?。常柑柟β逝ぞ卦掝}引發(fā)我對我自己駕駛習(xí)慣的反思
　　近日，３８號發(fā)了一個科普視頻，討論汽車的發(fā)動機功率、扭矩這兩個參數(shù)，哪一個決定了汽車的加速性能？
　　看完這個視頻，我感到一股深深的挫折感、傷心感。
　　有些網(wǎng)友可能會感到很奇怪，人家３８號做的是科普視頻，又不是罵人視頻，為什么會有傷心的感覺呢？這個就要慢慢解釋了。
　　視頻中，３８號畫了一個轉(zhuǎn)速－扭矩曲線圖，橫坐標(biāo)轉(zhuǎn)速縱坐標(biāo)扭矩，形象的表達(dá)了發(fā)動機扭矩隨轉(zhuǎn)速上升而變化的趨勢。他選取了大眾和本田的小排量發(fā)動機為例，畫圖進(jìn)行講解。
　　在圖的左邊部分，比如說2000轉(zhuǎn)以下，我們可以看到，無論大眾發(fā)動機還是本田發(fā)動機，扭矩都隨著轉(zhuǎn)速的提升而快速提升，并在2000轉(zhuǎn)左右達(dá)到一個峰值然后維持不變。大眾發(fā)動機的峰值來得更早一些，峰值數(shù)值也要比本田發(fā)動機高一點。也就是說，在這個區(qū)域，大眾發(fā)動機略微取得優(yōu)勢。
　　在圖的右邊部分，比如說5000轉(zhuǎn)之后，兩款發(fā)動機的扭矩都開始下降，不過轉(zhuǎn)速依然是上升的，二者乘積不變，這就是“衡功區(qū)”，發(fā)動機保持輸出最大功率的工作狀態(tài)。衡功區(qū)，你給車增加的動能，自然等于一個恒定的功率乘以加速時間，也就是說車輛最大功率發(fā)揮關(guān)鍵作用。本田發(fā)動機的最大功率比大眾發(fā)動機的最大功率高不少，在這個區(qū)域，本田發(fā)動機取得較大優(yōu)勢。
　?。常柑栠@個圖畫完的一瞬間，我馬上在心里得出了自己的結(jié)論：肯定是大眾的高扭矩好啊！本田的高功率完全沒有任何用處！
　　然而３８號接下來的講解和我的想法完全相反，他客觀陳述，有理有據(jù)，將我打臉：你加速的時候深踩油門，變速箱肯定幫你降檔吧，一降檔轉(zhuǎn)速肯定就五千轉(zhuǎn)了吧，五千轉(zhuǎn)肯定已經(jīng)到衡功區(qū)了吧，加速到紅線再升檔，轉(zhuǎn)速再掉回五千，再逐漸上升，周而復(fù)始，加速過程中根本不需要用到前面那些低轉(zhuǎn)速扭矩區(qū)間，大眾的低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機完全沒有任何用處，本田的高功率發(fā)動機大獲全勝。
　　我聽完他的講解，有點暈。我知道，他講解的知識是正確的，沒有錯誤。那么，為什么我和他的結(jié)論完全相反呢？問題出在哪呢？
　　問題，出在我的駕駛習(xí)慣！我市區(qū)行駛一般2000轉(zhuǎn)左右，高速公路加速的時候3000轉(zhuǎn)，勻速巡航2300轉(zhuǎn)左右。我總是用低轉(zhuǎn)速，我肯定覺得低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機好，我肯定覺的扭矩很重要！
　　我這輩子根本就沒用過5000轉(zhuǎn)！人家38號所講解的，5000轉(zhuǎn)的種種好處，我根本就沒體驗過，所以我自然不懂得高功率發(fā)動機的好處。
　　想到這里，我一切都明白了，也沒有什么疑惑了。但是我有一種挫折感，有一種傷心感。我想我有必要反思自己的駕駛習(xí)慣。
　　我有幾個問題想和新車評的網(wǎng)友們交流一下，如果您有耐心看完這么長這么枯燥的文字，那您或許也愿意回答一下我的問題？
　　
　　新車評的網(wǎng)友們，你們開車加速的時候，無論市區(qū)還是高速公路，會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到5000轉(zhuǎn)，充分利用最大功率進(jìn)行加速嗎？
　　如果大家都是5000轉(zhuǎn)迅速提升車速，那我總是2000轉(zhuǎn)慢慢提速，會不會很慢，會不會堵住后面的車，會不會降低大家的通行效率，會不會讓其他司機不高興？
　　我的車不是很好，有一次我嘗試發(fā)動機4000轉(zhuǎn)，發(fā)動機聲音已經(jīng)很難聽了。如果有一天我也用5000轉(zhuǎn)追求速度，我發(fā)出的噪音會不會很吵鬧，會不會影響大家的心情？