而是介乎SUV和轎車之間的一種體驗(yàn)。比起大部分我之前試駕的SUV也好，開過的親戚朋友的SUV也好，大漢的駕駛更加靈活一點(diǎn)，主要表現(xiàn)在油門和方向盤上面，靈敏度和準(zhǔn)確度都不錯(cuò)。但是和我之前的小車比起來，明顯的是視野更開闊，雖然A柱也有所遮擋，但對(duì)駕駛沒什么影響。另外就是明顯感覺更加穩(wěn)重，開起來不會(huì)飄。總之，大漢的駕駛體驗(yàn)在小車的靈活性和大車的穩(wěn)定性之間拿捏的比較好。

至于動(dòng)力，2.0T的渦輪增壓照道理講是非常猛的。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教和車輛的自身重量原因，大漢的動(dòng)力表現(xiàn)沒有那么勇猛。當(dāng)然了，日常使用是絕對(duì)足夠的，只不過越野性能沒那么給力，這也是家用性的一種體現(xiàn)吧。雖然動(dòng)力沒那么猛，但是大漢的動(dòng)力輸出的平順性相當(dāng)出色。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還有自動(dòng)啟停裝置間的配合很好，不管是換擋還是啟停，幾乎沒有遲鈍感，都是自然而然的過渡。并且前面說到的動(dòng)力不猛的問題實(shí)際上也是相對(duì)于那種越野的大塊頭而言的，就城市道路而言，基本上渦輪介入后不用地板油就能感受到大漢的澎湃了。

前面說到的操控和動(dòng)力實(shí)際上都不是重要因素，畢竟我換車的目的是家庭使用，動(dòng)力什么需求并不算很大。漢蘭達(dá)滿足我家庭的需求主要還是在乘坐體驗(yàn)上，包括乘坐儲(chǔ)物的空間和舒適性、人性化等方面。

就空間而言，漢蘭達(dá)應(yīng)該是同級(jí)別最大了。就普拉多來說，這么大的個(gè)頭，但內(nèi)部空間和大漢還是差不少。其他的車我也看過，銳界勝達(dá)，也沒有大漢大。至于如何大法也說不清楚，得自己坐上去才能體驗(yàn)得到。至少一點(diǎn)，就是大漢的第三排也是能長途坐人的，就這一點(diǎn)，我感覺我看過的其他車都做不到。

至于舒適性，因?yàn)榇鬂h空間夠?qū)掗?，座椅也夠大，人坐在里面非常放松，一點(diǎn)也沒有擠著的感覺。另外，大漢的底盤調(diào)教就是奔著舒適性去的，走在小坑洼的路面就能感覺到，減震一流。還有隔音，在120碼以下的隔音絕對(duì)是豪華級(jí)的，雖然我沒開過豪車，但是大漢的隔音比起我平時(shí)開的坐的一些車明顯是高一個(gè)級(jí)別了。當(dāng)然，速度上了120，車廂里面就有風(fēng)噪了，這是我跑高速的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的。

配置方面，雖然大漢的配置被詬病的比較多，但由于我提的是至尊版，所以配置還是挺豐富的。我最看重的配置還是安全方面的配置，比如預(yù)碰撞和盲點(diǎn)監(jiān)測等。畢竟人有失手，馬有失蹄，我上有老下有小的，有了這些安全配置的庇佑，開車的時(shí)候聽著看著這些提醒心里還是更加從容一點(diǎn)。

最后再從我的駕駛經(jīng)歷總結(jié)一下大漢吧。這不是一款極限越野的車，越野不是它的主業(yè)。如果考慮到家用，大漢無論是空間還是乘坐都讓人相當(dāng)滿意。

上圖片。

（PS.此文系轉(zhuǎn)載）