年輕人選車，特別是首臺車，都會注重外觀、內(nèi)飾，符合心里預期就確定百分之八十，剩下的在關(guān)注功能和經(jīng)濟性，可是到了真正開起來后，對于油耗的顧慮早就拋到腦后； 于是乎，開了1年多，手也熟了，開始關(guān)注到汽車動力；
　　起步為什么1.6跟2.0差那么多；爬坡為什么2擋還抖，噢~ 原來帶空調(diào)了；家用可以，偶爾撒個歡還得小心翼翼；
　　等到研究起動力的時候，也就真正算是人在玩車，之前的1年算是車在適應人，而之后的幾年是人去適應車；
　　13年出廠年底提車，目前開了2年半，對于車子脾氣很熟悉了，之前換過KN進氣，有一定效果，后來試過中尾段排氣，
　　用了一個星期換回原廠了，聲音接受不了，家人反對，動力來講，60之后有感覺提升，60以下排氣基本無感。
　　為了確保萬無一失，也避免硬件帶來的不確定因素，最終選擇刷ECU提升動力，主要解決問題：
　　換擋間歇平順性；
　　低扭乏力，特別是爬坡、滿載、開空調(diào)時候；
　　希望起步、提速更輕松；
　　升級參數(shù)：
　　原始參數(shù):馬力128HP，扭矩155NM
　　艾森效果:馬力141HP，扭矩170NM
　　感受：
　　當天提車試駕，油門變輕，不過K3原本油門就不沉；跟店里2個小伙 3個人一起試駕，爬斜坡35度左右，2擋穩(wěn)穩(wěn)的，低扭變化明顯； 磨合2箱油之后，油耗目前基本波動在0.2個左右，沒啥變化；最直觀感受是開空調(diào)動力比之前好了，滿載車不抖，挺適合冬天夏天開車。

（作者在2018年10月29日對此話題進行了修改）