2016年的CTCC跑完了，也開了年會(huì)，該頒的獎(jiǎng)都頒了，有人歡喜有人愁，也鬧起一些不快爭(zhēng)拗，有人辣評(píng)現(xiàn)階段規(guī)則不公，又狠批2017規(guī)則不堪什么的，既然投入?yún)⒓覥TCC，就遵守定下的規(guī)則，要么就干脆不玩，輸打贏要也沒有用?；ㄉ粤撕脦捉?，2016年也轉(zhuǎn)眼成過去，又沒有比賽可看了，有點(diǎn)無聊了，決定嘗試一下投稿。

經(jīng)?？诔隹裱缘捻n寒說過，中國(guó)賽車的水平比中國(guó)足球高。真正有資本反駁他的人寥寥無幾，因?yàn)樗_實(shí)是中國(guó)賽車的翹楚，無論戰(zhàn)績(jī)或是知名度亦是，至于國(guó)足嘛，還是不多說了。不過問題又好像隨韓寒而至，這些年他的主業(yè)是拍電影，賽車反而成為副業(yè)，在空余時(shí)間挑CTCC的幾站比賽來跑，韓寒的車迷挑比賽來看也演變成常態(tài)吧。比較耐人尋味的一點(diǎn)，討厭韓寒的人很多，但喜歡他的人也不少，而韓寒粉絲是CTCC觀眾的堅(jiān)實(shí)組成部分。

賽車運(yùn)動(dòng)有沒有商業(yè)價(jià)值，還真不是有多少汽車廠商愿意給參賽年費(fèi)就能體現(xiàn)出來的，關(guān)鍵問題還是你這個(gè)賽事到底有多少觀眾買票進(jìn)場(chǎng)、歡呼吶喊、甚至來個(gè)國(guó)罵甚至球迷騷亂，也都能說明它的受關(guān)注度，中國(guó)足球再爛也有座無虛席的球場(chǎng)，還有為各自球隊(duì)歡呼落淚的死忠在，所以各家商業(yè)機(jī)構(gòu)自然不會(huì)放過這樣的宣傳平臺(tái)，成績(jī)不好也有商業(yè)價(jià)值，但賽車呢？正如韓寒說的，中國(guó)賽車水平比中國(guó)足球高，技術(shù)層面可能真會(huì)高那么一點(diǎn)點(diǎn)兒，但商業(yè)水平呢？沒傳播就沒觀眾、沒觀眾更談不上傳播，就是這么一個(gè)死循環(huán)，車迷觀眾是需要利誘引導(dǎo)的，這就決定賽車需要明星效應(yīng)，他們除了需要像韓寒、林志穎這種能吸納關(guān)注度的明星車手；需要本田思域、GK5、Polo這種有觀眾緣的平民運(yùn)動(dòng)車；需要萬寶路、紅塔山這樣的公司去推動(dòng)；整車廠也是一個(gè)商人，沒有贊助商靠自己一己之力去跑CTCC，所以每年也就幾百萬的預(yù)算而已，相比英美煙草每年給法拉利一個(gè)車隊(duì)的贊助，就已經(jīng)夠搞十幾年CTCC的運(yùn)營(yíng)了，這就是差距！觀眾其實(shí)很膚淺的，因?yàn)橘愜囀且豁?xiàng)消費(fèi)激情的運(yùn)動(dòng)，管你某車手玩賽車多少年積累多少經(jīng)驗(yàn)，觀眾不會(huì)跟你講這些，他們可能更多是沖著明星車手而來，或是為自己喜歡的賽車而來、再甚至就是為了一張限量版海報(bào)而來的。觀眾也需要賽車知識(shí)的普及和引導(dǎo)，這就要靠媒體的深入淺出報(bào)道，不然沒有超車的時(shí)候，觀眾又會(huì)分神玩手機(jī)了。

說到媒體，我說的是CTCC的合作媒體，還存在很大的改善空間。不要奢望所有車迷都準(zhǔn)備好花生，準(zhǔn)時(shí)坐在電腦前看CTCC直播，現(xiàn)階段也不會(huì)有足彩般的賠率讓你牽腸掛肚，更不要奢望他們所有人都能到現(xiàn)場(chǎng)觀賽，這不符合實(shí)際國(guó)情，因此不要寄望網(wǎng)上直播平臺(tái)能覆蓋所有類型的車迷，相信不少車迷是通過文字報(bào)道和精華片段來了解CTCC的，對(duì)了，現(xiàn)在報(bào)道CTCC的媒體不少，不過，不知各位有沒有留意到，CTCC竟然將合作媒體的角色交給受眾群體非常小的某媒體，一個(gè)機(jī)構(gòu)分身多本雜志的某媒體，雖然他們也有網(wǎng)站，但問題的核心不是傳播媒介，而是剛提到的受眾群體不大，對(duì)CTCC的傳播作用甚微。如果你知道我說的是哪個(gè)媒體，可能你會(huì)用數(shù)據(jù)反駁我：“不對(duì)呀，人家網(wǎng)站上的專欄文章很多人看耶，點(diǎn)擊量都接近一萬呢！”那么，你找個(gè)網(wǎng)速快一點(diǎn)的wifi，狂刷他們的專欄文章，再留意點(diǎn)擊量是以怎樣的幾何倍數(shù)上升，大不了花個(gè)一兩百塊就能刷個(gè)10萬+。好了，那看他們的雜志吧，噢對(duì)不起，他們的雜志更像是下屬交給上司的工作報(bào)道，一是滯后性強(qiáng)（雜志你懂得），二是內(nèi)部傳閱。這樣的話，CTCC何不直接出資搞個(gè)宣傳小冊(cè)子，讓賽車女郎在賽道現(xiàn)場(chǎng)派發(fā)，說不定傳播面更廣呢。

CTCC好歹也是國(guó)內(nèi)最頂尖的房車賽，選擇文字報(bào)道類的合作媒體理應(yīng)謹(jǐn)慎，像上述的某合作媒體，傳播普及程度嚴(yán)重不足。媒體是一個(gè)載具，可以選擇的話，就不能找個(gè)大點(diǎn)的碗嗎？或者找一個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)早已運(yùn)作得爛熟的公關(guān)公司來負(fù)責(zé)推廣，難道就如此艱難嗎？CTCC雖然是國(guó)內(nèi)最頂尖的房車賽，要找一個(gè)好的賽事推廣公司真不是什么難事，只要在這個(gè)汽車圈里混過的，都知道此類擁有強(qiáng)大推廣能力的公司不在少數(shù)，十個(gè)手指頭肯定數(shù)不完，又何必給一個(gè)雜志媒體去運(yùn)作內(nèi)容輸出呢？關(guān)鍵問題是，一本僅限于內(nèi)部傳閱的CTCC雜志，99.99%的普通觀眾見都沒見過，即便是有幸見過的，內(nèi)里的內(nèi)容除了圖片拍得好以外，所有的內(nèi)容都是給各大車隊(duì)、賽車手們自?shī)首詷返?，那何來的商業(yè)價(jià)值？

作為一個(gè)國(guó)際汽聯(lián)都認(rèn)可的、中國(guó)最高水平的房車賽事，在知名度和能被關(guān)注度方面還是有非常大的提升空間，不信你去逛了一圈CTCC貼吧，關(guān)注人數(shù)不足一千，而且吧友還停留在去不去、怎么去、什么時(shí)候去看比賽的問題討論上，大家好歹也討論一下哪輛賽車更有型這類初階問題吧，然而并沒有！更雷人的是討論頻率最高的居然是CTCC門票問題，倒賣門票的、轉(zhuǎn)讓門票的成為主旋律，像是進(jìn)錯(cuò)黃牛吧，不過多數(shù)帖子都是零回復(fù)，這讓國(guó)內(nèi)最頂尖的房車賽如何自處！貼吧嘛，不是什么權(quán)威網(wǎng)站，不過很神奇地，它是衡量國(guó)內(nèi)某事某物的受關(guān)注程度指標(biāo)之一，甭管好評(píng)劣評(píng)，至少存在討論的空間，哪怕發(fā)展到水軍狂轟亂炸的局面，至少討論多了關(guān)注度也自然上去。CTCC選擇這么一個(gè)天生受眾群體就不大的所謂官方合作媒體，出來的推廣效果也就差不多了吧，內(nèi)部傳閱嘛，作風(fēng)像校園內(nèi)的黑板報(bào)，交任務(wù)交作業(yè)，填充美化，潤(rùn)色失真，校內(nèi)的人為打發(fā)時(shí)間而看，而校外的人還以為是外星人符號(hào)。

你說CTCC水平太低吧，也不完全是這樣：CTCC有專業(yè)的賽車團(tuán)隊(duì)，像上海大眾333和長(zhǎng)安福特這樣的大車隊(duì)可不是打醬油的，而近年才加入的東風(fēng)本田則非?？焖俚爻蔀轭I(lǐng)先部隊(duì)。CTCC也有出色的車手，而且車手總冠軍不斷推陳出新，而不是被某個(gè)車手長(zhǎng)時(shí)間獨(dú)霸，國(guó)內(nèi)車手的潛能不斷被發(fā)掘出來，算是比較積極的一面。你說CTCC比賽太悶吧，也不完全是這樣。加磅規(guī)則下的房車賽，競(jìng)爭(zhēng)是比較激烈的，帶有碰撞的超車畫面經(jīng)常出現(xiàn)，雖然激烈程度還是跟BTCC有一段差距，不過火拼程度還是勝于方程式。你說CTCC與國(guó)際脫節(jié)吧，也不完全是這樣，2016年開設(shè)了2.0T組別，與2.0T的TCR賽車對(duì)接。奈何CTCC在推廣方面滯后了，某合作媒體看似很用功很專業(yè)，然而受眾群體呢，始終停滯在量變的層次，距離質(zhì)變還有一段距離。還是重申那一句，就不能找個(gè)大點(diǎn)的碗嗎？將這項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)穩(wěn)妥承載，好好地包裝，接地氣推廣出去?，F(xiàn)在是每個(gè)人都手握智能手機(jī)的時(shí)代，隨時(shí)隨地都能接收資訊，什么內(nèi)部傳閱的作風(fēng)，還是及早放棄吧。