4-7

標題的意思懂嗎？答案請看圖。來時開老高4，回去是高7。開老高去的路上格外小心，11年多都平安到達，這最后一程也要圓滿。最后是目送老高離開的，還下著雨，一片蕭瑟，一陣惆悵。

標題的答案在這里

熟悉的身影

要問我為什么又選了高爾夫，答案很簡單：習慣了。另外有一部3廂，幾年比較下來還是2廂的車型更合我意。要問我為什么選了個紅的，答案很清楚：老婆要開。

當然之前也考慮過其他車，首先想到的是豐田的混動，神一般的油耗和良好的質量口碑，可是一想到再來一個三廂車就覺得索然無味，再加上近年來豐田的一些外形設計不走尋常路，對于看慣了高爾夫保守模樣的我，Hold不住啊。

再交了定金后看見附近的別克店，突然想到還有這貨我怎么沒想到啊，那個什么朗的兩廂，在展車旁邊轉兩圈，真是不錯啊，嘖嘖，咋早沒想到呢。真不能怪我，路上高7的出鏡率比這貨高多了啊，真是奇了怪了。別克小妹看見我的流口水樣，直接忽悠我把定金退了,哼，我是那么隨便的人嗎？所以在這里建議準備買兩廂的朋友，除了大眾高爾夫，那個別克也看一下吧，挺不錯的。

92就可以，推薦95

說說高7的感受吧，和來時的高4相比當然有很多不一樣。首先車子安靜很多，發(fā)動機聲音雖然不算好聽，但起碼平常都憋著不怎么出大聲。過一些顛簸感覺也挺穩(wěn)當，傳上來的震動不算大。整體感不錯，舒適性滿意(我的E90325，17寸R45防爆胎加持，看見井蓋我都躲開走的)。

方向低速很輕便，整體上路感缺失，什么叫路感，好像很神秘的東西，我的體會就是通過前輪傳遞到方向盤上的一些細微的動靜，我又要請我的E90325出場了，路感令人感動，低速時在不平的路面它的方向會自己動！所以高爾夫這樣的車也不要搞那么多清晰路感，稍微糊涂一點，現(xiàn)在這樣就行了，路感交給GTI或者R就好。

動力系統(tǒng)：新車沒有豁著開，有渦輪了肯定夠用，D檔下轉速壓得很低，感覺像憋著勁不讓使，沒辦法，還不是為了低油耗，說到油耗，跑了一圈，高架市區(qū)混合，6.X，這個真不錯啊，長這么大沒見過這樣的油耗數(shù)字。DSG，換擋平順沒話說，當然起步及低速時的一些不自然是瞞不過我這個老司機的。至于傳說中的可靠性，都裝了這么多車了，不至于這么不堪吧。當然，遺憾的是從今天開始，左腳離合右腳油門右手降檔雖然只有1.6但依然可以High著提速的日子結束了，不要跟我說什么DSG8AT，不一樣的，真的不一樣的，朋友。

自動手剎是個好東西，理論上可以完全自動化不去管，拉了這么多年的手剎桿突然沒有，我怎么感覺我都不知道該怎么下車了。另外停車等紅燈時也不用一直踩剎車，自帶定身法術，這個要表揚。

整體看著順眼。

門上有小心思

還有一些細節(jié)上的東西，內飾的背光燈都是白色，前門上還有一根led光條，嗯，雖然比不上人家多少色的氛圍燈，但咱也是可以有一點點對美的追求的。手套箱及中間儲物盒上的兩個蓋子打開時是緩緩打開，這也是可以有的些許腔調。一塊巴掌大的屏幕，上面的字還算可以看清楚，沒什么大用，地圖？必須自備啊。打開天窗，我去一塊大玻璃直接掀到外面去了，不會給吹跑吧。對了，看了一陣說明書，嗯，他們終于找到靠譜的德語翻譯了。

高7第一天，就說這么多吧，還是挺好的車。最后鳴謝2次出場背黑鍋當反面典型的我的E90325，乖，都是自己人，別當真，其實你也有很多優(yōu)點的，以前都表揚過的，怕你太驕傲了。