談起國(guó)內(nèi)家用A級(jí)車，必定繞不開(kāi)德系與日系之爭(zhēng)。在神車粉絲眼中，VW車標(biāo)代表著無(wú)盡的信仰。而在日系粉眼中，省油與性價(jià)比則是引以為傲的談資。一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特，現(xiàn)在就來(lái)聊聊我眼中的德系與日系。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)本人較早結(jié)緣的日產(chǎn)陽(yáng)光，11款CVT豪華版，雖然同是SUNNY，但與上代有著本質(zhì)的區(qū)別，東風(fēng)日產(chǎn)將陽(yáng)光定位于緊湊級(jí)的家用小車，偏向于舒適化的懸掛和沙發(fā)座椅，絲般順滑的CVT， 2600mm的軸距下蘊(yùn)藏的大空間，都預(yù)示著這款車將占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。但是陽(yáng)光的缺點(diǎn)也同樣明顯，較高的車身重心帶來(lái)的側(cè)傾和風(fēng)燥，虛無(wú)的電子轉(zhuǎn)向，都與操控格格不入。陽(yáng)光適合在市區(qū)閑庭信步間享受一縷夕陽(yáng)從天窗透入的感覺(jué)，如若你是紅燈起步族或者穿針引線族，陽(yáng)光都不是你手中的那杯茶。

說(shuō)起日系，就不得不說(shuō)AE86。。。。。。的后代，11款花冠EX，祖?zhèn)鞯?AT變速箱搭配1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在豐田的調(diào)教下煥發(fā)出新的活力，舊瓶裝新酒，飄香傳四方也能說(shuō)明花冠車系全球銷量第一的原因。經(jīng)濟(jì)的油耗，皮實(shí)的質(zhì)量，仿桃木的居家內(nèi)飾風(fēng)格和牛頭標(biāo)仍舊俘獲著國(guó)人的腰包，平凡的外觀下隱藏著東方人的內(nèi)斂。這也是它能和孫子輩的卡羅拉和雷凌同堂銷售的根本?；ü诘亩贪逶谟诶吓f的平臺(tái)和狹窄的車內(nèi)空間，比起同軸距的陽(yáng)光遜色不少。4AT變速箱保證平順之余，也只能說(shuō)夠用而已，較高的離地間隙保證了通過(guò)性的同時(shí)亦犧牲了高速穩(wěn)定性，輕巧的方向盤讓人在高速行駛中只能循規(guī)蹈矩。但是這并不妨礙花冠在中年大叔心中的地位，沒(méi)有明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。這就是深諳中庸之道的豐田能在全球市場(chǎng)成為執(zhí)牛耳者的秘訣。

最后聊聊信仰之車，新桑塔納。自從1983年桑塔納以CKD組裝的方式駛?cè)胩斐妥⒍ㄖ@個(gè)德國(guó)品牌將在國(guó)民心里烙下深深的印記。在那個(gè)萬(wàn)元戶都稀有的年代，二十萬(wàn)起步的售價(jià)決定了桑塔納的車主非富即貴的身份。 在百花齊放的今天，桑塔納已不具備太大的競(jìng)爭(zhēng)力，在經(jīng)歷了數(shù)次小改款后，更新?lián)Q代也就成了必然。套娃后的大眾讓人傻傻分不清楚，但是車頭高掛的VW標(biāo)象征的信仰，成為了無(wú)數(shù)人第一輛車的首選。在開(kāi)過(guò)桑塔納之后不難發(fā)現(xiàn)德系在國(guó)人心中的地位是有原因的，健身器材一樣力度的方向盤，緊繃的底盤懸掛，厚實(shí)的關(guān)門聲，都在給人一種感覺(jué)，這車比較高級(jí)。在山路駕駛時(shí)確實(shí)能給人增加信心。但是換代后的桑塔納已經(jīng)完全失去了前輩車型引以為傲的后排空間和車身尺寸，小板凳似的座椅成為后排乘客的槽點(diǎn)，油門踏板的調(diào)教也沒(méi)有化油器普桑那種呼之即來(lái)的快感。神車大眾也不可避免的向市場(chǎng)妥協(xié)著。

如果能把桑塔納的底盤和花冠的質(zhì)量、陽(yáng)光的空間相互糅合成一款車，那么這就是我的DREAM CAR。