取之于新車評，用之于新車評。

作者：吾曉東

問：落地25萬家用車推薦幾款，車長不要超過4米7，舒適隔音好，有點小運動就更好了！轉(zhuǎn)向要精準的那種。

---問題來自：duoduo

答：咖友你好，“車長不要超過4米7”的買車訴求讓我想起了我自己當初選車時候的一個要求，我當時是覺得4米7上下的長度，不超1米8的車寬是我個人認為比較合適的車身尺寸。（瞎BB結束，說正事）殘酷的是我查了一遍市面上主流的B級車，幾乎全部都要4米85的車長、1米85的車寬，但還是有一輛車例外，那就是我自己當時選的銳志，4米75的車長、1米795的車寬恰到好處，2.5排量V6+后驅(qū)現(xiàn)在優(yōu)惠下來也不需要25萬就可以落地。

當然，這車雖然有著運動的外表和運動的骨子（同級少有的前雙叉臂結構），但事實上這車壓根就是一舒適取向和舒適調(diào)教的車型，舒適絕對稱得上，隔音方面不能算是出彩，但也算是還行。

說到這可能會有人覺得那它跟運動有毛聯(lián)系？我想說的是運動可以分為很多種，在原廠狀態(tài)下銳志讓我覺得最運動的就是它的發(fā)動機聲線，全油門時候確實還是有一絲魅力的（當然如果咖友想要運動，買回來之后稍微自己改改還是可以提高不少）。當然需要妥協(xié)的是銳志的轉(zhuǎn)向就跟精準沒啥關系了，壓根就是一買菜的轉(zhuǎn)向，比例慢、方向盤直徑大、圈數(shù)多，所謂魚與熊掌不可兼得，轉(zhuǎn)向是我覺得銳志唯一需要咖友三思的點。

當然是不是非得B級車才能符合咖友的訴求呢？當然不是，A級車中曉東環(huán)顧一周之后發(fā)現(xiàn)了一款挺合適的：奧迪A3。（為什么不是昂克賽拉？只有一個原因：昂克賽拉的隔音沒法符合咖友的要求）作為一款豪華A級車，A3就連三廂版車長也才4462mm，寬度同樣也只有1796mm，尺寸完全符合咖友的要求。而舒適與隔音剛好是A3的一大賣點，動力方面無論是1.4T的版本還是1.8T都能給你帶來所謂的“小運動”，當然這車的轉(zhuǎn)向仍然還是談不上運動。

最后還是那句話，魚與熊掌不可兼得，就咖友的這些訴求，我暫時還沒想到有一款車可以全部bingo的，實際去店里試駕一下，然后自己斟酌斟酌哪些是可以自己去妥協(xié)摒棄的，祝咖友選到自己滿意的車型。

問：汽車改裝動力部分到底傷不傷害發(fā)動機，該怎么改呢？很多師傅說刷ECU，然后改進氣排氣。真的有用嗎？我想問下作為一個屌絲，怎么才能給自己的愛車提升動力的情況下又不傷車？還有就是加裝穩(wěn)定桿到底有用嗎？請給個建議。

---問題來自：車友259398

答：咖友你好，首先理論上刷ECU什么這些相當于說給車子喂興奮劑的舉動雖然表面上立馬就可以提升動力，但對于車子的損傷是必然的，也許當時覺得沒啥問題但那最多只能算是暫時沒問題。如果簡單的刷刷ECU就可以達到提升動力同時又不影響可靠性那廠家工程師早就在出廠前就幫你按上那套程序了。

當然其實換進排氣什么的通過硬件的升級達到動力的提升是可取的，只是說需要一系列的配套，它必須得是一個系統(tǒng)工程，需要耗費的時間金錢就是你需要考慮的因素了，同時需要提醒的是像是更改進排氣等等車輛硬件方面的東西如果沒有足夠的功底那很可能越改越糟，不僅動力沒有能提升還有可能使得車子的可靠性受到影響。

所以我個人覺得如果是希望對車輛的可靠性沒有影響的前提下盡可能的提升動力，那你可以通過輕量化，比如你可以把輪轂輪胎進行減重，選擇輕量化輪轂等等。另外加裝穩(wěn)定桿是一把雙刃劍，可以是對你車子有提升但也可以起到反作用，歸根結底完全取決于你改車的功底。

最后提醒一句：改車簡單，但要把車改好不簡單。（Tips：改車費錢又費時間，請慎重）