現(xiàn)在的汽車配置越來越豐富，越來越接近自動駕駛，越來越養(yǎng)懶人，也許會一天，配置會豐富到人們都不需要考照了。
無論未來汽車技術(shù)如何變遷，我仍然覺得有些配置是必要的，有些是不必要的，而有些是有更好，沒有也無所謂的。
與駕駛安全相關(guān)的配置當(dāng)然是最重要的。
必要之1：并線輔助
行車過程中，再怎么謹(jǐn)慎小心都會有盲區(qū)，再怎么熟練的老司機(jī)都不能完全避免危險并線。例如在一個下雨的晚上，側(cè)窗上一片空調(diào)吹出來的水汽，再加上右后視鏡上水珠，使得駕駛員每次變線都得戰(zhàn)戰(zhàn)驚驚，如履薄冰。特別是向右變線的時候，甚至是后車是個晚上開車不開燈的主兒的時候。開車8年有余，無數(shù)次變到一半時才猛然發(fā)現(xiàn)自己的右后鏡里出現(xiàn)了后車的小半個角，驚出一身冷汗。這里說的無數(shù)次是沒有數(shù)的意思，雖然算不上多，但一次差點被一輛寶馬7系撞上的事情還是歷歷在目。寶馬車主搖下車窗破口大罵，令我內(nèi)心慚愧至極。雖說亂并線被撞了活該，但誰腦子有病想故意撞你啊。要撞上了，人家也是個怨大頭，倒霉蛋。所以有了并線輔助的提醒，開車的也好，后面跟車的也好。據(jù)說香港考駕照，在變線之前除了打轉(zhuǎn)向燈，還必須有個扭頭后望的動作。有了這配置，可能就不需要了吧。所以，這個配置我覺得必須的。放在中控顯示屏上的我不喜歡，可能會更危險。所以像沃爾沃那樣放在A柱內(nèi)小角落里的是我覺最好的。還有放在兩側(cè)后視鏡上的，也是極好的。
必要之2:車道偏離輔助
同上，是必須的。我開過的車都沒有這個，也是有幾次驚出一身冷汗。每次都是在車?yán)锩@兒摸那兒的時候（別想歪了，是東西掉了俯身去撿的時候，或者收音機(jī)調(diào)臺的時候），一抬頭發(fā)現(xiàn)差點蹭路肩上了。想想還是后怕。如果有這個偏離輔助，就可以降低這種風(fēng)險了吧。
必要之3: 轉(zhuǎn)向隨動大燈
前年，同學(xué)要買車了。問我有什么配置是必須的，當(dāng)時我特別提了這個。一般情況下，車燈是直直向前照的。晚上開車，不是所有的道路照明都好得像廣州的珠江新城的。在有些犄角旮旯拐彎的時候，車兩個前角對著的地方總是黑麻麻一片，車燈照著的地方和沒照到的地方反差太大了，以致于過彎時讓人心里很彷徨，很無奈。自從知道了這個大燈隨動的配置，我心里舒服多了。雖然我還沒換車，但我知道，我的心病有治了。所以特別向同學(xué)推薦了這個配置，自己得不到的，希望在同學(xué)的車上實現(xiàn)。（這什么心理??)
必要之4:前后感應(yīng)
這個功能我不知道怎么表達(dá)。倒后時那叫倒車?yán)走_(dá)，前進(jìn)時那叫啥？一前一后8個傳感器是很有用的。后面四個不用說了。前面四個對于有強(qiáng)迫癥的人來說，例如我，真是個大救星。開車這8年中，我的車前杠不知道被我頂過多少回，頂墻的有，頂花基的有，頂停車場欄桿的有，頂前車的也有。就是停車的時候想停個標(biāo)準(zhǔn)正確。結(jié)果呢，新車第一年前杠就暴掉了。車牌也壓彎掉了。還有一種情況就是進(jìn)收費站了。離太遠(yuǎn)了按不了鍵取不了卡，離太近了怕蹭到臺階。如果再有點強(qiáng)迫癥，那種感覺是生不如死。更可怕的是車前后四角有個喵啊汪啊或小孩子那就不好弄了。所以后面四個必須的，前面的四顆傳感器也得必須有。
至于倒車影像是不是該有就看人了。我覺得無所謂，有更好。倒車不行的，有沒這個影像的都不會很行的。
現(xiàn)在還有一種就是360度全景觀察的功能。這個就厲害了，真是個偉大發(fā)明。有了這個，加分加加再加分。
借機(jī)吐槽一下。倒車燈的照明大家覺得夠亮嗎？我開過的車我都覺著不夠亮。而且還有些外觀上是一對，但實際上只有一盞的，這成本也省得太過了。
見識有限，就先寫這些。