作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車質(zhì)量投訴平臺，車質(zhì)網(wǎng)自2010年起啟動了“百名車主評新車”的調(diào)查活動，針對市場上關(guān)注度高且正式上市半年以上的全新車型進(jìn)行調(diào)查，從而了解市售車型中產(chǎn)品的可靠性以及消費者滿意程度，幫助更多消費者在選車過程中了解新車的可靠耐用性，使產(chǎn)品更加透明化。截至目前，“百名車主評新車”調(diào)查活動已經(jīng)累計調(diào)查新車200余款，收集有效車主樣本3萬余個。

本期“百名車主評新車”活動調(diào)查的車型為一汽-大眾奧迪A3。作為較早引入國產(chǎn)的豪華品牌緊湊型轎車，自一汽-大眾奧迪A3上市以來，便贏得了極高的市場關(guān)注度，其動感的造型、精致的內(nèi)飾以及豐富的人性化配置打動了不少追求個性的年輕消費者。更令消費者心動的是，一汽-大眾奧迪A3上市不久便擁有了大幅的終端優(yōu)惠，其低配車型最終落地價格不足20萬，在豪華品牌中絕無僅有，十分誘人。一汽-大眾奧迪A3也憑借這種種優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先整個豪華緊湊型轎車市場，取得了不錯的銷量成績。自2016年4月2016款一汽-大眾奧迪A3上市以來，截至2017年2月，其累計銷量已經(jīng)達(dá)到77800輛，同比勁增22.8%。那么，作為國人最容易觸及的豪華品牌轎車，在品質(zhì)、可靠性以及實用性方面一汽-大眾奧迪A3又表現(xiàn)如何呢？在此次的調(diào)查中，我們抽取了102份真實的車主樣本，在接下來的“百名車主評新車”中來為您逐一揭曉答案。

一、車主畫像：年輕人為主 對品質(zhì)要求較高

得益于奧迪品牌近些年來在外觀設(shè)計方面的“套娃”策略，奧迪A3有著一副與A4、A6相似的前臉，精致的六邊形“大嘴”進(jìn)氣格柵、犀利的大燈設(shè)計檔次感十足，精干而充滿時尚感的車身比例突顯了整車的運動氣質(zhì)，很對年輕消費者的胃口。作為一汽-大眾奧迪售價最低的產(chǎn)品，A3在外觀設(shè)計方面絕對配的上豪華品牌的身份，而其更加年輕時尚的外形一改奧迪品牌給人的一貫印象，贏得了眾多80后、90后年輕群體的青睞。

此次調(diào)查結(jié)果顯示，參與調(diào)查的102位2016款一汽-大眾奧迪A3車主年齡分布較為集中。其中以80后車主為購車主力人群，年齡在20-29歲之間車主占比為16.7%；30-39歲之間的車主所占比例為66.7%；其余還有16.6%的車主年齡在40-49歲之間。從職業(yè)分布來看，購買一汽-大眾奧迪A3的車主大部分為公司白領(lǐng)、工程師及公務(wù)員，且超過80%的車主為男性。

2016款一汽-大眾奧迪A3自2016年4月上市至今已有近一年的時間。在102位參與調(diào)查的車主中，購車時間在3-6個月的占33.3%；6-12個月的車輛最多，占比為50%；12個月以上的占16.7%。這些車輛的行駛里程方面，不到1000km的占16.7%，1000-5000km的占16.7%；行駛里程超過5000km的最多，占66.7%。

二、駕乘舒適度：舒適兼顧樂趣 調(diào)校功力盡顯

歷來以駕駛品質(zhì)見長的德國人在底盤調(diào)校方面從不會令人失望，一汽-大眾奧迪A3的懸架對震動的出色吸收帶來了良好的舒適性，而它的懸架在車輛高速過彎時又能提供足夠的支撐性，日常駕駛也有著相當(dāng)細(xì)膩的路感回饋，給人的感覺可謂是既舒適又不失駕駛樂趣。在本次針對新車舒適性的綜合評價中，25%的車主表示“滿意”，而多數(shù)車主則認(rèn)為“一般”，其占比達(dá)到75%，值得一提的是，沒有一位車主認(rèn)為“不滿意”?？梢妳⑴c調(diào)查的車主對于一汽-大眾奧迪A3的行駛舒適性均表示認(rèn)可。

在內(nèi)飾材質(zhì)及做工、人性化設(shè)計、空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響、靜音性及懸架軟硬這8個衡量駕乘舒適度的調(diào)查中，沒有車主認(rèn)為全部滿意，可見一汽-大眾奧迪A3的車主對車輛舒適性的要求還是比較高的。多數(shù)參與調(diào)查的車主表示，對“靜音性”和“車內(nèi)空間”不滿意，占比分別為66.7%和33.3%。部分車主表示奧迪A3的日常行駛過程中存在不同程度的異響現(xiàn)象，影響駕乘舒適性。另有16.6%的車主對“內(nèi)飾材質(zhì)及做工”表示不滿意，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾異味及空調(diào)效果等方面。

三、養(yǎng)護成本：豪華品牌通病 養(yǎng)護成本較高

2016款一汽-大眾奧迪A3提供兩款動力系統(tǒng)，其中35 TFSI車型搭載的是1.4TFSI發(fā)動機，40 TFSI車型則搭載1.8TFSI發(fā)動機，兩款發(fā)動機均匹配7速雙離合變速器。作為大眾集團旗下極為常見的兩套動力系統(tǒng)，渦輪增壓+雙離合的組合可以帶來十分優(yōu)秀的動力表現(xiàn)與不錯的燃油經(jīng)濟性。在本次調(diào)查中，油耗在8L以內(nèi)的車輛占比為25%；油耗在8-10L的車輛占比高達(dá)75%。大部分車主對奧迪A3的燃油經(jīng)濟性表示認(rèn)可。

作為豪華品牌，奧迪旗下車型的保養(yǎng)維修與使用成本并不低，而作為一汽-大眾奧迪入門級別的A3由于價格相對實惠，與同價位普通品牌產(chǎn)品相比后期養(yǎng)護成本略高。在本次調(diào)查中，對養(yǎng)護成本表示“滿意”的車主所占比例為25%，50%的車主表示“一般”，而明確表示“不滿意”的車主為25%，由此可見，一汽-大眾奧迪A3在養(yǎng)車、用車方面仍有改進(jìn)余地，尤其是有多位車主提到的保養(yǎng)間隔短、部分配件的工時費較高等問題。

四、產(chǎn)品可靠性：變速箱問題頻發(fā) 售后服務(wù)有待提升

調(diào)查結(jié)果顯示，在參與調(diào)查的102輛車中，有56輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為故障或是質(zhì)量問題。其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程500-1000km的占25%；1000-3000km的占比分別達(dá)到50%，而3000-5000km出現(xiàn)首次故障的占比為25%。

在對一汽-大眾奧迪A3車主做進(jìn)一步調(diào)查后得知，“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題的集中爆發(fā)點出現(xiàn)在變速箱方面，其主要表現(xiàn)在于變速箱異響以及換擋頓挫。在車質(zhì)網(wǎng)接到的有關(guān)奧迪A3的投訴中，變速箱問題的投訴較為集中。此外，空調(diào)系統(tǒng)與制動系統(tǒng)的問題占比也不小，均達(dá)到了50%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，空調(diào)制冷效果差與制動系統(tǒng)異響也都是頻繁出現(xiàn)的投訴問題。而在“最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項中，異味問題較為突出，此問題的出現(xiàn)原因多與工藝及用料有關(guān)，奧迪作為豪華品牌出現(xiàn)此類問題實屬不該。

綜上所述，參與調(diào)查的車主對于一汽-大眾奧迪A3整體的質(zhì)量可靠性認(rèn)可度較好，沒有車主認(rèn)為“非常滿意”，認(rèn)為“滿意”的車主占比為45%，認(rèn)為“一般”的車主占比為35%，有20%的車主認(rèn)為“不滿意”。

總評：

作為率先國產(chǎn)的豪華品牌緊湊型轎車，奧迪A3憑借其動感的外形設(shè)計、較高的品牌價值與相對實惠的售價在國內(nèi)收獲了大量訂單，此次調(diào)查結(jié)果也顯示，不少受訪車主都對外觀、品牌價值與價格表示滿意。然而，有超過半數(shù)的車主卻表示今后換車時并不會考慮奧迪品牌的其他車型。

調(diào)查結(jié)果顯示，出現(xiàn)上述情況的最主要原因應(yīng)該是“售后服務(wù)”問題，在這方面有46.7%的車主明確表示“不滿意”。而結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，消費者對于“售后服務(wù)”的“不滿意”主要體現(xiàn)在服務(wù)態(tài)度上，在此也希望企業(yè)相關(guān)部門可以及時做出調(diào)整，對售后人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，以提升消費者在購買車輛后的良好體驗。另一方面，上文所提到的維修保養(yǎng)成本偏高也影響了車主對這款車的售后滿意度評價。而變速箱的異響與頓挫以及車內(nèi)異味問題也給消費者造成了一定的困擾，希望廠家予以重視，嚴(yán)格把控質(zhì)量，進(jìn)一步鞏固多年來奧迪品牌在國內(nèi)積累的超高人氣。

綜合一汽-大眾奧迪A3在產(chǎn)品可靠性、駕乘舒適度和養(yǎng)護成本方面的表現(xiàn)，綜合打分為81分，暫未達(dá)到車質(zhì)網(wǎng)的推薦標(biāo)準(zhǔn)。