最近經(jīng)濟(jì)學(xué)人發(fā)了篇關(guān)于戈恩下臺的文章，通篇陰謀論，矛頭直指日本政府，跟地攤文學(xué)似的，搞得我樂得不行，順手翻譯一下，文筆不好，各位老哥湊活著看，輕噴。。。
由于在雷諾力挽狂瀾的表現(xiàn)，戈恩被稱為”成本殺手“。在1999年注資日產(chǎn)之后，又因?yàn)榍袛嗔藥缀踝屓毡竟鞠萑肜Ь车慕徊婀蓹?quán)糾紛而被稱作”財閥殺手“。近二十年后，其一手締造的雷洛-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已成為世界上最大的汽車制造商，但是其近日于日本被捕卻可以視為日本企業(yè)間根深蒂固的交叉持股的反擊。
針對在東京監(jiān)獄里的戈恩先生的丑聞令人不知所措：由于專橫的統(tǒng)治，窮侈極奢的生活方式和高額薪資導(dǎo)致了他與曾經(jīng)忠誠的日本下屬疏遠(yuǎn)而下臺。
然而這些還不足以證明司法簡單粗暴的合理性。日產(chǎn)內(nèi)部調(diào)查和東京檢察廳對戈恩的指控仍然模糊不清，這些包括戈恩自2011年之后五年內(nèi)向股票市場瞞報了他的延付酬薪，以及未能申報對于一系列屬于日產(chǎn)的公司財產(chǎn)的使用。他沒有正式對這些指控發(fā)表評論，但據(jù)報道他否認(rèn)了這些指控。
然而若報道屬實(shí)，那么對日產(chǎn)以及被拘留的戈恩和他的同僚格雷格·凱利都被將被負(fù)面影響所波及。日產(chǎn)和戈恩都有責(zé)任公示戈恩的薪酬和福利，任何不合理之處都應(yīng)通過內(nèi)部和外部與外部審計(jì)指出，在一個最終克服數(shù)十年來對公司治理改革的抵制的國家，明顯缺乏的監(jiān)督將會成為有損日產(chǎn)及其董事會聲譽(yù)的污點(diǎn)。戈恩的強(qiáng)大使得關(guān)閉董事會的必要性日益凸顯。
更棘手的是，如一些人所推斷的那樣，日產(chǎn)某些高管向檢察官檢舉戈恩的可疑活動以阻止雷諾潛在的收購。目前雷諾擁有日產(chǎn)43.4%的股權(quán)，而后者，作為日本第三大的汽車制造商，尤其現(xiàn)時的產(chǎn)量和利潤均高于雷諾，擁有雷諾15%的無表決權(quán)股份和三菱34%的股權(quán)。戈恩毫不掩飾他希望通過合并將聯(lián)盟時效性變?yōu)橛谰?。然而法國政府持有雷諾15%的股份使得日產(chǎn)的高管，甚至日本政府潛意識的排斥。
法國政府需對聯(lián)盟內(nèi)部局勢緊張升級負(fù)有責(zé)任。三年前，當(dāng)時的法國經(jīng)濟(jì)部長馬克龍為包括法國政府在內(nèi)的長期股東獲得雙重投票權(quán)的努力加劇了日產(chǎn)方面的懷疑，即法國將通過平衡風(fēng)險阻礙任何是聯(lián)盟更加公平的計(jì)劃。戈恩的離任提供了修正的機(jī)會。
目前由于戈恩的離任使得三方在荷蘭成立的合資公司毫無意義。盡管該聯(lián)盟報告稱去年實(shí)現(xiàn)了57億歐元的三方協(xié)同效應(yīng)，但具體數(shù)字并不明確。相反，這三家公司應(yīng)該進(jìn)行妥善的合并。汽車制造商既需要規(guī)模，也需要資金，才能為電動汽車和自動駕駛汽車的時代做好準(zhǔn)備。全面合并將允許更多的成本削減和生產(chǎn)線共享。需要投資是通用汽車本周宣布將裁員14000人并關(guān)閉7家工廠的原因之一。
日產(chǎn)似乎以對日本政府輸誠。法國政府對戈恩下臺的情況持懷疑態(tài)度，甚至相比以前更不可能放棄控制權(quán)，曾經(jīng)給戈恩帶來光環(huán)的聯(lián)盟如今已是一團(tuán)散沙。
看日產(chǎn)后續(xù)的反應(yīng)這么迅速，應(yīng)該是早有準(zhǔn)備了，法國這邊也不知道會使出什么反制措施，話說回來，與政府勾結(jié)在堅(jiān)持自由主義立場的經(jīng)濟(jì)學(xué)人看來可以說是十惡不赦了，日產(chǎn)可真是個帶惡人嗚嗚嗚