我是一個好動手的動手黨，三年前就曾通過連接日行燈繼電器2腳和油泵繼電器1腳的方法點亮過日行燈，但有不少網(wǎng)友有發(fā)現(xiàn)供油不暢導致頓車的現(xiàn)象，雖然我的沒有出現(xiàn)不良影響，但心里稍微有點擔心，加上自己的強迫癥傾向，接通沒幾天后又動手給斷掉了，有空在網(wǎng)上收集了些信息，了解到chenxilg大哥的做法其實已經(jīng)很不錯了，建議圖省事兒的車友搜索“EC7 DIY 點亮日行燈作業(yè)”來看看。但我還想實現(xiàn)通電日行燈就亮，大燈亮日行燈滅的效果。

于是我動手設計如下電路：

電路圖

原車日行不亮的原因就是日行燈繼電器的2腳是不通地的，導致繼電器線圈無電流而日行燈不工作，只要讓2腳接上地，日行燈就能亮，整車的主繼電器沒通電的情況下也會亮，這個2腳接地線得要加上一個開關，為了使這個開關變成自動的，就用上了繼電器，繼電器的負載腳(30、87)控制日行燈2腳接地的通斷，控制腳（85、86）接點煙器，這樣實現(xiàn)了點煙器通電即鑰匙轉(zhuǎn)到第一檔日行燈就亮。進一步，還要實現(xiàn)大燈亮日行燈熄滅的效果，于是需要在日行燈2腳接地線上再加一個開關，這個開關成常閉狀態(tài)，就要加一個有常閉負載腳的繼電器，常閉繼電器負載腳之一（30）接日行燈繼電器2腳，另一腳（87a）接在受點煙器控制的繼電器負載腳（30）。當大燈亮時，近光燈繼電器的負載87腳會與蓄電池導通，將常閉繼電器控制腳之一（85）接近光燈繼電器87腳，另一腳（86）接地，這樣在近光燈亮起時，控制線圈通電，常閉繼電器常閉腳斷開，日行燈2腳接地斷開，日行燈熄滅。全自動的控制就這樣實現(xiàn)，為了取得最大的心理安定，我還在原車繼電器上的兩根引出線上加了二極管和保險絲，其實這可以說得上是多余的圈圈，只是為了所謂感覺穩(wěn)妥！

電路設計完成，抽空在網(wǎng)上淘了兩個繼電器，一個四腳的用在點煙器處，一個五腳的，用在近光燈引出線處。

接下來就是動手倒騰了。第一步給點煙器處的繼電器焊上線，還加了個泡沫作隔離，防止碰線，其實也有點多此一舉！這個繼電器的擺放位置可以是中控臺下方，也可以在左側(cè)保險絲盒內(nèi)，在保險絲盒內(nèi)找到點煙器保險絲接也可以。我是有走線經(jīng)過保險盒到行車安全儀上，就在此處搭的電，并用3M膠把繼電器粘在了里面。

第二步將線從駕駛室穿到發(fā)動機艙，從儀表盤背后的膠護套入手，用小號螺絲刀刺穿，然后將線穿過去，穿線時候要注意角度，角度掌握好了輕松過。

第三步，常閉繼電器接線并固定。常閉繼電器我的86腳接地是在繼電器盒外的發(fā)動機艙內(nèi)找了一個螺母接地，覺得這樣要好些，也是求得過心里安穩(wěn)。我還把日行燈繼電器的2腳剪斷了的，預防干擾信號返回BCM。

常閉繼電器接線說明

近光燈繼電器

日行燈繼電器

將全部線規(guī)范整理后通電試燈，想要效果達成，只是原車的蠟燭大燈很讓人傷感。

換了LED燈的日行燈

近光燈亮日行燈熄滅。