提到凱迪拉克，你可能會想起“貓王”埃爾維斯·普雷斯利所鐘愛一生、散發(fā)著美國上世紀浮華奢靡的粉紅色凱迪拉克Devile，或者是“萬人迷”貝克漢姆初到美國時定制的那輛帶有自己LOGO、個性又霸氣的凱雷德，亦或是美國前總統(tǒng)奧巴馬的那輛武裝到牙齒、有著“陸軍一號”之稱的加長型凱迪拉克DTS。在美國，caddy（凱迪拉克昵稱）似乎是一種獨特的精神圖騰，不一定有多奢華，卻在一定程度上成為了權力、財富與品味的象征。這次來到車質(zhì)網(wǎng)編輯部的凱迪拉克XT5正是這么一臺由內(nèi)而外散發(fā)著正宗“caddy味兒”的SUV，話不多說，接下來就讓我們一起來領略它那獨特的美式豪華。

外觀：棱角分明 個性精致

XT5敦實、略顯夸張的設計風格放在眾多豪華中型SUV車型當中非常顯眼，在它的身上你會感覺到那種夸張或者說激進的元素，銳利的車身線條也將凱迪拉克品牌獨特的鉆石切割設計元素體現(xiàn)的淋漓盡致，隨之帶來的還有極高的辨識度和獨特的個性，給人的感覺很前衛(wèi)。寬大的盾形格柵配以密集的鍍鉻橫條幅將美式風格體現(xiàn)的淋漓盡致，氣場很足。

如果讓我選擇一個XT5最美的局部造型，星瀑式前大燈將會是我的答案。雖然這樣的設計之前已經(jīng)出現(xiàn)在CT6上了，但不得不說這形似淚眼的設計還是美得讓人如癡如醉。

凱迪拉克XT5定位中型SUV，側(cè)面飽滿的車身線條給人一種厚重與力量感，而車身尺寸相比同級競爭對手也有一定優(yōu)勢，這種“高半級”的定位方式也是凱迪拉克近年來的常用手法。當然，這對一貫喜好大車的國內(nèi)消費者確實是一種吸引，在這一點上，中美消費者的“口味”出奇一致。

車尾造型依稀能看到一些前輩車型SRX的影子，但是XT5整體給人感覺更加精致秀氣?；匦S形狀的尾燈造型與頭燈相呼應，棱角分明辨識度極高。試駕車型后備廂開關左側(cè)設有兩枚攝像頭，左側(cè)用于流媒體后視鏡，右側(cè)則用于常規(guī)的倒車影像及360度全景影像。

XT5的這款20英寸多輻式拋光輪圈視覺效果非常亮眼，典型的老美范兒，絕對是贏得回頭率的一大法寶。輪胎采用的是米其林Primacy SUV系列輪胎，主打公路及普通非鋪裝路面的表現(xiàn)，擁有著出色的抓地力以及靜音方面的表現(xiàn)。

內(nèi)飾：無處不在的美式奢華

步入車內(nèi)，大量的豪華材料再加上簡潔、大氣的設計烘托出一種其獨有的豪華氛圍，這也是一直以來凱迪拉克車型所擅長的。中控臺基本被軟性材質(zhì)所覆蓋，除了Opus真皮、美洲玫瑰木及鍍鉻飾條外，車輛內(nèi)部還采用了大量的Alcantara材料，XT5的內(nèi)飾無論是視覺效果還是觸感都無可挑剔。

門板的用料也絲毫不含糊，日常使用中經(jīng)常會觸及的部分遍布了實木、皮質(zhì)等高級材質(zhì)，整體造型線條豐富，設計感十足。車內(nèi)頂棚以及遮陽板都被Alcantara材質(zhì)所包裹，這可是諸多超跑用來彰顯不凡的有效手段之一，極大的提升了車內(nèi)的豪華氛圍。

中間點綴以實木裝飾的四輻式真皮方向盤造型很漂亮，視覺效果一流，包裹的皮質(zhì)觸感細膩，握感也很出色。由于試駕車型是頂配，配置相當豐富，方向盤上布滿了各種多功能按鍵并且?guī)в袚Q擋撥片，除了常規(guī)的語音、巡航、多媒體控制按鍵外，還包含防碰撞預警、并線輔助以及方向盤加熱，功能可以說是相當齊備。

儀表盤左右兩側(cè)的時速及轉(zhuǎn)速表為傳統(tǒng)機械指針，其余所有信息則都顯示在中央的八英寸彩色屏幕上。中央屏幕可顯示行車電腦、導航等多種信息，顯示效果細膩，整體UI設計也很漂亮。

除了儀表盤可以提供行車信息之外，XT5還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，除固定顯示車速以外，還可顯示自適應巡航、導航等信息，通過方向盤左側(cè)區(qū)域的按鍵還可以調(diào)節(jié)顯示內(nèi)容及高度。

多媒體系統(tǒng)與車質(zhì)網(wǎng)前不久試駕過的CT6上所搭載的完全相同，8英寸的屏幕內(nèi)匯集了多媒體、導航、行車記錄儀、車輛設置等眾多功能。摒棄物理按鍵的設計雖然使整體的鏡面效果非常美觀，但卻讓屏幕成為了指紋收集器。屏幕左側(cè)有駐車雷達與自動泊車開關，右側(cè)為雙閃等開關。

中控屏幕下方為前排空調(diào)及座椅加熱、通風控制區(qū)域，看似像是凱迪拉克慣用的觸控按鍵，但實際上都能摁下去，雖然手感仍有提升空間，但相比觸控按鍵毫無反饋的使用體驗已經(jīng)是不小的提升，應該點個贊。

車輛后排提供獨立空調(diào)與座椅加熱，對后排乘客非常友好。金屬質(zhì)感的控制按鍵做工精致，按壓手感出色?？照{(diào)出風口下方還提供230V、最大150W交流電源以及兩個USB充電口。

電子檔桿的造型與寶馬車型上的較為相似，操作方式也幾乎一樣，很有科技感，但沒有CT6車型上那個真皮包裹的、飛機操縱桿式的換擋桿新鮮感來的足。

擋把后側(cè)為駕駛模式切換及車輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制按鈕，同時XT5還帶有發(fā)動機啟停功能，但沒有提供控制按鍵，所以并不能通過手動進行關閉。

流媒體后視鏡毫無懸念的出現(xiàn)在了這輛頂配車型上，來很有新鮮感，雖然相比傳統(tǒng)光學后視鏡視角更廣，液晶屏的顯示也算細膩，但看上去仍有些失真，使用起來還是需要適應。

動力：性能符合預期 行駛質(zhì)感出色

本次測試的凱迪拉克XT5 28T四驅(qū)鉑金版車型放棄了之前SRX車型所使用的3.6L自然吸氣發(fā)動機，轉(zhuǎn)而投身于渦輪增壓陣營。正如我們所看到的，這臺凱迪拉克XT5 28T使用的是一臺高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率198kW（269Ps）/5500rpm，峰值扭矩400N·m/3000-4300rpm。從官方公布參數(shù)的來看，其有著不錯的表現(xiàn)。

和發(fā)動機匹配的是一臺來自愛信的8AT自動變速箱，相比于上一代產(chǎn)品的6AT變速箱，無論從燃油經(jīng)濟性還是變速箱的響應速度上，這臺8AT變速箱都有更好的表現(xiàn)。此外，相比CT6的縱置布局，XT5的橫置變速器在結(jié)構(gòu)上更為緊湊。凱迪拉克還為XT5的高功率車型標配了一套采用了多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過可分離制動器可實現(xiàn)100%切斷后軸動力，對燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)有一定的幫助。此外，還可以在XT5的左右后輪之間進行0-100%的扭矩分配。進一步提高了在非鋪裝路面的通過性以及面對惡劣天氣條件下的行駛安全性。

XT5的自重達到了1930kg，不過搭載了2.0T高功率版的發(fā)動機后，其表現(xiàn)還是讓人非常滿意的。它在起步階段給人一種較為輕快的感覺，不用去刻意挑逗油門踏板便能從容不迫的來滿足你對動力的渴望。在中段提速時，XT5也發(fā)揮了渦輪增壓車型的優(yōu)勢，在3000轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)的最大400N·m扭矩的優(yōu)異動力表現(xiàn)使中后段提速的表現(xiàn)也能讓人滿意。

來自愛信的8速手自一體變速箱與發(fā)動機的匹配做得非常優(yōu)秀，無論是換擋速度、換擋邏輯還是升降擋的頓挫抑制上都有著極佳的表現(xiàn)。當你輕輕踩下油門踏板，隨著車速逐漸加快，如果不是刻意觀察轉(zhuǎn)速表的話，很難察覺到擋位的變換。但是當你猛地踩上一腳地板油，變速箱也可以連降數(shù)擋為你打到合適的檔位。

此次試駕的頂配車型配備了可變阻尼電磁懸掛，能夠?qū)崟r監(jiān)測路面情況并作出調(diào)整，同時還支持軟硬調(diào)節(jié)。實際駕駛過程中，可以感受到XT5對于細碎路面的處理很到位，有著符合豪華品牌應有表現(xiàn)的舒適性與高級感，但是在應對破損路面時其偏硬朗的風格還是略顯生硬。底盤的整體表現(xiàn)可以說是典型的厚重且偏硬朗的美系車風格，在保留一定程度路感的基礎上最大程度的提升舒適性，進而提供優(yōu)秀的行駛質(zhì)感。

除此之外，XT5優(yōu)秀的隔音降噪水平很好的營造了整車行駛的高級感，運轉(zhuǎn)平順的發(fā)動機幾乎沒有任何噪音可以傳入車廂內(nèi)，風噪與路噪的抑制也做的非常出色，全系標配的Bose ANC主動降噪靜音系統(tǒng)更是將原本已經(jīng)很出色的整車靜謐性又提升了一個檔次，不僅在市區(qū)行駛是車內(nèi)一直很安靜，在高速駕車時車內(nèi)人員也能輕松的交流

空間：乘坐空間優(yōu)秀

凱迪拉克XT5同級領先的車身尺寸帶來了非常寬裕的車內(nèi)空間，身高175cm的體驗者坐進前排，腿部空間十分寬裕，不會有任何拘束感，頭部空間一拳三指，表現(xiàn)出色。

保持前排座椅位置不變，同一位體驗者來到后排，頭部空間仍然可以有一拳余量，腿部空間為兩拳，后排空間表現(xiàn)依舊出色。此外，后排座椅還可調(diào)節(jié)前后位置與靠背角度，日常使用中可以更加靈活地擴展后備廂空間以及找到更為舒適的坐姿。

前后門板的儲物槽幾乎一樣大，放進兩個水瓶后還有一些余量，容積不小。

中控臺下方的儲物格內(nèi)部采用了絨布包裹，手感不錯，但是受深度所限無法將手機完全放入，但放一些常用的零錢、停車卡等物品拿取十分方便。

前排杯架內(nèi)配備橡膠限位器，將水瓶放入其中可以起到固定效果，有效防止行駛過程中傾倒。

中央扶手前部有一個專門放手機的儲物槽，在合上扶手箱蓋板時手機還會有一部分露在外面，用起來非常順手。據(jù)了解，將來廠家還會在該位置增加無線充電裝置。

中央扶手箱的空間中規(guī)中矩，在放入礦泉水瓶后無法正常關上蓋板，深度一般。內(nèi)有兩個USB充電接口，是實用性方面的加分項。

由于使用了電子檔桿，省去了復雜的機械換擋結(jié)構(gòu)后，檔桿下方出現(xiàn)了一個貫通式的儲物空間，無論是高度還是寬度都很可觀，放一些小的手拿包之類的都不成問題，非常實用。

后排座椅支持按照4/2/4比例放到為后備箱擴容，后排座椅全部放到后，584L的常規(guī)后備廂容積可瞬間增加至1634L，而且座椅放倒后整個后備廂非常平整，滿足日常使用不在話下。尾門支持電動開啟，而且可以通過前排門板的旋鈕調(diào)節(jié)開啟高度。

安全：豐富配置打造全方位防護

XT5配備了360度全景攝像頭，可智能搜索和識別泊車時的突發(fā)狀況，避免不必要的刮蹭現(xiàn)象。

防碰撞預警系統(tǒng)會主動偵測前方60米的行車與障礙物，并根據(jù)車速的不同智能采取不同的制動方式以保證駕駛安全。

變道輔助系統(tǒng)會在開啟轉(zhuǎn)向燈準備變道時通過后部的雷達監(jiān)測車身側(cè)面盲區(qū)及候補70米范圍的區(qū)域，如遇異常立刻點亮外后視鏡顯示器，以及時提醒閃避危險。

總結(jié)：

歷史悠久卻以設計大膽前衛(wèi)著稱的凱迪拉克用眾多特立獨行、充滿美國精神的產(chǎn)品成就了自己的汽車文化。凱迪拉克XT5正是這獨特文化的最新作品，無論是棱角分明的外觀設計、奢華大氣的內(nèi)飾氛圍還是全新升級的高科技配置，這些無不彰顯著美式豪華的獨特風范。如果你對美式豪華向往已久，如果你對美系車型情有獨鐘，在SUV車型當中，caddy味兒十足的XT5絕對會是你的明智之選。想一想《北京人在紐約》里王啟明發(fā)家后去機場接他女兒時說的那句話：“你爸的車跟美國總統(tǒng)一樣，凱迪拉克！”相比滿大街都是的“BBA”，凱迪拉克XT5除了自身優(yōu)秀的產(chǎn)品力，更有其獨特的誘人之處。品位不俗的你，自會為其傾心。