沒圖，全程都在考慮這破文章要怎么寫。

所謂雙8，是傳祺的GA8和GS8，和某四兒子高管熟悉，得以花小個(gè)把小時(shí)做一個(gè)有點(diǎn)深度的測(cè)試，不嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密，但勝在比較真實(shí)。廢話不多說，下面開始干貨：

1.GA8

先下結(jié)論：這是一臺(tái)沒有靈魂的高級(jí)轎車，大方向是正確的，但小細(xì)節(jié)還需要諸多提升。屬于你買我推薦，我買不會(huì)買的層次。如果嫌棄一眾B級(jí)車不夠安靜、不夠厚重、不夠舒適的，又不想多花錢、不看重牌子、不在乎其他人目光的理性用戶可以下手。

對(duì)比對(duì)象：A6L 30FSI、老君越、老皇冠，因?yàn)楹瓦@三臺(tái)車有過較深的接觸和駕乘，可以參考。

外觀：整車看不出什么特色，長(zhǎng)前懸短尾懸，基本就是166平臺(tái)的家族基因。前臉設(shè)計(jì)用力過度了，缺乏一種大氣簡(jiǎn)潔的觀感；側(cè)面中規(guī)中矩，形態(tài)一般；尾部則顯得有點(diǎn)局促，尤其是尾燈，拉低了半檔次的觀感。雖原創(chuàng)但無特色，不老氣但也不年輕。好在鈑金不錯(cuò)，比起魔都某合資品牌豪華車要好，至少感覺不輸A6L和老皇冠。

內(nèi)飾：用料尚可，雖然不是NAPPA的版本，但比起合資B級(jí)在整體上還是有優(yōu)勢(shì)的，但最致命的問題還是和外觀一樣，缺乏特色和個(gè)性，沒有豪華品牌的那種高級(jí)感、設(shè)計(jì)感和氛圍感，和老皇冠給我的感覺一樣：都是以務(wù)實(shí)和功能至上的內(nèi)飾，帶點(diǎn)細(xì)致，但缺乏精致?？梢哉f，用現(xiàn)在的料子，傳祺需要在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工、配色三方面多下功夫改進(jìn)，才能帶來A6L那種高級(jí)感和氛圍感。另外，特別要吐槽一下某些內(nèi)部做工，完完全全照搬廣豐的毛病和風(fēng)格，尤其是車頂、眼鏡盒之類的，就是扣分項(xiàng)，好歹也在這方面下點(diǎn)功夫不是？

以上是靜態(tài)，動(dòng)態(tài)下面開始：

先說動(dòng)力。起步太沖了，一點(diǎn)就突突，失去大車應(yīng)有的氣度和安穩(wěn)。如果你一直以平和心態(tài)的開這車，你會(huì)覺得這車很好，很安靜；但一旦要加速，轉(zhuǎn)速上2000轉(zhuǎn)，高級(jí)感就打折扣了----發(fā)動(dòng)機(jī)噪音突然涌入車內(nèi)，聲音不動(dòng)聽之余還顯的突兀，雖然動(dòng)力也一涌而出，但始終缺乏高級(jí)感。要是到了3000轉(zhuǎn)以后才有這感覺，才說得過去；顯然在這一環(huán)節(jié)，傳祺失算了。至于那臺(tái)愛信6AT，屬于典型的和平愛好者，升檔利索，降檔猶豫----平順性當(dāng)然說得上優(yōu)秀，但是運(yùn)動(dòng)感就肯定缺席了?？偨Y(jié)一下：這車的整個(gè)動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)，綜合來看和A6L有較大的差距，差距主要在噪音和發(fā)力的順暢度方面；和老皇冠有點(diǎn)距離，老皇冠平順性和噪音好于GA8，但是在發(fā)力和沖刺上顯然不及GA8。至于老君越？我們還是聊聊天氣吧，好不好？

再說行走。這可是166基因的底子啊。我這么說算是喜憂參半，明褒暗貶。好的是：這車確實(shí)比較高級(jí)，無論是爛到一定程度的國(guó)道還是平滑如鏡的瀝青馬路，它的濾震都相當(dāng)不錯(cuò)，如履平地是比較確切地形容。再加上優(yōu)秀的底盤隔音和深沉的厚實(shí)感，嗯，如果坐在后座，你肯定難以區(qū)分它和A6L的區(qū)別，老君越尚可一戰(zhàn)，但老皇冠就免了吧。一句話：這行駛品質(zhì)杠杠滴?？墒?，但你坐到駕駛席轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，情況就發(fā)生轉(zhuǎn)變了。它的壞處：車頭太重了，行走之間難免有大車感陪伴左右。這一點(diǎn)，A6L就好多了，哪怕在市區(qū)內(nèi)走走停停，轉(zhuǎn)彎抹角，都會(huì)覺得這車“顯小”，那種靈活和輕便的感覺，是很多B級(jí)車拍馬都趕不上的；加上A6L的駕駛視野開闊，我覺得，單從駕駛輕松感而論，我的凱美瑞也比A6L“大”一圈！而繼承了166的橫置前驅(qū)平臺(tái)，GA8確實(shí)車頭太重了，轉(zhuǎn)彎半徑也顯得大，哪怕轉(zhuǎn)向手感再怎么輕松，那也顯得不夠自如。單論這一點(diǎn)，GA8就完敗在A6L手下，老皇冠也在操縱靈活性上也略勝它一籌，只有老君越和它難兄難弟了。

三說操控。方向盤手感一般，路感全無，勝在虛位不多，圈數(shù)不大。奇妙的底盤再次能夠領(lǐng)略到GA8身上166的基因：雖然做60-70KM/H的左右繞轉(zhuǎn)時(shí)，傾側(cè)一定會(huì)出現(xiàn)，但懸掛的支撐也能夠拉住車身支撐住水平高度，給你一種“我一定會(huì)奉陪到底”的感覺。但是，因?yàn)檗D(zhuǎn)向、油門、剎車完全無感，所以這車的運(yùn)動(dòng)基因全無----我們還是說說乘坐的事情吧。這一環(huán)節(jié)，GA8比起老皇冠和老君越，可以咧嘴開笑了。

四說隔音。據(jù)說耳機(jī)愛好者把耳機(jī)分為兩種：素質(zhì)派和聽感派。如果在隔音環(huán)節(jié)要分個(gè)高下，那么很明顯，A6L、GA8和老皇冠都屬于聽感派、老皇冠屬于素質(zhì)派。這話的意思是：要單純比較分貝，老皇冠肯定屬優(yōu)秀中優(yōu)秀，但實(shí)際聽起來，細(xì)細(xì)地剖析噪音的形成和頻率，老皇冠就沒有實(shí)際優(yōu)勢(shì)了。GA8隔音最大的丟分項(xiàng)，在于發(fā)動(dòng)機(jī)過了2000轉(zhuǎn)以后傳來的噪音，顯得突兀和相對(duì)巨大。相比GA8和老君越，A6L和老皇冠因?yàn)橛蠽6加成，那種從“遠(yuǎn)處”飄來的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音顯得如此細(xì)膩和微小，簡(jiǎn)直是種享受！GA8的隔音和A6L和老君越屬于同一陣線，屬于那種“聽感”特別容易接受和忽略那種，風(fēng)噪不大似呼吸，胎噪和底盤噪音就像隔著“遠(yuǎn)處”而來一般，噪音整體均勻而易入耳；而老皇冠到了高速，我則可以很清楚分辨出風(fēng)噪和胎噪，尤其是胎噪這塊，我只能對(duì)老皇冠說一句：呵呵呵！

尾說乘坐。直觀地說，座椅舒適程度不及老皇冠，但座墊比較長(zhǎng)，后排坐姿比較高。整體座椅舒適度處于A6L于老皇冠之間，空間上，整體和老皇冠相當(dāng)，但寬度略勝一籌。要是評(píng)比一個(gè)座椅入睡度，老皇冠可以給四星半（滿分五星），GA8和A6L可以給四分，老君越可以給三分半，老君越輸在空間和座椅深度上。

說到這，GA8算是結(jié)束了。你問我為什么GA8我給了一個(gè)“你買我推薦，我買不會(huì)買”的評(píng)價(jià)呢？

這還是接回開頭往下說，如果和一眾B級(jí)車比起來，GA8確實(shí)優(yōu)勢(shì)非常明顯，如果撇開品牌而論，它要是換上合資大牌子的LOGO往那一放，大家也會(huì)覺得心服口服的，論實(shí)力，GA8也是有硬茬。但問題是，我要是以一個(gè)豪華車或者豪華牌子（如A6L般）來看待它，那么它的缺點(diǎn)可是太多了，內(nèi)飾的好些方面，外觀的某些處理，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的瑕疵，變速箱應(yīng)對(duì)大油門時(shí)的不痛快，還有整車操縱的那種大車感，都是值得傳祺需要用心去整改和深化的環(huán)節(jié)，別小看這部分，如果要是能夠得到完整的落實(shí)和改善，那么，無論對(duì)GA8本身還是對(duì)傳祺本身，都是益處巨大的。畢竟，對(duì)于GA8來說，才是第一代車型（有沒有后代真的是沒譜），三代為車，才知本真，只有在數(shù)年內(nèi)打好基礎(chǔ)，才是邁出占領(lǐng)高端車市場(chǎng)的第一步。

如果非要給GA8一個(gè)定位的話，就只到目前，只能說：這僅僅是一臺(tái)具備高素質(zhì)的B+轎車，而不是一臺(tái)真正意義上的豪華車。