經(jīng)常逛汽車網(wǎng)站的朋友，可能都會發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)事實(shí)，就是那些車評人、車迷紛紛叫好的車，特別是側(cè)重動力操控、犧牲了空間、舒適性的偏科車，往往都賣不好。賣得好的，長期霸占銷量榜前三的銷量王，往往都是類似于某逸、某逸、字母頭6這樣被罵的比較狠的車。這就很尷尬了，為什么汽車編輯和自身車迷口中的神車屢屢被銷量打臉呢？試從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

一、相對于一種“好車”，世界上還存在一種與之屬性截然相反的另一種“好車”。

首先提出一個(gè)概念，我認(rèn)為不論是“懂車之人”還是“買車之人”，兩個(gè)人群都是理性的，成熟的，擁有獨(dú)立思考判斷能力的群體，所有對對方群體智商和人格進(jìn)行歧視的語言攻擊都是不能成立的。因?yàn)椤岸囍恕惫倘皇菗碛谐^整個(gè)群體平均水準(zhǔn)之上的汽車知識，駕駛技巧，理所應(yīng)當(dāng)在評判何謂“好車”這個(gè)問題上具備更加強(qiáng)的話語權(quán)；“買車之人”也是貨真價(jià)實(shí)的在用自己辛苦賺來的真金白銀在買單，沒有人會故意去買一輛自己認(rèn)為的“爛車”。所以，我認(rèn)為根本性的原因在于，兩個(gè)群體對于“好車”的定義不同，眾所周知，車輛的動力、操控、油門、車頭響應(yīng)性、底盤剛性、抗側(cè)傾能力等等跟運(yùn)動相關(guān)的參數(shù)，跟空間、底盤舒適性、車輛隔音、離地間隙、碾壓減速帶的能力、甚至車輛的大小重量（這關(guān)系到兩車相撞時(shí)能不能戰(zhàn)而勝之……）這些主流購車群體更看重的數(shù)據(jù)，基本上是矛盾的，至少在成本受限的情況下，是矛盾的，兩者無法兼顧。

舉個(gè)極端的例子，霸道2700，如果你用操控性的標(biāo)準(zhǔn)去要求它，那么它就是垃圾，STI才是正義?？墒牵绻闶且粋€(gè)包工頭，經(jīng)常要下一下工地，那么霸道才是你的最佳選擇。

所以，如果一輛車不符合你的審美，那么先不要急著鄙視那些選擇它的人，你要先了解清楚人家的購車需求。比如人家就是要撐門面，所以買了BBA入門，或者就是顏控，所以買了MINI，那么，都沒毛病。要知道說不定人家對那車的毛病，比你知道的還多呢，畢竟真金白銀買單的是他而不是你。再比如，車迷看重車輛的駕駛感受，非車迷可能更看重品牌、空間等。但是你要明白，駕駛感受這個(gè)東西，是需要你去多開幾輛車才能有所體會的，所謂有了對比，才有傷害，才會明白什么車“好開”，什么車“難開”。如果你到了這一步，恭喜你，你已經(jīng)成了一個(gè)初級“車迷”了（這里插一句，我并不認(rèn)為只有喜歡激烈駕駛的才是車迷，喜歡越野的可以是，喜歡舒適巡航的也可以是?？傊灰矚g的是汽車本身，而非它的工具、面子屬性，就都可以叫做車迷）。但是對于大多數(shù)人來說，要么沒有機(jī)會，要么沒有興趣去開那么多的車，所以這些人很可能一輩子也說不出什么樣的車子“更好開”。對這類人來說，車就是個(gè)運(yùn)人拉貨的工具或者社會名片，只要這個(gè)工具能裝（各種意義上），不怎么愛壞，就足夠了。這就是車迷與主流購車群體之間最大的分歧，兩者對何為“好車”的定義，是根本不同的。當(dāng)然，并不是說除了車迷之外，其他人就不需要，不喜歡動力、操控。如果白給的話，我相信沒人會不要?？上?，動力操控這個(gè)東西是很貴的，在成本有限的情況下，選擇了動力操控，就意味著要犧牲空間舒適甚至品牌配置等等。面對這個(gè)抉擇，你選擇那一邊？我覺得，無論選擇哪一邊，你都沒有錯(cuò)，你所選擇的，都是符合你需求的“好車”。沒錯(cuò)，我認(rèn)為凡是能夠切實(shí)明白自己的需求，并能夠冷靜的做出取舍的人，他的決定都是正確而明智的。

二、我國主流購車群體對汽車的平均認(rèn)知水平較低，所以購車時(shí)更注重品牌、空間、外觀內(nèi)飾、配置等看得到的因素，這種購車?yán)砟钜灿衅浜侠碇帯?/p>

以上所說的結(jié)論，都是建立購車者清楚的明白自己的需求，并且明白欲購車輛優(yōu)缺點(diǎn)的前提條件之上的。但是說實(shí)話，同時(shí)滿足上述兩點(diǎn)前提的購車者，還不是主流。我國真正的主流購車群體，特別是初次購車群體，在購車時(shí)往往是跟著感覺、廣告、甚至流言走的，他們對自己的需求或者還有一些模糊的認(rèn)知，但是對于看重的備選車型的具體情況，能做到一知半解就不錯(cuò)了。汽車進(jìn)入大多數(shù)中國人的生活的時(shí)間還很短，多數(shù)人還處在人生第一臺，最多第二臺車的階段，國內(nèi)尚未培育出像樣的汽車文化……在這里作者無意展開這個(gè)話題，也不是想裝B，畢竟事物的發(fā)展總需要時(shí)間，我相信按照目前中國汽車保有量的增速，我國懂車的人一定會越來越多，在這里只是闡述一個(gè)事實(shí)，不懂車才是常態(tài)，不懂車不丟人。人生在世，不懂的事太多了，你現(xiàn)在來問我如何甄別古董玉石啥的，我也是一臉大寫的懵逼。所以，請各位車迷設(shè)身處地的想一下，如果你要去買一個(gè)自己完全不懂的東西，比如音響。是不是先看看兜里有多少錢，然后再根據(jù)預(yù)算選擇兩個(gè)比較出名的品牌，網(wǎng)上看看口碑，實(shí)體店再看看外觀好不好看，是否精致，最后在銷售的帶領(lǐng)下，裝模作樣的聽兩首試音碟就愉快的買單了？若果是，那么你也應(yīng)該能夠理解主流購車群體根據(jù)品牌、空間、外觀內(nèi)飾、配置等看得到的因素選車的原因吧。這種消費(fèi)行為，看似非理性，但是某種程度上也有其合理之處。

之所以這么說，是因?yàn)椋罕M管你不懂這世上絕大多數(shù)的東西，但是并不妨礙你必須做出選擇。你不懂肉豬的養(yǎng)殖，你不懂服裝的制造，你甚至不是很懂你剛認(rèn)識的女朋友，但是，這些并不妨礙你做出選擇，不是嗎？還是上面買音響的例子，你首先會本能的衡量你兜里的錢，排除了太貴或者太便宜的，這時(shí)你實(shí)際上就是遵循了“一分錢一分貨”這一基本的商業(yè)準(zhǔn)則；然后，在預(yù)算范圍內(nèi)，你優(yōu)先選擇那些名氣大一點(diǎn)，保有量多一點(diǎn)的產(chǎn)品，這時(shí)你事實(shí)上是做出了一個(gè)比較穩(wěn)妥的選擇，買爛大街的牌子肯定不會是最優(yōu)選擇，但一定是最保險(xiǎn)的選擇。說的難聽點(diǎn)，就算萬一踩也了，你也能擁有一大波同樣悲催的車友跟你一起把維權(quán)聲勢搞起來……最后，看配置，看外觀，看做工，買單。有問題嗎？沒有吧？你已經(jīng)盡力了對不對？可能有人會提醒你，買音響不能只看外觀，你應(yīng)該聽取那些專業(yè)發(fā)燒友的專業(yè)意見。聽起來很有道理，那么接下來我們就來討論，買車是否應(yīng)該以專業(yè)媒體老師或者車迷的意見為準(zhǔn)。

三、車迷更懂車，但是車迷認(rèn)為是問題的問題，對于非車迷來說或者并不是問題。

首先，我認(rèn)為車迷比非車迷更懂車。哪怕是純鍵盤俠，如果你每天花兩小時(shí)瀏覽汽車網(wǎng)站或者各種視頻，連看三個(gè)月，你的汽車認(rèn)知水平就會超過至少八成的主流群體。不信的同學(xué)可以回憶一下，你上大學(xué)準(zhǔn)備專業(yè)課考試時(shí)，能不能保證每天兩個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度學(xué)習(xí)時(shí)間？這么想就明白了吧，你的專業(yè)知識跟汽車知識一樣，同樣都是一種經(jīng)驗(yàn)的積累與認(rèn)知的更迭，只不過汽車知識較之純書本知識多一點(diǎn)實(shí)踐操作和難以言傳的個(gè)人體會而已。所以，包括鍵盤俠在內(nèi)的全體車迷，相對那些幾乎從不關(guān)注這塊知識的主流購車人群，可以毫不汗顏的稱一句專家，所以車迷評判一輛車時(shí)，自然不會局限于品牌、空間、外觀內(nèi)飾、配置這些表層的、外在的東西（當(dāng)然這些也會在評價(jià)的范圍內(nèi)，車迷也是有審美觀的），還會去評判它的動力、操控、底盤、甚至可靠性口碑這些相對深層次的東西。所以，說車迷們更懂車、更有資格綜合評判一輛車，理論上是沒有問題的。

那么，既然車迷懂車，大部分人不懂車，所以買車應(yīng)該以車迷的意見為準(zhǔn)嗎，大多數(shù)人都買錯(cuò)了嗎？說實(shí)話，曾經(jīng)有一段時(shí)間，我確實(shí)是這么認(rèn)為的。直到后來身邊有個(gè)親戚講他買車的經(jīng)歷，改變了我的上述想法。跟很多人一樣，我的這個(gè)親戚，也是新手，人生第一輛車，預(yù)算十來萬，因?yàn)樗牢颐云?，就來問我說A車怎么樣。我就跟他巴拉巴拉一堆，什么動力響應(yīng)慢啦，低速頓挫兇啦，轉(zhuǎn)向黏滯、偏重但是車頭指向卻一點(diǎn)都不準(zhǔn)啦之類的，買B車吧。鍵盤分析之后又拉著他去去試駕，一邊試一邊說：“你看，是不是這樣？沒說錯(cuò)吧，有沒有？有沒有？”結(jié)果，兩圈下來人很認(rèn)真的跟我說：“你說A車的那些毛病，我真沒感覺出來……但是B車的座椅坐起來是真硬，而且我這個(gè)預(yù)算買不到帶天窗的，所以我還是想買A……”。這件事對我的觸動挺大的，固然，不能排除我那親戚是事先就已經(jīng)基本確定了A車，不過想在我這找點(diǎn)認(rèn)同的可能性。但是，我更愿意相信，我對A車所找出來的那些駕駛方面的毛病，他是真的體驗(yàn)不出來，或者不覺得這是什么不能忍的大事。因?yàn)橐环矫妫瑢τ隈{駛感受層面的東西，各人敏感的點(diǎn)是不同的。以車評人為例，38就特別不能忍變速箱匹配，轉(zhuǎn)向手感等方面的不足，在他那里這些方面的問題就會被放大；而陳震就對隔音，避震（硬）這些方面很敏感，所以同一輛車，在他們兩人手里很可能給出完全不同的分?jǐn)?shù)。另一方面，還是那句話，像我親戚這樣的駕校畢業(yè)，人生第一輛車的人，講句難聽的，開啥不是開？什么叫平順性？什么叫轉(zhuǎn)向手感？你跟他講這些，有意義嗎？總結(jié)就是一句話，如果一輛車在駕駛層面存在諸多問題，但是買它的人根本體會不到或者不覺得有問題，那么對他來說就沒有問題。

所以，買車這事，永遠(yuǎn)以您自己的感受為準(zhǔn)，專業(yè)人士的意見聽聽就好，不唯書，不唯上（專家、車迷），當(dāng)然更不唯廣告。人家意見再專業(yè)，還是要您自己覺得好才是真的好。實(shí)在不懂、糾結(jié)，又不想花功夫研究，那就買爛大街的大眾品牌吧（并不是說大眾汽車），這樣比較安全。

四、寫到一半的全文總結(jié)

說了這么多，應(yīng)該能夠基本說清楚為什么車迷叫好的車多數(shù)不叫座了吧。其實(shí)作為一個(gè)車迷，我對于目前這種“好車賣不好”的現(xiàn)實(shí)情況，還是挺不爽的。因?yàn)閺S家永遠(yuǎn)是為大多數(shù)買家服務(wù)的，小眾買家的需求，要么被忽略，要么會變成一種貴價(jià)的奢侈品。不管是哪一種，都算是一種對少數(shù)人的暴虐吧。更可悲的是，由于廠家推出產(chǎn)品的變化，現(xiàn)在還能堅(jiān)持宣揚(yáng)“正確的汽車價(jià)值觀”的媒體越來越少了，打著“站在用戶角度考慮”問題的所謂車評人越來越多了。也就是說，他們要來扭曲我們的價(jià)值觀了，說好的“我們可以卑微如塵土，不可扭曲如蛆蟲”呢？這些，本來才是我想闡述的重點(diǎn)，但是據(jù)說超過五分鐘的長文是沒有人會看完的（話說能看這種純文字的東西看到現(xiàn)在，給你點(diǎn)贊），所以，算了，就此打住吧。