廢話不多說，先看一下改裝完一鍵升降模塊后的效果（帶防夾手功能）

故事開始之前呢，先自報一下車型，我的名爵6是2017款2代手動豪華版MG6

外觀

內(nèi)飾

為了方（裝）便（逼），我剛提車的時候就買了某寶上面的鎖車升窗器

某寶?面宣傳的所謂的“車窗一鍵升降”

某寶上面宣傳的所謂的“車窗一鍵升降”
這玩意兒確實挺方便的，功能就不必多說了，大家都懂哈哈！不過宣傳的太忽悠人了，明明就是鎖車升窗器集成了一些什么遙控降窗之類的，非要宣傳成“一鍵升降”！要知道，這玩意兒不論是升窗還是降窗，都必須是車輛停止熄火以后的操作，難道你為了升窗，還特地停車熄火嗎？哈哈。很早我就發(fā)現(xiàn)了，也聽說了這玩意兒的弊端，那就是無論你的車窗是否關(guān)閉，它都要給你強(qiáng)行升個幾秒。咱們這款車的中低配的車窗控制只有主駕駛位的車窗有一鍵升降，其他3個車窗（副駕駛、后排）是不帶一鍵升的，只有一鍵降，也就是閹割版的auto功能，沒有一鍵升，那自然也不會到頂自動停了，更沒有防夾手了！這怎么可以，到頂不自動停，那不是無論車窗關(guān)沒關(guān)，鎖車的時候都要活生生的硬懟5秒嗎？太傷車窗電機(jī)了，而且萬一有人手放在車窗玻璃上面被夾了怎么辦，這是我這種完美主義不能忍的！而且作為手動擋車主，兩只手本來就忙（一手方向盤，一手換擋桿），如果關(guān)個窗戶還得一直按著，確實不爽，要是能升級全車四窗一鍵升降就好了，但是苦于無奈??！咱們這是小眾車型，搜遍了全網(wǎng)都沒有一家是有做這款車型的一鍵升降功能的店家所以只能暫時擱淺了。

值得慶幸的是，最近碰巧認(rèn)識了一個會手工制作這種模塊的朋友，于是就心生了自己DIY的念頭，模塊寄過來了，先來看一下是啥樣子，里面有繼電器、電路板、芯片、電容等等，都是老鐵自己手工焊接的，然后還有芯片的編程寫入。（非常貼心的幫我把每根線的定義都用小紙條標(biāo)記清楚了）

純手工制作的車窗一鍵升降模塊

先弄了一個過來試驗，當(dāng)?shù)谝粋€吃螃蟹的人

找?guī)煾挡痖T，一根一根線測接口的定義

由于沒有插頭，只能先破線試模塊

然后研究了一下副駕駛和后排的車窗控制開關(guān)，發(fā)現(xiàn)插頭都是一樣的，這樣就輕松一點(diǎn)了！

名爵6車窗控制開關(guān)

全部弄明白以后，開始大采購了，買線束插頭、公母端子、耐高溫阻燃電線

懶得拍照了，直接用店家的圖哈！

懶得拍照了，直接用店家的圖哈！

懶得拍照了，直接用店家的圖哈！

買的是阻燃耐高溫汽車用電線

全部買完，開始接線！我用紅、黑、綠三個顏色的線簡單區(qū)分了一下正極、負(fù)極、車窗升，這樣子一目了然，更方便對接。

大功告成

這玩意兒沒有專用工具真難搞！那么多個公母端子弄的我手疼！不過沒事，此時的我充滿期待，裝車去！先用巧勁將車窗開關(guān)翹出來，然后將原車車窗開關(guān)的插頭拔出，將模塊的插頭分別插入原車開關(guān)和線束插頭，搞定！由于這個模塊是獨(dú)立控制的，所以我做了3個，分別接入了副駕駛、左右后排車窗開關(guān)。不過值得一提的是，因為這個車原本是把a(bǔ)uto和手動分開成兩段控制的，但是咱們這個配置的升是沒有兩段，所以只能改變他的操作方式了，原車的二段降取消，取而代之的是模塊的操作方式。
原車一鍵降：輕按（第一段）手動，重按（第二段）auto
模塊一鍵升降：長按（大于0.3秒）手動，短按（小于0.3秒）auto

后排車窗開關(guān)摳出來

副駕駛車窗開關(guān)摳出來，直接對插原車接口，無損安裝

裝好以后，迫不及待的要嘗試一下，激動！

哈哈，大功告成了！把模塊和線束塞回門板內(nèi)，再把開關(guān)板按下去，卡回凹槽內(nèi)，搞定！

沒有任何痕跡

這樣一來，我不僅擁有了全車一鍵升降（4個車窗都能auto，這里忘記錄了，主駕駛位的開關(guān)也可以控制其他3個車窗auto升降了）還給3個原本沒有防夾手功能的車窗增加了防夾手功能，與我之前裝的鎖車升窗器完美配合，升到頂后自動停止，保護(hù)車窗升降電機(jī)，延長使用壽命！