最近很苦悶，為什么同事們都喊我馬叔呢……？我覺(jué)得自己才30出頭，正是青年才俊，以前江湖上大家都稱呼我叫小馬哥。難道是因?yàn)槲易罱阉笺K睿賣掉了，換回來(lái)一匹寶馬3系GT，氣質(zhì)上忽然間好像成熟了很多，然后大家就開(kāi)始喊我馬叔了？還是因?yàn)槲议_(kāi)始了地中海的緣故。
我也不知道自己是不是看起來(lái)很成熟英俊，只不過(guò)，確實(shí)是越來(lái)越喜歡“馬”了。說(shuō)來(lái)也奇怪，凡是和“馬”帶點(diǎn)關(guān)系的東西，我用著都不但覺(jué)得順手，而且也覺(jué)得開(kāi)心。就比如說(shuō)，我這個(gè)新收的這匹寶馬，這幾個(gè)月就已經(jīng)給我?guī)?lái)很多快樂(lè)。

至于為什么買這臺(tái)冷門車，首要原因是便宜，是真的很便宜，本著羊毛不薅（價(jià)值3萬(wàn)元），天誅地滅的心態(tài)全款買入。另外就是看到那如此性感的屁股，不得不為之傾倒。

我先很敷衍的帶大家看看這這比較有意思的細(xì)節(jié)。霧燈上方的銀色塑料裝飾是3系GT獨(dú)有的，但這可不僅僅是裝飾！兩側(cè)還開(kāi)有細(xì)細(xì)的通風(fēng)管道，疏導(dǎo)前輪兩側(cè)的氣流，能降低空氣阻力。

輪圈是渦輪形狀，很有特色。前輪后方，翼子板上也開(kāi)了一道飛鏢形狀的導(dǎo)流孔，這可不是裝飾喔！同樣能將輪拱里的亂流快速疏導(dǎo)出來(lái)，降低空氣阻力。

另外一個(gè)就是3系GT可升降尾翼。在速度110km/h時(shí)自動(dòng)升起，速度降低到70km/h以下自動(dòng)關(guān)閉，車內(nèi)也可以手動(dòng)控制升降。關(guān)于之前編輯同事和我說(shuō)的這個(gè)尾翼降低風(fēng)阻系數(shù)啥的專業(yè)知識(shí)，我基本拋在了腦后，但如此有意思的設(shè)計(jì)讓非常喜歡在高速超車的時(shí)候突然加速到110，再通過(guò)后視鏡看到尾翼慢慢升起，那種感覺(jué)，嗯…………+
所以…… 當(dāng)叔叔開(kāi)上了寶馬后，一幫人和我說(shuō)，三系不改不如推下海，（我也想，因?yàn)檐嚀p有將近30萬(wàn)呢），所以后面要闡述的就是3GT的初級(jí)改裝之路。

3系GT原裝方向盤，我自己認(rèn)為還是有點(diǎn)臃腫了，那三道輻條很粗，我不喜歡。首先開(kāi)導(dǎo)的就是換方向盤，視頻部的二手車?yán)袞|哥給我介紹了各種資源，但是受制于價(jià)格問(wèn)題，我一直處于觀望狀態(tài)。皇天不負(fù)有心人，當(dāng)我知道我們部門非著名富二代好同事王宏同志要出售他一個(gè)M-Sport方向盤的時(shí)候，我只思考了一秒鐘，馬上就決定收了下來(lái)（2000塊包安裝）。換上去之后，所有多功能按鍵一應(yīng)俱全，定速巡航、音量調(diào)節(jié)，全都匹配上了，兩張換擋撥片也沒(méi)有落下！無(wú)論是造型或是握感都非常到位，要的就是那種M Power才能給你的感覺(jué)！另外該同事表示還無(wú)償贈(zèng)送一個(gè)M進(jìn)氣隔柵給我，并請(qǐng)人幫我安裝好。
第二步是花了四百塊翻新四條輪轂，是不是有同志對(duì)于如此低廉的價(jià)格翻新輪轂感到好奇，是的，預(yù)知后事如何，可以問(wèn)我，我教你,僅限廣州地區(qū).
其他升級(jí)的計(jì)劃是升級(jí)剎車還有換變速箱油就沒(méi)有其他了，開(kāi)上一段時(shí)間，好好感受一下GT的快樂(lè)再說(shuō)~

但是沒(méi)想到，意外的到來(lái)竟是如此猝不及防。在一個(gè)明媚的早上，正常地開(kāi)著車，忽然底盤下砰的一聲，車?yán)镱嶔ち艘幌?，心里一涼，又在同一個(gè)位置磕到井蓋。慢慢捱到公司樓下的維修點(diǎn)，涼了涼了，那套普利司通P ZERO扛不住沖擊裂開(kāi)了。補(bǔ)是沒(méi)有辦法補(bǔ)的了，必須要換，問(wèn)題是換一條，還是換一對(duì)，還是換一套呢？
吸取教訓(xùn)，第一訴求，必須仍然要上防爆胎；揚(yáng)長(zhǎng)避短，第二訴求，還是要把3系GT的底盤優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮出來(lái)，必須要上一套高性能輪胎。思索再三之際，內(nèi)心深處傳來(lái)一個(gè)聲音：不枉人稱馬叔，不如，這次還是換一整套馬牌試試……？
之前思鉑睿為了彌補(bǔ)靜音方面的缺陷，我已經(jīng)換過(guò)一套馬牌CC6，感覺(jué)相當(dāng)可以，比花錢做什么全車隔音靠譜多了。一方面是對(duì)馬牌有好感，另一方面現(xiàn)在流行打造什么IP人設(shè)么。馬老板——開(kāi)寶馬，用馬牌，人稱馬叔叔！那就這么定下來(lái)了。

最后決定四條輪胎全換新的，雖然同樣是19寸，3系GT前后輪胎其實(shí)是不等寬的，恰好ContiSportContact 5里有對(duì)應(yīng)的尺寸，前輪寬225，扁平比45；后輪寬255，扁平比40。尺寸后面的“W”，意味著可以承受270km/h的極速，估計(jì)暫時(shí)要委屈一下這套輪胎啦。至于剩下的三條P ZERO，便宜一點(diǎn)二手出掉了，稍微回了一點(diǎn)血。在檢查底盤的時(shí)候發(fā)現(xiàn)減震器漏油，順便找4S店索賠，然后讓師傅打磨了剎車盤，其余沒(méi)發(fā)現(xiàn)啥問(wèn)題。

忙活了幾天接下來(lái)，真的可以好好享受GT的樂(lè)趣了~
寶馬3系GT也是用經(jīng)典的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版對(duì)應(yīng)320i，高功率版對(duì)應(yīng)328i，數(shù)據(jù)不錯(cuò)，245匹馬力。還有Sport運(yùn)動(dòng)模式選擇，還可以隨時(shí)用撥片自己換擋，只要舍得給油，高功率2.0T這種爆發(fā)力度還是蠻爽的。從0km/h一直到120km/h，也是非常輕松的事情。
我開(kāi)車屬于誰(shuí)惹我，我就比較猛的那種類型，3系GT底盤的深厚潛力，也沒(méi)有讓我失望。就算車速比平常更快，懸掛動(dòng)作也十分貼服，而且每次震動(dòng)都很柔韌，并沒(méi)有擾人的硬性顛簸出現(xiàn)，前后四條輪胎都能穩(wěn)穩(wěn)地抓住彎心。體驗(yàn)了半個(gè)月，這套輪胎壁偏硬的ContiSportContact 5和3系GT的底盤還真的蠻搭調(diào)的。至于激烈駕駛的體驗(yàn)，就要等下一次我有機(jī)會(huì)上南昆山再說(shuō)啦。

馬牌輪胎和馬牌汽車是非常絕配。等我先好好享用一下，回頭再研究看看，同志也幫忙建議一下，汽車和周邊產(chǎn)品還有什么是“馬”牌的，讓馬叔買回來(lái)增強(qiáng)一下IP人設(shè)！

（作者在2020年11月13日對(duì)此話題進(jìn)行了修改）