1, 動力

我買車最關(guān)心動力, 慢車從來不看.

別看官方馬力有276匹, 但是真的不快. 一句話概括這車的動力的話, 就是點到為止. 特斯拉那種眩暈感, 是開不出來的, V6V8高轉(zhuǎn)的轟鳴聲, 也是沒有的.

所以日常還算夠用, 僅僅夠日常用.你遇到鋼炮要變身, 自己想要爽一下要變身, 對不起這車不行, 沒有刺激, 沒有瘋狂. 簡單來說, 我可以不用, 你不能沒有. 現(xiàn)在ATS就是沒有.

2, 配置. 齊全(僅僅針對頂配)

我能給出的評價是真心齊全, 你能想到以及想不到的都有了, 不過有沒有一回事, 有沒有用是另一回事

很多人會YY一些配置, 基本上YY的配置都是沒有用的:

LSD/電磁懸掛/撥片/大燈清洗/駕駛模式選項

想象是一回事, 真正要用是另一回事. 這車馬力太小不可能跑賽道用上LSD, 電磁懸掛+2個駕駛模式選項跟本沒區(qū)別, 撥片受制于變速箱, 通用的變速箱都懂的, 不說了.

反之一些不太關(guān)注的地方, 其實是很有用的, 比如:

液晶儀表盤(雖然只有一小塊, 但是能顯示的行車信息豐富, 選歌切換也方便), 全速段主動巡航/預碰撞主動剎車(大大有用, 我現(xiàn)在完全放心脫腳開, 從家里到公司, 定速60, 只控制方向盤, 車輛自己加速剎車), 抬頭顯示, 遠程啟動發(fā)動機(提前加熱或者打冷空調(diào)), 220v電源接口(沒用到過幾回, 但是一旦用到就是超級有用). 方向盤加熱(冬天超級有用)

以下是雞肋:

車道保持輔助(需要很明顯的車道線+時速56以上才可以啟動), 內(nèi)飾氛圍燈(只有可憐的門把手有一丁點兒燈光, 比煙頭都弱), 外門把手燈(好看, 但是一定要使用鑰匙按鍵解鎖才有得看, 無鑰匙按鍵沒有燈!想裝逼都不行, 凱迪拉克你覺得我在乎那點電嗎???), cd機(占手套箱位置, 取消得了). 停車自動收反光鏡(要長按鑰匙停車才會收起.).大燈轉(zhuǎn)向和自動高度調(diào)節(jié), 自動遠近光(就沒自動給我遠過), 電子手剎(位置太遠了, 彎腰伸手才夠得到)

最后是連雞肋都不如的:

1, 導航. 為了花哨用了3d界面, 但是速度反應都非常緩慢, 諾基亞初代S60v3的感覺, 有次輸入浦東國際機場, 顯示地址不存在, 然后就再也沒用過....

2, 全觸摸. 尤其是降低音量, 上下左右輕重都試了, 3次里面都不能成功1次.

3, 語音: 跟本不能識別. 而且異常緩慢...

說說英菲尼迪和凱迪拉克的細節(jié)區(qū)別:

凱的方向盤上下按鍵換歌反人類, 按上是下一首, 按下是上一首, 用多了才能習慣.

撥片太輕沒有鍵程, 就像當年土星手柄的LR鍵. 英菲尼迪撥片需要的力度很重, 絕對不會誤觸

12方向可調(diào)護翼的座椅不如英菲尼迪10方向的來得舒服, 半小時都調(diào)不到一個好位置. 座椅加熱, 凱迪拉克能明顯感覺出來是從屁股后背2個小區(qū)域先熱出來, 而不像是英菲尼迪整個座椅一起均衡在熱. 座椅記憶凱迪拉克需要長按才能到記憶的位置, 英菲尼迪只要按一下就行(行車的時候自動無效.)

雨刷噴水凱迪拉克不錯, 霧狀多方向水柱, 英菲尼迪是3方向.

凱的氙氣大燈色溫偏黃, 英菲尼迪明顯白光更亮

凱的前后倒車雷達沒有聲音提示, 有時候打方向倒車, 方向盤會遮擋住液晶屏上的前方位置顯示, 只在緊急的時候震動提示, 特別麻煩. 后面倒車影像也是30w攝像頭水平, 距離線做得一點余量沒有.

要改進的地方, 1是方向盤, 太粗太大. 整體按鍵布局都在手指能夠到的最遠處. 2是CUE的速度, 實在太慢了(YYP視頻里還說這個速度比XTS要快, 不敢想象XTS的水平...), 等通用的人機模塊3.0出了必須某寶買一個自己升級.

我給的購買建議是, 如果你沒有買過豪華品牌, 在當前凱迪拉克普遍優(yōu)惠7/8萬的情況下, 加裝第三方導航和氙燈, 是會給你不少提升的體驗的. 單是當你本身就是駕駛豪華品牌, 平行想換一個的情況下, 這車沒什么特別優(yōu)秀的地方.好比10喇叭bose音響, 你從普通品牌升級過來, 天籟之音.但是繼續(xù)聽了柏林之聲(C200選裝套件只要8000!), 就會覺得差距真的太大了, 網(wǎng)紅遇到AB那種...接下來就等MODEL 3了