說起對(duì)車的情感，可能從5歲坐在爸爸的腿上把著方向盤的時(shí)候就開始了，相信每個(gè)男生都有，但是無疑從那個(gè)時(shí)候，我對(duì)車的喜愛放大了不少，甚至讓我癡迷起來。

這么多年，因?yàn)榘职止ぷ鞯年P(guān)系，我接觸到的車太多太多，從剛開始讓我啟蒙的豐田子彈頭，到思域，緊接著別克新世紀(jì)，再到后來爸爸換了工作單位之后我接觸到的帕薩特B5，奧迪A6，這些都是我戀戀不忘的車。最讓我無法忘懷的，是真正教會(huì)我開車，并且陪伴我完成從新手向老司機(jī)轉(zhuǎn)變的車——?jiǎng)e克君威。

清楚的記得車是在2010年9月來到我家的，當(dāng)時(shí)是剛剛小排量渦輪旋風(fēng)刮起來的時(shí)候，大家都在趕著這陣風(fēng)紛紛推出小排量渦輪的車型，君威也不例外。我爸貪圖便宜，賣了陪伴了我家很久的帕薩特，轉(zhuǎn)向了1.6T君威的懷抱，提車價(jià)也很便宜，置換補(bǔ)貼之后只要16.88萬，只不過……是輛手動(dòng)的君威！我媽為了這個(gè)事兒郁悶了很久，大家也知道中國(guó)的駕校，手動(dòng)擋其實(shí)根本不是那么教的，直接導(dǎo)致很多人按著流程來學(xué)到最后是根本沒法上路真正去開車的。為了這個(gè)最后我爸還去4S店調(diào)整了怠速，提到了1100rpm。因?yàn)檫@樣的怠速才讓我媽紅綠燈起步熄火的幾率降低了很多。

我在2014年拿到駕照，可我真正的駕齡到2016年其實(shí)有5年。（以下為違法行為，請(qǐng)勿模仿，僅是描述）第一次真正的自己上路是在2011年。要知道，我從初一那年開始，小叔就在拿他的那輛帕薩特1.8T手動(dòng)來培訓(xùn)我的駕駛技術(shù)，可能是潛移默化也可能是血脈相承的天賦，學(xué)的就是很快，玩兒了一個(gè)月，基本上就能很穩(wěn)的在封閉的道路上撒歡了，慢慢的，家里的自駕游行動(dòng)中，我就成了在高速上的代駕。

2011年，也就是高一的時(shí)候，我第一次在身旁沒有老師傅指導(dǎo)的情況下上路。有天晚上媽媽去娘家照顧外婆了，只剩我自己在家看書，爸爸去陪好朋友喝酒了。在大概11點(diǎn)左右，爸爸打來一個(gè)電話，公司的貨出了問題，他讓我去接他回公司。我也沒多想，我趕緊打車去到他們吃飯的地方，可沒成想接到他之后打不成車，我……就開著車帶著已經(jīng)不省人事的我爸回了公司！當(dāng)時(shí)他們吃飯的地方在開發(fā)區(qū)，而開發(fā)區(qū)基本上打不到車，哪怕有車，一聽去大渡口那種一定會(huì)放空回程的地方肯定是不接客的；平時(shí)給我爸充當(dāng)駕駛員的謝叔叔當(dāng)天也是回了老家，我想應(yīng)該是真的找不到人我爸在找不到人之后才找的我。那天我全程心跳150，還路過了一個(gè)酒駕的卡，萬幸沒查駕照，讓我吹了口氣就走人了?，F(xiàn)在想想，還是心有余悸！

說了好多題外話，該說說這輛車了。外形放在現(xiàn)在仍然不顯得很掉隊(duì)，我最喜歡的其實(shí)尾部的小鴨屁股。1.6T的君威，沒有直噴，帶動(dòng)將近兩頓的車真的很費(fèi)勁，我曾經(jīng)@過試車手MIX也就是棠哥交流過，因?yàn)檐囍氐膯栴}，君威和1.6T的科魯茲不是一個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)，曾經(jīng)在高速的匝道上因?yàn)榍胺接新嚕矣衷谂獙?dǎo)航?jīng)]來得及降檔，差點(diǎn)熄火！更重要的是，1.6T也并不省油，市區(qū)里百公里我開是15個(gè)油，我爸開是14個(gè)油，也許這就是小馬拉大車的壞處。

說句實(shí)話，這輛車真的不適合帶5個(gè)人出行，除了動(dòng)力，就是空間……我真心的感覺美國(guó)車蠢萌的地方在于橫向空間不會(huì)偷出來，固然隔音是頂級(jí)，不比我朋友的A8差多少，但是后排的空間我感覺比我媽的MQB版的A3三廂都大不了多少，很奇怪，我這樣的1米76體重170斤的龐然大物坐在后排，腿部空間最多空余3指……我爸換車的理由之一就是空間，然后就入手了惡俗的A4L，無感。但是當(dāng)你一個(gè)人開這輛車的時(shí)候，拋開油耗，樂趣大的沒有邊界。這款車的轉(zhuǎn)向雖然是電子助力，但是我找到了那種曾經(jīng)在B5上的感覺，精準(zhǔn)，又很厚重，可能和先入為主的觀念以及我力大不覺得沉有關(guān)，總覺得身邊接觸過的車所使用的電子轉(zhuǎn)向讓我很少能找到和車交流的感覺，尤其是奧迪A4，真的痛批，那個(gè)轉(zhuǎn)向太假了，感覺像是把著彈簧一樣，尤其是回中力，一下子回中，我都覺得新手會(huì)不適應(yīng)甚至被嚇到。但是君威的助力讓我找到了這種久違的感覺的同時(shí)也讓我很納悶這臺(tái)車的助力曲線的設(shè)定，在高速上應(yīng)該是速度越快越穩(wěn)的，但是君威的轉(zhuǎn)向越到高速越犀利，可能廠家覺得每個(gè)人都要跑賽道才會(huì)這么設(shè)定吧~

和這輛車親密接觸的時(shí)光是在大二，當(dāng)時(shí)家里已經(jīng)有換車的打算了，然后就把這輛車丟給我在學(xué)校玩，玩半年之后上繳。二話沒說，攢了一年的零用錢加上壓歲錢，總共一萬多，全部買了Hirsch鹿頭的程序刷了車，換了機(jī)油，瞬間感覺煥然一新的動(dòng)態(tài)面貌。就這樣，任勞任怨，陪伴我度過了半年的時(shí)間。我很自豪，在這么久的時(shí)間里，在我手上，這輛車沒有任何的事故和刮蹭，或許在同齡人里，好車差車都開過，懂得愛車比什么都重要吧。哪怕他費(fèi)油，他開了6萬公里之后1檔仍然有點(diǎn)澀，他小毛病不斷，我愛他，這就足夠了。

在寫這篇文章開始，我還有點(diǎn)緊張，畢竟這是一塊作為敲門磚的文章，寫的洋洋灑灑會(huì)不會(huì)顯得很輕浮，但是到了收尾的這兒，我才發(fā)現(xiàn)，有執(zhí)著的信念，加上骨子里的熱愛，才是最重要的，這也是我曾經(jīng)和很多朋友所聊，為了我愛的事兒，我愿意付出一切，就像曾經(jīng)我在小學(xué)吵著去參加卡丁車學(xué)校一樣，我甚至至今相信，如果當(dāng)時(shí)引導(dǎo)得當(dāng)，我一定是個(gè)國(guó)內(nèi)的頂尖賽車手，因?yàn)槿擞幸环N叫做自信到甚至有些自負(fù)的第六感。而當(dāng)我學(xué)的是播音主持這個(gè)與媒體相關(guān)的行業(yè)之后，我也覺得，哪怕需要成長(zhǎng)的空間，我也會(huì)比為了工作而到汽車媒體行業(yè)工作的門外漢需要成長(zhǎng)的時(shí)間更短，沒二話，這就是自信和熱愛。

在翻找照片的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)給這輛車留下的影像太少，只有一張?jiān)诮衲?月賣他之前最后一次自駕游拍的駕駛座照片，68895KM，其中的1萬公里他陪我走過。也許，默默的陪伴，才是最長(zhǎng)情的告白，車亦是如此，默默陪你走遍你想去的地方，任勞任怨不出毛病，才是他最長(zhǎng)情的告白。