LZ也算是忠誠的神車黨了，之前的座駕高爾夫7，可以搜我的帖子。

在一年半接近2w公里的使用時間里，這個車其實總體給人的感覺是很靠譜的，動力澎湃（相對來說），足夠省油（高速5.x市內(nèi)7.x），各種細(xì)節(jié)的品質(zhì)感也很高。

這里的品質(zhì)感我想單獨拎出來講一下，啥是品質(zhì)感？你比如說同樣的中控臺，同樣價格也許自主車可以用皮革包裹，而高7只是普通的軟塑料。然而呢？自主的真皮往往更經(jīng)不起推敲，模具不準(zhǔn)，凹凸不平，邊角可以插筷子，而高7即便是塑料，各種做工無可挑剔，LZ熟悉行業(yè)，認(rèn)識不少開模廠，知道其中的難度，絕非一朝一日可以達(dá)到的。簡單的說，粗制濫造的高檔材料，和精工細(xì)作的低端材料，我還是會選擇后者。精

然而是什么決定讓我賣了這車呢？

1、DSG掛了。1w公里的時候。更換的流程我上一篇帖子說的很清楚。

2、車內(nèi)有異味。經(jīng)過研究是內(nèi)飾黑心棉的問題。我不反對車廠用低端材料，硬塑料都沒關(guān)系，但用垃圾和不環(huán)保的材料我就一票否決了。于是義無反顧的賣了高7，迎來了這輛A345。

每個人買車一定都是曲折的心路歷程，這個過程也就你自己知道，寫出來別人都當(dāng)是放屁，所以我也不會寫，只想說兩點。

1、我只想要個替代高7的個性小車

2、稍微有一些動力的提升那更好了。

所以A3 sportback 45TFSIS-Line（名字很長）就被提回來了。

這個顏色當(dāng)然也是決定因素之一，所謂的雪邦蘭，其實就是珠光藍(lán)，不少品牌都有這個色號，洗干凈在陽光下非常漂亮。車子的配置其實是挺低的，遠(yuǎn)比國產(chǎn)a3更低，甚至連皮座椅，無鑰匙啟動這樣的標(biāo)配都沒有，不過lz也不在意這些。

這個動力總成第一感覺跟高7有啥區(qū)別？半離合更加有力了，以往松剎車蠕行如果用10來衡量的話，現(xiàn)在的速度至少30，剛開始還很不習(xí)慣。加速-剎車-加速的頓挫還是有，不過變得綿柔了一些，沒有高7的那么沖。油門踏板比高7的更不線性，這是缺點，踩少了不走，踩多了車就跟瘋了似的，這往往不是我想要的。

原廠18寸40扁平比的輪胎，馬牌CSC5也是很高性能的公路胎，理論上是要比高7顛很多，但實際上還挺好的，甚至我覺得還比高7的軟那么一絲絲，很舒服并且還有余量的感覺，這一點明顯高級多了，缺點就是懸掛感覺支撐并不好，轉(zhuǎn)彎照樣側(cè)傾，再加上略顯輕虛的轉(zhuǎn)向，感覺操控并不是強項，還有就是噪音很大，超大，比高7大的多，胎噪，發(fā)動機躁，排氣共振，感覺廠家有故意往野性方向調(diào)的傾向，但是懸掛系統(tǒng)卻不大愿意支持你這么做。

發(fā)動機艙，很緊湊，其實這個車到處都是這種空間高度利用的設(shè)計，個人很喜歡這種高效率的感覺。某些車比如低端的寶馬1系，明明塞得下6缸增壓的機艙里面裝了個4缸小雞，多出的空間甚至能塞得下好幾個鞋盒。。。我能接受后排小，但不能接受犧牲后排換來的發(fā)動機艙，你廠家卻留著當(dāng)碰撞緩沖，這太浪費了。

目前新車開了1000公里不到，市區(qū)油耗12，高速7，感覺并不是很省油？希望過了磨合期能好一些。

先寫這么多吧，以后再有心得，有興趣的朋友大家可以一起交流。